Waxaan mar hore uga hadalnay McLaren F1 iyo habraaceeda dayactirka fican ee halkan. Laakiin runtu waxay tahay in dhammaan saadka ku xeeran dayactirka gaadhiga ciyaaraha ee Ingiriisku waligood naga yaabin.
Sida caadiga ah ee dhimashada, u qaadashada baabuurka si loo baaro waxay la macno tahay in aanad haysan dhawr maalmood iyo, ugu dambayntii, helitaanka baabuur beddela. Dunida ciyaaraha isboortiga, nidaamku si ka duwan ayuu u shaqeeyaa iyo kiiska McLaren F1, xitaa si ka sii badan.
Dayactirka in ka badan 100 McLaren F1 ee hadda jira waxa lagu qabtaa McLaren Special Operations (MSO) ee Woking. Inkasta oo matoorka 6.1 litir ee V12 aanu soo sheegin wax dhibaato ah, MSO waxay ku talinaysaa in laga saaro McLaren F1 shantii sanaba mar. Oo marka dib-u-dhis ama dib-u-dhis waqti badan qaata loo baahdo, baabuurka isboorti uma baahna inuu istaago – waa arrin liddi ku ah. Sida McLaren lafteedu u sharaxdo:
"MSO waxay weli haysataa matooradii beddelka ee asalka ahaa mid ka mid ahna weli waa la isticmaalayaa. Tani waxay la macno tahay in marka macmiilku u baahan yahay dib u dhiska mishiinka, ay sii wadi karaan wadista baabuurka."
Marka lagu daro qaybaha asalka ah, MSO waxay isticmaashaa qaybo badan oo casri ah si ay u hagaajiso ama u bedesho qaybo ka mid ah McLaren F1, sida nidaamka qiiqa titanium ama nalalka Xenon.
Waxaa la bilaabay 1992-kii, McLaren F1 wuxuu taariikhda u galay sidii baabuur wax-soo-saar jawiga ugu dhaqsaha badnaa abid - 390.7 km/h - iyo qaabkii ugu horreeyay ee waddo-sharci ah oo muujiya chassis fiber carbon ah. Ku dhawaad 25 sano ka dib, F1 wali waa qayb ka mid ah qoyska McLaren macmiil kastaa waxa uu ku xisaabtami karaa taageerada MSO. Adeeg iibka ka dib oo dhab ah!