THE Bosch ayaa shalay lagu dhawaaqay kacdoonka matoorada naaftada - dib u eegis maqaalka (odhaahyada maamulaha shirkadu waxay mudan yihiin akhrin taxadar leh). Kacaan, oo ay u muuqato, inuu gebi ahaanba ku saleysan yahay tignoolajiyada jira, sidaas darteed, waa xal si dhakhso ah loogu dabaqi karo matoorada Naaftada.
Xaqiijinta waxtarka tignoolajiyadan, habeen gudihii, Diesels ayaa ku soo noqda ciyaarta waxayna mar kale awood u leeyihiin inay la kulmaan yoolalka qiiqa qiiqa ee ugu baahida badan - kuwaas oo qaarkood yimaadaan horaanta Sebtembar. WLTP, ma maqashay?
Laakiin sidee buu Bosch - mid ka mid ah shirkadihii xudunta u ahaa fadeexada qiiqa - u shaqeeyay mucjisadan? Taasi waa waxa aan isku dayi doono inaan ku fahanno dhowrka sadar ee soo socda.
Sida Tignoolajiyada Cusubi U Shaqeyso
Easter waa hore u dhammaatay laakiin waxay u muuqataa in Bosch uu helay hab uu ku soo nooleeyo matoorada Diesel. Matoorka noocaan ah wuxuu ahaa (oo waa…) dabka hoostiisa sababtoo ah qiiqa NOx ee sarreeya ee ay ku sii daayaan jawiga - walax aan ka duwanayn CO2 ayaa aad khatar ugu ah caafimaadka aadanaha.Dhibaatada weyn ee matoorada naaftada weligood ma ahayn CO2, laakiin qiiqa NOx ee la sameeyay inta lagu guda jiro gubashada - qaybaha waxaa horeyba si hufan u xakameynaya shaandhada walxaha. Waxayna ahayd dhibaatadan, ee qiiqa NOx, in Bosch uu si guul leh wax uga qabtay.
Xalka uu ku taliyay Bosch wuxuu ku salaysan yahay nidaamka maaraynta daaweynta gaaska qiiqa oo waxtar leh.
Hadafyo sahlan oo lagu guuleysto
Hadda, xadka qiiqa NOx waa 168 milligram kiiloomitirkiiba. Sanadka 2020, xadkani wuxuu noqonayaa 120 mg/km. Tignoolajiyada Bosch waxay yaraynaysaa sii daynta walxahaas ilaa 13 mg/km oo keliya.
Warka weyn ee ku saabsan tignoolajiyadan cusub ee Bosch waa mid fudud. Waxay ku tiirsan tahay maaraynta hufan ee waalka EGR (Dib-u-wareejinta Gaaska Daaqaya). Michael Krüger, madaxa qaybta horumarinta tignoolajiyada ee matoorada naaftada, ayaa Autocar kala hadlaya "maamulka firfircoon ee heerkulka gaaska qiiqa".
Isagoo la hadlaya daabacaadan Ingiriisiga ah, Krüger wuxuu xusuustay muhiimada heerkulka EGR uu ugu shaqeeyo waxtarka ugu sarreeya: " EGR kaliya waxay si buuxda u shaqeysaa marka heerkulka gaaska qiiqa uu ka sarreeyo 200°C” . Heerkul aan naadir lagu gaadhin isu socodka magaalooyinka.
"Nidaamkayaga waxaan isku dayeynaa inaan yareyno dhammaan khasaaraha heerkulka, sidaas darteed waxaan EGR u soo dhaweyneynaa sida ugu macquulsan mashiinka". Iyadoo EGR-da loo soo dhawaado mishiinka, waxay ilaalinaysaa heerkulka xitaa marka aad ku dhex jirto magaalada, iyada oo ka faa'iideysanaysa kulaylka ka soo baxa mishiinka. Nidaamka Bosch sidoo kale wuxuu si caqli-gal ah u maareeyaa gaaska qiiqa si ay gaasaska kulul kaliya u maraan EGR.
Tani waxay suurtogal ka dhigeysaa in gaasaska dib loogu soo celiyo qolka gubanaya kulayl ku filan, si ay qaybaha NOx u gubaan, gaar ahaan wadista magaalooyinka, taas oo aad u baahan ma aha oo kaliya isticmaalka, laakiin sidoo kale marka la eego ilaalinta heerkulka matoorka. .
Goorma ayuu suuqa soo galayaa?
Maaddaama xalkani uu ku saleysan yahay tignoolajiyada Bosch Diesel ee horay loogu isticmaalay soo saarista baabuurta, iyada oo aan loo baahnayn qayb qalab dheeri ah, shirkaddu waxay aaminsan tahay in nidaamkani uu arki doono iftiinka maalinta ugu dhakhsaha badan.