THE Mercedes-Benz EQC maaha baabuurkii ugu horeeyay ee koronto ee xiddiga, laakiin wuu dareemaya. Waa tii ugu horreysay ee loogu talagalay soo saarista taxane ah - waxaa la soo saari doonaa, hadda, heerka 100 maalintii, iyadoo tiradaas ay labanlaabantay 2020 - waana khalad in la yimaado… goor dambe.
Kuwa ay xafiiltamaan ayaa horay u yimid, BMW oo wata i3-yar-iX3, oo la tartamaya EQC oo imaanaya 2020-iyo Audi oo wata e-tron-cusub oo wali ah. Xataa Jaguar-ka ugu yar waxa uu filayey I-Pace-ga ugu fiican, taasina ma tirinayso hormoodka Tesla.
Oo waa maxay meesha ugu fiican ee laga heli karo Mercedes-Benz EQC cusub marka loo eego "caasimadda" adduunka taraamka, Norway?
Jaleecada hore, EQC uma eka wax ka badan GLC ah, laakiin la yaab ma laha sidoo kale, maadaama ay labadooduba wadaagaan madal oo xitaa waxaa lagu soo saaray on line wax soo saarka. Si ka duwan Jaguar, Mercedes-Benz, sida Audi iyo sidoo kale sida BMW waxay samayn doontaa mustaqbalka iX3, ma aysan abuurin goob gaar ah oo loogu talagalay koronto-soo-saarka ballaaran - hab lagu yareeyo khatarta, iyada oo la siinayo shakiyo badan oo weli jira. awood dhaqaale ee baabuurta korontada.
Subscribe saar warsidahayaga
Sida Audi e-tron, EQC, dibadda, waxay u egtahay baabuur "caadi ah", taas oo ah, sida, baabuur leh mashiinka gubashada gudaha. Dhamaadka waxaan haysanaa SUV oo leh laba qaybood oo si fiican loo qeexay, oo u eg GLC aad u qaabaysan, oo leh dareere badan iyo wareegyo aerodynamic (Cx ee kaliya 0.27) - labaduba waxay leeyihiin saldhig isku mid ah oo ah 2783 mm, laakiin EQC ayaa ka dheer 11 cm ( 4761 mm).
Dareenka ahaanshaha baabuur "sida kuwa kale oo badan" ayaa ka sii socda gudaha halkaas oo, inkastoo ay jirto meel bannaan oo badan oo korka ah, ma jirto aragtidaas… meel bannaan oo aan ka helno baabuurta korontada ku shaqeysa ee leh meelo gaar ah - waxaan dareemeynaa raaxo badan, shaki la'aan, xitaa haddii ay tahay dabaqa kor loo qaaday, natiijada baytariyada cagahayaga hoostooda.
In ka badan GLC koronto
Kama fogaanayno runta marka aan tixraacno EQC sida "fudud" GLC oo leh matoor koronto, si kastaba ha ahaatee, sida dhammaan sheekooyinka, ma aha mid fudud. Markaad eegto waxa ku jira jidhka, waa waxqabad cajiib ah oo la gaaray, taas oo u oggolaanaysa EQC in lagu soo saaro isla khadka wax soo saarka ee GLC.
Waxaa xitaa cajiib ah sida cajiinka deeqsinimada leh ee duuban uu u awoodo in uu ilaaliyo laxanka u qalma a dillaac kulul waddo wareeg ah.
Farqiga ugu weyni waa, dabcan, "ku-habboonaanta" baytariyada goobta. Kuwani waxay ku yaalaan sagxada madal, inta u dhaxaysa faashashka, oo waxay yihiin 80 kWh - 90 kWh ee i-Pace, 95 kWh ee e-tron - oo ka kooban 384 unug, oo loo qaybiyay lix qaybood (laba ka mid ah 48 unug midkiiba, iyo afar ka mid ah 72 unug kasta), oo leh koronto ah 405 V iyo mid lagu qiimeeyay awoodda 230 Ah.
View this post on Instagram
Iyaga oo aad u hooseeya oo aad u culus (650 kg), waxay gacan ka geystaan xarun hoose oo cufisjiid ah oo leh faa'iidooyin muuqda marka ay timaado dabeecad firfircoon. inkastoo 2,495 kg ee EQC ay muujinayso miisaanka — Waxaan aadi doonaa halkaas dhawaan…
Mercedes-Benz EQC waxay leedahay laba matoor oo koronto ah, midkiiba geeskiiba, mid walbana wuxuu leeyahay 150 kW (204 hp) oo awood ah, waa 408 hp guud ahaan iyo 760 Nm la heli karo laga bilaabo wakhtiga aan riixno xawaaraha. Inkasta oo ay siman yihiin awoodda, labada matoor waxay ku kala duwan yihiin ujeedada: hore ee waxtarka iyo gadaal ee waxqabadka. Sida caadiga ah, waa matoorka hore ee dhaqaajiya EQC ee xaaladaha wadista kala duwan.
Xaaladda ugu caansan: kaliya mishiinka hore ayaa loo baahan yahay inta badan xaaladaha.
Niyad jabinta baydalka dardargelinta dembiga, 5.1s ayaa ku filan inuu gaaro 100 km/h oo xooga ay inagu riixayaan kursiga danbe ee uu fadhiisto marna ka yaabsaday, xataa afar qof baa saaran, sida aan fursad u helay.
Marka la eego kontaroolada, "wax cusub ma jiraan"
Fadhiga gadaashiisa giraangiraha, EQC kama noqon karto sumad aan ahayn Mercedes-Benz - taas oo kale lama odhan karo bannaanka. Gudaha oo leh isugeyn aad u fiican iyo qalab iyo naqshad caan ah, laakiin leh tafaasiil gaar ah oo gooni u ah. Iftiimintu waxay u socotaa meelaha hawo-mareenka ah ee ka tagaya qaabka wareegga ah ee marawaxadaha si loogu qaabeeyo qaab leydi ah, oo lagu rinjiyeeyay midab gaar ah oo Rose Gold - shakhsi ahaan waxay haystaan codkayga, iyagoo si fiican u dhexgalaya dhammaan ...
Naqshad la yaqaan, laakiin leh tafaasiil gaar ah, sida meelaha hawada laga sii daayo.
Dabiiciga qolka fadhiga waxa lagu asteeyaa labada shaashadood ee jiifka ah ee ka kooban Nidaamka MBUX , halkan oo leh hawlo gaar ah oo loogu talagalay EQC, gaar ahaan kuwa la xidhiidha maaraynta kharashka iyo ku dallaca batteriga.
Isbeddelka ballaaran (korontada) ee kursiga iyo isteerinka ayaa kuu ogolaanaya inaad si dhakhso ah u hesho booska wadista wanaagsan iyo muuqaalku waa wanaagsan yahay - tiirka A wuxuu ku soo noqdaa mid ama xaalad kale oo gaar ah, laakiin maaha wax halis ah. Mercedes-Benz EQC waxay ilaalisaa badhanka bilawga, taasoo kuu ogolaanaysa inaad bilowdo qalabka ka dib markaad doorato "D" kabaalka ka dambeeya isteerinka - ilaa hadda, sida caadiga ah Mercedes ...
Shhh… Waad maqli kartaa aamusnaanta
Waxaan bilownay socod iyo… aamusnaan. Hagaag, waan ognahay sida baabuurta korontadu ay u aamusan tahay, laakiin EQC, dahaarka dhawaaqa ayaa heer kale ah, isagoo ahaa mid ka mid ah meelaha dareenka ugu badan ka helay injineerada astaanta, kuwaas oo ku dhibtooday inay xakameeyaan, wax kasta oo ka sarreeya, buuqa rogrogaya. .
Waxaan dhihi karaa waxay ku sameeyeen guul aan shaki ku jirin, sida habka wax ku oolka ah ee EQC noo go'doomiyo - waxay ku dhowdahay sida gelitaanka qolka codka celiya…
Saxarodu waxay u janjeertaa dhanka adag, laakiin raaxo leh, waxayna si fiican u taageertaa jidhka.
Waxaan haynaa dhowr habab wadista oo diyaar ah - Raaxada, Eco, Max Range, Isboortiga iyo Shakhsiga - anagoo tixgelinayna dhammaan digniinaha aan ka helnay xaddidaadaha xawaaraha ee waddooyinka Norway, Eco iyo Raaxada ayaa ku filan, iyada oo leh meel yar oo lagu sii daayo waxqabadka suurtagalka ah iyo waxqabadka firfircoon. ee habka Sportiga.
Xawaaraha dhexdhexaadka ah ee aan ku socdaalnay waxay noo ogolaatay inaan hubinno raaxada aadka u fiican ee dusha sare leh, miisaanka isteerinka - maaha mid fudud sida la filayo - iyo dareenka wanaagsan ee baallaha, gaar ahaan bareegyada, hawl aan mar walba fududeyn in la gaaro , gaar ahaan kala-guurka u dhexeeya dib-u-dhaqaajinta iyo joojinta caadiga ah.
Caawinta Eco
Shaqooyinka badan ee jira waxaa ka mid ah, ECO Assist waxay ka caawisaa darawalka si uu u gaaro waxtarka ugu badan isagoo sare u qaadaya madaxbannaanida. Isticmaalka nidaamka navigation, aqoonsiga signalka iyo radar iyo kamaradaha, ECO Assist waxay qaadataa hawlo saadaal ah, ogeysiinta darawalka marka uu cagtiisa ka qaadayo xawaaraha ama marka la isticmaalayo shaqada "xeebeedka", tusaale ahaan. Marka la isticmaalo habka Max Range, kaas oo ku daraya "tallaabo" dardargeliyaha in darawalku uusan soo marin, waxay noo ogolaaneysaa inaan fidinno xadkayaga ilaa ugu badnaan, si aan mar walba u gaarno meesha aan u socono.
Joojinta dib u soo kabashada, hab nololeed
Isagoo ka hadlaya braking regenerative, waxaa jira shan heer - D Auto, D + (n dib u soo kabashada), D, D -, D -. Heerka ugu dambeeya, D -, waa suurtagal in lagu wado baabuurka xawaaraha sare iyada oo aan la taaban badadka biriiga , marka la eego xoogga dib-u-soo-nooleynta ee la heli karo, si wax ku ool ah u dhimaya baabuurka (nalalka biriiga ayaa la mariyaa), xitaa marka la soo degayo.Si aad u dooratid heerarka dib-u-soo-nooleynta, waxaan ku haynaa baalooyin ka dambeeya isteerinka, isla kuwii aan u isticmaali lahayn in aan ku beddelno gears baabuur leh gudbinta tooska ah ee habka gacanta iyo matoorka gubashada gudaha.
Ujeedadan cusub ee shaqada paddles-ku waxay ku dhamaanaysaa inay yeelato saameyn la mid ah, si wax ku ool ah u ekaysiiso saamaynta engine-brake, taas oo ka caawisa in la ilaaliyo xawaaraha xaddidan ee loo ogol yahay jiirarka Norwegian, ama haddii kale ka tago baabuurka "freewheeling" diyaaradda, iyada oo aan la rarin on the. dardargeliyaha. Isticmaalka paddles wuxuu ku dhamaanayaa inuu noqdo qayb muhiim ah oo ka mid ah waayo-aragnimada wadista, marka la eego inta jeer ee aan isticmaalno.
2500 kg… Ma awoodi doontaa in ay foorarsato?
Dhab ahaantii haa… Waa xitaa wax cajiib ah sida tiradan deeqsinimada leh ee rogrogmi karta ay u awooddo in ay ilaaliso laxanka u qalma dillaac kulul ee waddada rogrogmi karta. Nasiib darro, fursadaha lagu "fidin karo" Mercedes-Benz EQC waxay ahaayeen naadir, laakiin waxay ogaatay duubka jirka eber ku dhow iyo dabeecad dhexdhexaad ah markii la gaaro xaddidaadda xajinta, si geesinimo leh uga hortagtay hoosta. Iyo, dabcan, ficil diyaarsan oo ka mid ah matoorada korantada, had iyo jeer awood u leh in ay dhoola caddeeyaan dibnahayada oo leh dardar kasta oo xoog leh.
Kaliya 2500 kg ayaa jira oo guuraya. Aad bay u fududahay in gees si deg deg ah loo gaaro - gaar ahaan marka aad si adag u jebinayso in aad dareento dhammaan cufnaanta EQC. Dhaqdhaqaaq ahaan, Jaguar i-Pace waa sida wax ku ool ah ama waxtar badan oo aad u xiiso badan, laakiin Mercedes-Benz EQC ma niyad jabto.
Immisa qaxwo ayaan cabbaa si uu batteriga u dallaco?
Waxay wax badan ku xirnaan doontaa halka EQC laga soo raro, laakiin waa fikrad wanaagsan inaad lasoco qaxwada keeg… iyo malaha wargeys. Inta lagu guda jiro bandhigga, waxaan awoodnay inaan ku soo dalacno EQC shabakadda IONITY, shabakadda Yurub ee xarumaha dallacaadda degdega ah (ilaa 350 kW) - weli ma jiro xarun ku taal Portugal.
Noorway waxay horey u lahayd saldhigyo shabakadeed Ionity. Weli ma jiro wax qorshe ah oo ku aaddan imaatinka shabakaddan ee Portugal.
Hadda, EQC kaliya waxay ogolaataa in lagu dallaco 110 kW iyo 10-15 daqiiqo oo ay shidnayd, awoodda batarigu waxay ka kacday 35-36% ilaa 50%, in kasta oo culeyska la helay uu xasiliyay agagaarka 90 kW. Iyadoo si buuxda looga faa'iidaysan karo awoodiisa dallacaadda, 80% batteriga waxaa lagu dallaci doonaa 40 daqiiqo gudahood.
Si buuxda loo dallacay, batarigu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad wareegtada dhex marto 374 km iyo 416 km (WLTP) - waxay ku kala duwan tahay heerka qalabka - iyo isticmaalka elektarooniga ah ee la isku daray 22.2 kWh/100 km . Iyadoo la tixgelinayo xaddidaadda xawaaraha lagu dhaqmo, waxaa suurtagal ah in laga soo dego 20 kWh waddooyinka qaar ka mid ah.
Qiimaha aadka u tartamaya, gaar ahaan kuwa tixraacaya madaxbannaanida, iyadoo la tixgelinayo tartanka leh baytariyada awoodda sare leh.
Portugal
Mercedes-Benz EQC mar hore ayaa laga dalban karaa Portugal, iyadoo cutubyada ugu horreeya ay imaanayaan ganacsiyada qaranka dhamaadka Oktoobar. Qiimuhu wuxuu ka bilaabmaa 78 450 euro , qiimo ka hooseeya in ka badan 80 kun oo Yuuro e-tron ama i-Pace.
Ma ahayn EQC oo kaliya waxa cajab galiyay - muuqaalka noorwiijigu wuxuu u qalmaa adduun aan qarsoodi ahayn.