Daabacaad kale oo SEMA ah ayaa durba bilaabatay, Audina ma seegin fursad uu ku iftiimiyo. Kaliya maahan inay soo bandhigtay khadkeeda cusub ee Audi Sport Performance Parts accessories (waxaan ku sugnaan doonaa halkaas) laakiin sidoo kale waxay soo bandhigtay Audi TT Clubsport Turbo Concept - TT oo u muuqda inuu si toos ah uga yimid wareegyada.
Fikradda TT Clubsport Turbo ayaa dib u soo muuqanaysa… laba sano ka dib
Fikradda Clubsport Turbo ma aha, si kastaba ha ahaatee, waa wax ugub ah. Waxaan horey u aragnay isaga, 2015, xafladda Wörthersee (fiiri muuqaalka). Muuqaalka muruqa (14 cm ballaaran) waxaa lagu caddeeyaa tirooyinka soosaarkiisa. Waxay la mid tahay 2.5-litir shan-dhululubo ah kan Audi TT RS, laakiin codsigan wuxuu bilaabayaa inuu keeno 600hp iyo 650Nm — 200hp iyo 170Nm in ka badan TT RS!Tani waxay suurtagal noqon kartaa oo keliya iyadoo ay ugu wacan tahay tignoolajiyada la isticmaalo. Labada turbo ee jooga waxa lagu wadaa koronto, taas oo ah, turbos uma baahna gaasaska qiiqa si ay u bilaabaan shaqada. Waad ku mahadsan tahay in lagu daro nidaamka korantada ee 48V, kombareeyaha korantada ayaa bixiya socodka lagama maarmaanka ah si loo ilaaliyo turboska si joogto ah oo diyaar ah, taas oo u ogolaatay inay kordhiyaan cabbirkooda iyo cadaadiska, iyaga oo aan ka baqin turbo-lag.
Sida 2015, dhiirigelinta Audi 90 IMSA GTO ayaa mar kale lagu sheegay, oo hadda, SEMA, xiriirkan waxaa xoojiya nidaamka midabka cusub ee la dabaqay, oo si cad looga soo qaatay "bahal" kaas oo ka hadlay horyaalnimada IMSA ee USA 1989 Sababta Audi u soo ceshatay fikraddan ayaa kor u qaadaysa dhammaan noocyada xanta. Audi ma diyaarinayaa TT super oo ka sarreeya RS-ga?
Qaybaha Waxqabadka Audi Sport
Audi wuxuu ka dooday SEMA khad cusub oo qalab ah oo diiradda saaraya kor u qaadista waxqabadka, oo loo qaybiyay afar qaybood oo kala duwan: ganaax, qiiq, bannaanka iyo gudaha. Si habboon loo magacaabay Qaybaha Waxqabadka Audi Sport, waxay diiradda saaraysaa, hadda, kaliya Audi TT iyo R8, iyada oo ballanqaadka moodooyinka badan mustaqbalka.
Labada TT iyo R8 waxaa lagu rakibi karaa laba-ama saddex-jid oo la isku hagaajin karo, taayirro been abuur ah oo 20-inji ah - kuwaas oo yareynaya tirada aan dillaacin 7.2 iyo 8 kg siday u kala horreeyaan - iyo taayirada waxqabadka sare leh. Marka laga hadlayo TT coupé iyo wadista taayirrada oo dhan, xoojinta ayaa diyaar u ah dabada dambe, kordhinta qallafsanaanta iyo saxnaanta maaraynta.
Nidaamka bareegga sidoo kale waa la wanaajiyey: xirmooyinka ayaa diyaar ah si loo hagaajiyo qaboojinta saxannada, iyo sidoo kale dahaar cusub oo loogu talagalay suufka biriiga, kordhinta caabbinta daalka. Waxa kale oo xusid mudan qiiqa cusub ee titanium, oo lagu sameeyay iyadoo lala kaashanayo Akrapovic, ee Audi TTS iyo TT RS.
Iyo sida lagu arki karo labada TT iyo R8, Qaybaha Waxqabadka Audi Sport ayaa sidoo kale fiiro gaar ah siiyay qaybta hawada sare. Ujeedadu waa in la bixiyo awood hoose. R8 wuxuu ka kordhay 150 ilaa 250 kg xawligiisa ugu sarreeya (330 km / h). Xawaaraha badan ee "dadka lugeynaya", sida 150 km/h, saameyntu waa la dareemi karaa, maadaama hoos u dhacu uu ka kacayo 26 ilaa 52 kg. R8-ka, walxahan cusub waxay ka samaysan yihiin CFRP (fibre carbon-ka la xoojiyay), halka TT-gu ay ku kala duwan yihiin CFRP iyo caag.
Ugu dambeyntii, gudaha waxaa lagu qalabeyn karaa isteerin cusub oo ku taal Alcantara, kaas oo ay ku jiraan calaamad casaan ah oo ku taal dusha sare iyo wareegyada wareega ee CFRP. Xaaladda TT, kuraasta danbe waxaa lagu bedeli karaa bar awood u leh inay kordhiso qallafsanaanta torsional. Waxay ka samaysan tahay CFRP waxayna dammaanad qaadaysaa dhimista miisaanka qiyaastii 20 kg.
