Porsche ayaa hogaanka u qabatay tartanka loogu jiro "qoduuska quduuska ah" ee tignoolajiyada sare ee matoorada gubashada gudaha: gaaritaanka saamiga is-daba-marineed ee aadka loo xiiseeyo. Kala garo.
Natiijada iskaashiga u dhexeeya injineerada Porsche iyo shirkadda injineernimada Hilite International, Porsche u muuqataa in ay gaadheen xal macquul ah si loo gaaro waxa ugu wanaagsan ee labada adduun ee matoorada supercharged.
Porsche ayaa baranaya suurtagalnimada isticmaalka isku-dhafka isbeddelka ah si loo kordhiyo waxtarka matoorada turbo ee revs hoose, isagoo macsalaameeyay weligiis 'turbo lag', iyada oo aan loo baahnayn nidaamyada ku lifaaqan si marawaxadaha turbocharger uu had iyo jeer u wareego xawaare sare.
SIDOO KALE ARAG: Tani waa gunnada ay shaqaalaha Porsche heli doonaan
Sababta ay tignoolajiyadani u kicisay xiisaha aad u badan, taasoo horseedaysa marin-u-helidda kheyraadka, ayaa hadda si weyn u sii kordhaya baahida loo qabo in la kordhiyo waxtarka matoorada gubashada gudaha. Kahor intaanan arag iyaga oo ka baxaya goobta gawaarida gabi ahaanba, oo leh "fayras hoos u dhigaya" meel kasta, xalka ugu dhaqsaha badan uguna jaban wuxuu ahaa in lagu dallaco koronto-saareyaasha. Laakiin wax kastaa ma matalaan waxtarka marka aan ku lug leenahay isticmaalka turbocharger isla'egtan.
Si kastaba ha ahaatee inta ay le'eg tahay waxtarka ay suurtagal tahay in laga soo saaro farsamooyinkan, waxaa jira xaddidaadyo qaab-dhismeed iyo si ay u awoodaan in ay ku buuxiyaan mugga hawada dheeraadka ah ee ka imanaya kombaresarada turbo, saamiga isku-buuqa ee matooradani waa in ay si weyn uga hooseeyaan taas. Matoorada haddii kale, is-qarxinta is-qarxinta, taas oo masiibo ku ah mishiin kasta, waxay ahaan lahayd mid joogto ah.
Waa maxay farqiga u dhexeeya? Naqshad ul isku xidha oo cusub
Sifada xaalada cakiran ee matoorada turbo ee revs hoose waa la yaqaan oo halkii laga isticmaali lahaa tuubooyinka dheeraadka ah, oo loo yaqaan "Anti-Lag Systems" (kuwaas oo si kooban u isticmaala "valves bypass" ee qaybta qiiqa) Porsche waxay la timid naqshad cusub oo isku xirka. ulo. Ulahaan cusub ee isku xira waxay ka kooban yihiin qalabeeyayaal biyo ah waxayna kuu oggolaanayaan inaad beddesho booska pistons-yada, sidaas darteed aad ku gaadhayso saamiga isku xidhka doorsoomiyaha la jecel yahay.
Xalkan, Porsche waxay maamushaa inay ka dhigto caajisnimada turbo-ga ee dib-u-eegis hoose oo aan caddayn, tan iyo tiknoolajiyadan waxaa suurtagal ah in lagu beddelo booska pistons ee booska cadaadiska sare, kordhinta waxtarka ee rpm hoose. matoorku wuxuu u jawaabaa sida block atmospheric.
INAAN LA WAYNIN: Porsche 911 GT3 RS ayaa shaqaynaysa
Farsamadan waxay wanaajin doontaa isticmaalka iyo qalooca korantada. Marka gaasaska qiiqa ay awoodaan inay miiqiyaan marawaxadaha turbocharger, pistons-yada ayaa hoos loogu dhigaa booska saamiga hoose ee cadaadiska si kombaresarada turbo ay u keento mugga hawada dheeriga ah cadaadiska ugu badan ee turbo uu awoodo. ee qarxinta auto iyo xisaabinta aan macquul ahayn ee shiditaanka ee ECU.
Naqshadeynta aan kuu soo bandhigno, Porsche waxay go'aansatay inay bixiso usha isku xirka cadaadiska hoose ee solenoid valve, taas oo, iyada oo la beddelayo cadaadiska saliidda ee u dhexeeya qalabka hawo-qaadayaasha, waxay ka dhigaysaa ulaha kantaroolka inay si toos ah u dhaqaajiyaan xajinta dusha sare ee isku xirka. Dhaqdhaqaaqan hoos ama kor u kaca wuxuu ku kala duwan yahay piston-ka laba boos: mid sare oo loogu talagalay saamiga cadaadiska sare iyo mid hoose oo ah saamiga hoose ee cadaadiska.
Porsche waxay dammaanad qaadaysaa in xaqiijinta ganacsiga iyo farsamada farsamada ee tignoolajiyadan, waxay xorayn doontaa shatiga si ay u isticmaasho suuqa.
Hubi inaad nagu raacdo Facebook iyo Instagram