Kaliya kuwa mas'uulka ka ah BMW M ayaa awoodi doona inay ka jawaabaan sababta ay u sugeen lix fac oo M3 ah si ay ugu dambeyntii u siiyaan iftiinka cagaaran soo saarista Van M3. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in suurtogalnimadan aan hore loo tixgalin iyo tusaalahan, oo si buuxda u shaqaynaya, ee a BMW M3 Dalxiiska E46 taas ayaa daliil u ah.
Waa inaan dib ugu laabanaa sannadkii 2000, isla sanadkaas oo aan la kulannay jiilkii E46 ee M3 - kii ugu dambeeyay ee lagu abaalmariyo lix-dhululubo oo xariiqda jawiga - si loo helo soo jeedin aan macquul ahayn.
Khatarta ah inuu jiro BMW M3 Touring E46 wakhtigaas ayaa ahaa mid wanaagsan. Soo saarista noocyada kala duwan ee M3 ee aan horay loo arag ayaa la tixgalinayay oo xitaa qiil looga dhigay horumarinta tusaalahan kooxda injineerada ee BMW M.
farsamo ahaan macquul ah
Ujeedada tusaalahani waxay ahayd in la xaqiijiyo suurtogalnimada farsamo. Sida lagu sharaxay 2016 Jakob Polschak, madaxa horumarinta tusaalaha ee BMW M wakhtigaas:
Noocani waxa uu noo ogoladay in aanu muujino in, ugu yaraan marka laga eego dhinaca farsamada kaliya, ay suurtogal ahayd in lagu dhex daro M3 Touring khadka caadiga ah ee BMW 3 Taxanaha Dalxiiska ee wax soo saarka dhib yar."
Qodobkani wuxuu ahaa muhimad muhiim ah si loo xakameeyo kharashka wax soo saarka. Xarigga ayaa si sax ah u degganaa albaabbada dambe ee Dalxiiska M3 - Albaabada Taxanaha 3 "caadiga ah" waxay ahaayeen kuwo aan ku habboonayn M3
Si kale haddii loo dhigo, si loo helo Dalxiiska M3, waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in la horumariyo oo la soo saaro albaabbo gaar ah, oo ah ikhtiyaari kharash-mamnuuc ah - laga yaabee isla sababta ka dambeysa jiritaanka afar-albaab M3 E46. Laakiin Jakob Polschak iyo kooxdiisa xitaa waxay ku guuleysteen inay xaliyaan dhibaatada:
"Arrinta muhiimka ah waxay ahayd in la muujiyo in albaabbada danbe ee qaabka caadiga ah dib loo habeyn karo si loogu waafajiyo taayirada dambe iyada oo aan loo baahnayn qalab cusub oo qaali ah (wax soo saar). Ka dib marka laga gudbo khadka wax soo saarka (qaabka caadiga ah), M3 Touring wuxuu markaa u baahan doonaa shaqada gacanta ugu yar si, tusaale ahaan, la isugu keeno qaybo dheeraad ah iyo M-gaar ah iyo faahfaahinta gudaha. "
Dhibaatada la xaliyay. Haddaba maxaa loo waayay BMW M3 Touring E46?
Waa su'aal wanaagsan, laakiin runtu waxay tahay in jawaabta rasmiga ah aysan waligeed soo bandhigin BMW M. Waxaan qiyaasi karnaa oo kaliya: laga bilaabo hubanti la'aanta ku saabsan guusha uu M3 van heli karo, in laga tago soo jeedinta noocan ah ee Alpina in waxay lahayd , oo waxay ku leedahay buug-yaraha aan ka yarayn xiisaha B3 Dalxiiska.Isdiiwaangeli warsidahayaga
Waxa hubaal ah in, sida M3 Coupé, Van M3 uu lahaa waxa loo baahan yahay si uu u noqdo mid cajiib ah sida kan oo kale. Waxay, ugu yaraan, u noqon doontaa xafiiltan adag Audi RS 4 Avant (Jiilka B5, 381 hp twin-turbo V6, quattro drive) iyo kan ugu yar Mercedes-Benz C 32 AMG (Jiilka W203, V6 Supercharged, 354 hp iyo… shan-xawaaraha tooska ah).
Van, haa, laakiin waa M3 marka hore
Qaabka la taaban karo iyo qaabka badan ayaa la kala saari karaa, laakiin jirka hoostiisa, BMW M3 Touring E46 wuxuu ahaa mid la mid ah M3 Coupé si kasta.
Hoosta isla daboolka aluminium ee M3 Coupé ayaa sidoo kale deggenaa isla block In-line six-cylinder 3246cc S54, jawi qurux badan, oo awood u leh in uu keeno 343hp at 7900rpm . Gudbinta waxa la sameeyay oo kaliya oo loo sameeyay taayirrada danbe, iyada oo loo sii marayo sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah - maaddooyinka ugu badan ee la doonayo, laakiin la xidhiidha baakad aad loo isticmaali karo.
Waxay xitaa u muuqataa been in aysan horay u sii marin soo saarista hindise noocaas ah.
