0-400-0 km/h Ma jiro wax ka dheereeya Bugatti Chiron - waxay ahayd horyaalka aan ku hormarnay si aan u dhigno rikoorka uu gaaray Bugatti Chiron. Sidee baynu u khaldanay! Christian von Koenigsegg ayaa muujiyay in haa, ay jiraan mashiinno ka dheereeya Chiron.
Oo looma baahnayn in la sugo wakhti dheer. Koenigsegg ayaa horey u soo jeediyay in rikoorkii hore uu halis ku jiro, oo hadda waxay daaha ka qaadeen filimka aan ku arki karno Agera RS oo si fudud u gowraca wakhtiga uu Chiron ku gaaray cabbirka stratospheric ee 0-400-0 km / h. Waana wax lala yaabo sababtoo ah kala duwanaanshaha waqtiga ee la gaaray - dheer 5.5 ilbiriqsi. Kaliya waxay qaadatay 36.44 ilbiriqsi iyo 2441 mitir oo daboolan.
Bugatti Chiron, xasuuso, wuxuu qaatay 41.96 ilbiriqsi iyo ilaa 3112 mitir. Tanina waxay ku dhex jirtaa baabuur leh laba taayir oo kaliya, kala badh dhululubada iyo 140 hp ka yar.
Runtii, sida lagu arkay filimka, Agera RS wuxuu gaaraa 403 km/h ka hor inta aan biriiga la dhigin. Haddii aan ku darno 3 km/saacaddii dheeraadka ah, wakhtigu wuxuu kacayaa 37.28 ilbiriqsi, isagoo daboolay 2535 mitir - si fudud oo naxariis daran oo xitaa ka yar tirooyinka Chiron. Dardargelinta 400 km/saacaddii waxa lagu sameeyay 26.88 ilbiriqsi (Chiron: 32.6 seconds) si ay eber ugu soo noqoto waxay u baahday 483 mitir iyo 9.56 sekan (Chiron: 491 mitir).
Ma laga yaabaa inay xitaa dhakhso badan tahay?
Marxaladda guushani waxay ahayd saldhigga hawada ee Vandel, Denmark, waxaana giraangiraha taagnaa Niklas Lilja, duuliye u ahaa astaanta Iswidhan. Haddii guusha la gaarey ay tahay mid nafteeda ah, waxaan ogsoonnahay in ay weli jiri karto meel lagu wanaajiyo, xaaladaha raadraaca awgeed.Dabaqadda sibidhka ma bixin xajin weyn oo telemetry waxa ay diwaan galisay silbashada taayirrada danbe ee saddexda xawli ee hore. Waa Koenigsegg laftiisa inuu qirto in calaamadda la gaadhay la sii horumarin karo.
Mashiinka laftiisa, ma noqon karo mid gaar ah. Kaliya 25 unug oo Agera RS ah ayaa la soo saari doonaa, cutubkani wuxuu si gaar ah ula yimid ikhtiyaar caddaynaya tirada la gaaray. Halkii laga isticmaali lahaa halbeegga 1160 hp, unuggani wuxuu lahaa 1 MW (mega watt) “qalabka korantada”, oo u dhiganta 1360 hp, oo lagu daray 200 hp.
Agera waxa kale oo ay la socotaa qafis duuban oo la rari karo (ikhtiyaar) iyo isbeddelka kaliya ee lagu sameeyay xagasha garabka danbe. Tani waa la dhimay si loo yareeyo jiidashada aerodynamic ee xawaaraha sare. Laakiin ka dib guusha caqabadan, qaabeynta cusub waxay noqon doontaa mid heerkeedu yahay dhammaan Agera RS.
Iyo Regera?
Guusha Koenigsegg ee rikoorkan waxa ay ka yimi milkiilaha Agera RS, kaas oo aad u xiisaynaya in uu ogaado kartida waxqabadka marka loo eego baabuurta kale. Cutubka loo isticmaalo tijaabadan waxa la geyn doonaa macmiilka jooga Maraykanka.
Waxayna qiil u tahay sababta summada Iswidishka aysan u isticmaalin Regera, mashiinka uu Koenigsegg laftiisa horey u qorsheeyay inuu u isticmaalo tijaabadan mustaqbalka. Regera xitaa wuu ka xoog badan yahay, wuxuuna la mid yahay Chiron's 1500 hp, laakiin wali wuu ka fudud yahay. Waxayna leedahay sirka u gaarka ah ee aan lahayn sanduuqa gear-ka.
Inkasta oo uu yahay isku-dhafan, guursashada Agera's V8 turbo oo leh saddex matoor oo koronto ah, Regera, sida inta badan 100% baabuurta korontada, uma baahna sanduuqa gear, iyadoo la adeegsanayo saamiga go'an. Si kale haddii loo dhigo, boqolkii ilbiriqsi kuma lumin qalabka xawaaraha.
Sida laga soo xigtay xogta ay soo saartay astaanta, waxay awood u leedahay in ay xawaareyso ilaa 400 km / h in ka yar 20 ilbiriqsi, taas oo macnaheedu yahay in ugu yaraan lix ilbiriqsi laga qaadi karo wakhtiga Agera oo uu ka tago Chiron aad iyo aad u fog. Waxaan horay u arki karaa ciwaanka saxda ah: "0-400-0 km/h. Ma jiro wax ka dheereeya Regera.”