Sida muuqata Komishanka Yurub wuxuu helay caddaynta wax-is-daba-marinta natiijooyinka tijaabada qiiqa CO2, iyagoo soo saaray warbixin kooban oo shan bog ah, oo aan si cad loo shaacin oo ay Financial Times heshay. Sida la sheegayo, waxaa jira noocyo baabuur oo si macmal ah u kordhinaya qiyamka CO2.
Warshaduhu waxay marayaan kala-guur muhiim ah - laga bilaabo wareegga NEDC ilaa WLTP - waxayna ku jirtaa nidaamka WLTP ee ugu adag in Komishanka Yurub uu ogaaday khaladaad, marka la falanqeynayo xogta 114 ee ka imanaya hababka ansixinta ee ay bixiyaan soosaarayaasha.
Wax-is-daba-marintan waxa lagu xaqiijiyaa beddelka shaqada aaladaha qaarkood, sida in la damiyo nidaamka-joojinta iyo in la adeegsado caqli-galyo kala duwan oo aan waxtar lahayn marka la isticmaalo saamiga gearbox, taas oo kordhisa qiiqa.
Miguel Arias Cañete, Wakiilka Tamarta iyo Tallaabada Cimilada. Xigasho: Financial Times"Ma jecli khiyaamada. Waxaan aragnay waxyaabo aanan jeclayn. Taasi waa sababta aan u samayn doono wax kasta oo ay ku qaadato si meelaha laga bilaabo ay noqdaan kuwa dhabta ah."
Sida laga soo xigtay EU, xitaa caddayn dheeraad ah ayaa ah kiiska xogta tijaabada ah ee laba xaaladood oo gaar ah, taas oo ay tahay wax aan macquul aheyn in aan la soo gabagabeynin qalloocin ula kac ah natiijooyinka, marka la xaqiijiyo in tijaabooyinka lagu bilaabay baytariyada gaariga si ficil ah , ku qasbida mishiinku waxa uu cunaa shidaal badan si uu u dalaco batteriga inta lagu jiro tijaabada, taas oo dabiiciyan keenta in badan oo CO2 ah.
Marka loo eego warbixinta kooban, qiiqa ay ku dhawaaqeen warshaduhu waa, celcelis ahaan, 4.5% ka sarreeya kuwa lagu xaqiijiyay imtixaannada WLTP ee madaxbannaan, laakiin xaaladaha qaarkood waxay xitaa ka sarreeyaan 13%.
Laakin waa maxay sababta CO2 sii daynta sare u kacdo?
Sida muuqata, macno ma samaynayso in la rabo in la kordhiyo CO2 qiiqa. Xitaa si ka sii badan marka, 2021, Dhisayaashu waa inay soo bandhigaan celceliska qiiqa 95 g/km ee CO2 (fiiri sanduuqa), xadka uu noqday mid aad u adag in la gaaro, ma aha oo kaliya sababtoo ah Dieselgate, laakiin sidoo kale koritaanka dardargelinta iibka SUV iyo moodooyinka crossover.Hadafka: 95 G/KM CO2 sanadka 2021
In kasta oo celceliska qiiqa qiiqa ah uu yahay 95 g/km, koox kasta/dhisme kastaa waxa uu leeyahay heerar kala duwan oo ay ku kulmaan. Dhammaan waxay ku saabsan tahay sida loo xisaabiyo qiiqa qiiqa. Tani waxay kuxirantahay cufnaanta baabuurka, sidaa awgeed baabuurta culculus waxay leeyihiin xad ka sareeya qiiqa qiiqa baabuurta fudud. Maaddaama kaliya celceliska maraakiibta la nidaamiyay, soo saaraha ayaa soo saari kara baabuur leh qiiqa ka sarreeya qiimaha xaddidan, maadaama ay la simi doonaan kuwa kale ee ka hooseeya xadkan. Tusaale ahaan, Jaguar Land Rover, oo leh SUVs tiro badan, waa in ay gaaraan celcelis ahaan 132 g/km, halka FCA, oo wata baabuurteeda yaryar, ay tahay inay gaaraan 91.1 g/km.
Xaaladda Dieselgate, cawaaqibka fadeexaddu waxay si weyn u yaraysay iibka Diesel, mishiinnada soo saarayaasha ayaa inta badan ku tiirsan si ay u gaaraan bartilmaameedyada dhimista ee la soo rogay, iyada oo korodhka iibka matoorada shidaalka (isticmaalka sarreeya, qiiqa badan).
Marka laga hadlayo SUV-yada, maadaama ay soo bandhigayaan aerodynamic iyo qiyamka iska caabbinta roganta ee ka sarreeya kuwa baabuurta caadiga ah, sidoo kale waxba kama qayb qaataan dhimista qiiqa.
Haddaba waa maxay sababta ay u kordhiyaan qiiqa qiiqa?
Sharaxaada waxaa laga heli karaa baaritaanka uu sameeyay Financial Times iyo warbixin kooban oo uu wargeysku helay.
Waa inaan tixgelinaa in borotokoolka imtixaanka WLTP uu yahay saldhig u ah xisaabinta yoolalka dhimista qiiqa mustaqbalka ee 2025 iyo 2030 ee warshadaha baabuurta Yurub.
2025, yoolku waa 15% dhimis, marka la barbar dhigo CO2 qiiqa 2020. Marka la soo bandhigo qiyamka lagu eedeeyay in la maamulay iyo macmal sare 2021, waxay ka dhigi lahayd yoolalka 2025 si sahlan in la gaaro, inkastoo kuwan aan weli la qeexin inta u dhaxaysa maamulayaasha iyo soo saarayaasha.
Marka labaad, waxay u muujin doontaa Komishanka Yurub suurtogalnimada inaan la kulmin yoolalka la soo rogay, taasoo siinaysa wax-dhisayaasha awood gorgortan weyn si loo go'aamiyo cusub, hammi yar oo fudud-si loo gaadho xadka qiiqa.
Waqtigan xaadirka ah, soosaarayaasha, sida uu qabo Komishanka Yurub, ayaa wax ka beddelay natiijooyinka tijaabooyinka oggolaanshaha qiiqa lama aqoonsan.
William Todts, maamulaha guud ee T&E (Gadiidka & Deegaanka)Ka dib Dieselgate, soosaarayaasha baabuurta ayaa ballanqaaday inay isbeddelayaan iyo tijaabooyin cusub (WLTP iyo RDE) ayaa noqon doona xalka. Hadda way caddahay inay isticmaalayaan tijaabooyinkan cusub si ay u wiiqaan heerarka CO2 ee daciifka ah. Waxay rabaan inay ku gaadhaan dadaal yar, si ay u sii iibiyaan Diesel oo ay dib u dhigaan u wareejinta baabuurta korontada. Sida kaliya ee khiyaanadani u shaqayn doonto waa haddii dhammaan wax-soo-saarayaashu ay wada shaqeeyaan… hagaajinta dhibaatada hoose kuma filna; waa in cunaqabatayn lagu soo rogo si loo soo afjaro khiyaanada iyo wax wada qabsiga warshadaha.
Xigasho: Financial Times
Sawirka: MPD01605 Visualhunt / CC BY-SA