Waxay qaadatay wakhti, laakiin ugu dambeyntii waxaan awoodnay inaan tijaabino kuwa cusub Audi e-tron , taraamka ugu horreeya ee taxanaha ah ee ka soo baxa Ingolstadt - haa, ma aynaan iloobin waayo-aragnimada "shaybaarka" sida R8 e-tron ee ku dhow. Ma noqon doonto ka kaliya, laakiin waxay ku sii jiraan jidka, iyadoo Audi ay hiigsanayso, horaanta 2021, in saddex meelood meel iibkeeda ay yihiin gaadiid koronto leh (koronto iyo isku-dhafan).
Waxaa laga yaabaa in aan la yaab lahayn, e-tron-ku wuxuu qaataa qaabka SUV-ga, midka u muuqda inuu goosanayo dookhyada suuqa caalamiga ah, SUV-guna ma yara.
Waa baabuur ku dhow sida weyn sida Audi Q7, oo kan oo kale ah, e-tron-ku wuxuu ku salaysan yahay nooc ka mid ah madal MLB ee caanka ah, oo loo habeeyey in lagu dhex daro batteriga deeqsinimada leh. 95 kWh oo ku yaal sagxadda sagxadda iyo laba matoor oo koronto ah (halkiiba dhinac).
Isticmaalka MLB wuxuu caddeeyaa aqoonta saamigeeda, kuwaas oo aan ka duwanayn Audi SUV-yada kale ee leh mishiinka gubashada gudaha - sidoo kale Mercedes-Benz EQC ee ay xafiiltamaan ayaa adeegsatay hab isku mid ah, halkii Jaguar ee xalka ugu horreeya ee I- Pace, oo naqshadeeyay. madal go'an.
Awood leh, degdeg badan… oo aan walwal lahayn
Labada matoor ee koronto ee e-tron-ka ayaa dhaliya a ugu badnaan 408 hp , inkastoo kaliya siddeed ilbiriqsi - 360 hp waa "caadi" awood - oo kaliya leh "sanduuqa gearbox" ee S, ama qaabka Dynamic (mid ka mid ah todobada si loo kala doorto). Waxaan dhigay xigashooyin on sanduuqa gear, sababtoo ah si wax ku ool ah Audi e-tron ma laha mid; waxay leedahay hal xiriir oo go'an oo kaliya.
Isticmaalka wadarta guud ee 408 hp iyo 664 Nm ku faafay afar taayir, e-tron-ku waxa uu awood u leeyahay in uu sameeyo 0 ilaa 100 km/saacaddii 5.6 kaliya; la yaab leh iyadoo la tixgelinayo in had iyo jeer waa 2.5 t baabuur.
Subscribe saar warsidahayaga
Dabcan, ka faa'iidaysiga awoodda wax qabad ee SUV korantada, waxaan si dhib leh u awoodi doonaa inaan gaarno wax yar ka badan 400 km oo madax banaani ah maxim ay ku dhawaaqday - Guilherme, imtixaankii, xaaladaha wadista kala duwan, wuxuu arkay wax aan ka badnayn 340-350 km. Weli, ku filan hal usbuuc oo shaqo-guri-guri u safrida qaar badan oo naga mid ah - looma baahna in la welwelo...
Maxaa ku dhacay muraayadaha?
Marka laga reebo xaqiiqda ah in ay tahay mid koronto, muujinta kale ee weyn waa muraayadaha, ama halkii ay ka maqan yihiin. Meesheeda waxaa jira laba kamaradood oo u gudbiya sawirada la qabtay laba shaashad - ikhtiyaari 1800 euro -, mid albaab kasta ah. Sida Guilherme u sheegayo, waxay qaadanaysaa xoogaa la qabsi ilaa ay noqoto mid dareen leh in hoos loo eego, halka ay ku taallo muraayadda dib-u-fiirinta.
Haddii kale, laga yaabee si aan la yaab lahayn, e-tron-ku waa… Audi. Tani waxay ka dhigan tahay in aan joogno joogitaanka baabuur aad u adag, oo xukumaya gudaha noocyo kala duwan oo qalab tayo sare leh, oo ay weheliso tayada dhisme ee siman oo heer sare ah. Xaqiiqda ah in ay koronto tahay ayaa ku qasabtay in ay sare u qaaddo hagaajintii horeba u saraysay xitaa, iyada oo aamusnaanta guddiga ay tahay mid ka mid ah tayada ugu fiican.
Caadi ahaan Audi, ammaanta ugu fiican ee aan ku sameyn karno gudaha e-tron.
Audi e-tron-ka ayaa horeba loogu iibinayaa Portugal, iyadoo qiimuhu ka bilaabmayo waa 84 500 Euro.
Waa waqtigii lagu wareejin lahaa dabaqa Guilherme, halkaas oo aad ka heli karto dhammaan faahfaahinta iyo astaamaha korontadii ugu horreysay ee Audi, tan ugu horreysa: