Wiilashii baa jooga, ka dibna niman gar leh. Ken Imhoff, oo Maraykan ah oo leh maskax dabacsan oo aqoonta injineernimada aad u badan, ayaa si go'aan leh uga tirsan kooxda labaad (ragga gadhka adag).
Waa maxay sababtu? Sababtoo ah wuxuu ka dhisay Lamborghini Countach qolkiisa hoose meel eber ah.
Bal qiyaas naftaada oo ku fadhida sariirta oo aad daawato filim, marka uu Lamborghini soo dhaafo muraayadda yar, aad jacayl u qabto baabuurka (qaybta fudud) oo aad u jeedsato xaaskaaga oo aad tidhaahdo: "Bal eeg, taasi waa Maria weyn, Lamborghini! Waa inaan hooyadaa ka soo saarnaa qolka hoose, sababtoo ah waxaan u baahanahay meel aan ku dhiso Lamborghini (qaybta adag)." Arrintii saadka waa la xalliyay… aan shaqada galno!
Cajiib sow maaha? Marka laga reebo in soddohdii la seexiyay weelka qashinka dib loo warshadeeyo, sidaas ayeyna ku dhacday. Ken Imhoff wuxuu jacayl u qaaday Lamborghini Countach markii uu arkay filimka Cannonball Run wuxuuna go'aansaday inuu mid sameeyo. Waxa uu ahaa jacayl aragtidii hore.
Waxaa koray aabbe asal ahaan ka soo jeeda Jarmalka, xamaasad u leh dhismaha baabuurta iyo rumaysta maximka "waa waali in dadku iibsadaan walxo ay iyagu is-dhisi karaan" la yaab maaha in wiilkiisa uu sidoo kale rabay inuu dhiso baabuur. Waana waxa uu sameeyay. Waxa uu u shaqeeyay 17 sano oo noloshiisa ah waxa uu ku maalgeliyay dhammaan lacagtiisa iyo wakhtiga firaaqada - mashruucu wuxuu ahaa mid ka badan 40 kun oo doolar, isaga oo aan xisaabinaynin qalabka ujeedadan - si uu u dhiso baabuurka riyadiisa: Lamborghini Countach LP5000S Qiimaha Euro ee 1982.
"Daallada ayaa la maroojiyey oo lagu qaabeeyey xoogga gacmahooda"
Bilawgu ma fududa, sida xaqiiqada ah, midna tillaabooyinka geeddi-socodku may ahayn. Si la mid ah Wisconsin (USA) jiilaalku aad buu u adag yahay, geesigeenna ma haysan lacag uu ku kululeeyo geerashkiisa, waxaa lagu qasbay inuu mashruuca ka bilaabo qaybta hoose ee gurigiisa. Iyo sida qolalka hoose ee caadiga ah, kani sidoo kale ma laha meel laga baxo wadada. Gaadhidu waa jaranjarada gudaha ama daaqadaha. Dhammaan qaybaha waa inay ka soo galaan daaqadda, ama jaranjarada. Sidee buu baabuurku uga baxay? Waan arki doonaa…
Markii meesha bannaanayd la gaarey, waxaa u bilaabmay cadaab kale Ken Imhoff. Lamborghini Countach ma aha baabuur geesta gees ah oo samaynta nuqul sax ah oo la isticmaalayo sawiro maaha habka ugu fiican. Ha iloobin in internetku ahaa wax aan markaas jirin. Waxa ay u ekayd in mashruucu uu fashil ku dhamaaday.
"(…) Matoorka V12 ee la safeeyey ee wareegaya (laga soo bilaabo Countach-kii asalka ahaa) wuxuu u horseeday matoorka Ford Cleveland Boss 351 V8 qallafsan oo xamaasad leh. Xataa kan Maraykanka!"
Miskiinka Ken Imhoff ayaa horeba u niyad jabay markii saaxiibkii u soo wacay isaga oo sheegay in uu ogaaday meel uu "Lambo" iib ku yaallo. Nasiib darro, iibiyuhu uma oggolaan Ken Imhoff inuu qaato cabbirka dhismihiisa. Xalka? Tagitaanka qolka qarsoodiga ah, wakhtiga qadada, marka uu ka maqan yahay ninkan sharka ah, isticmaal cajaladda cabbirka. Waa kuwee James Bond! Boqolaal cabbir ayaa la qaaday. Laga soo bilaabo cabbirka gacan-qabsiga albaabka, ilaa masaafada u dhaxaysa calaamadaha leexashada, iyo waxyaabo kale oo badan oo fudud.
Iyadoo dhammaan cabbirada lagu xusay xannibaadda, waxay ahayd waqtigii la bilaabi lahaa samaynta muraayadaha jirka. Iska ilow qalabka casriga ah. Dhammaantood waxa lagu sameeyey dubbe, giraangir Ingiriisi, caaryaal alwaax ah iyo cudud cudud. Dhacdo!
Chassis-ku ma bixin shaqo yar. Ken Imhoff waxa uu ku qasbanaaday in uu barto alxanka sida xirfadlaha, ka dib markii uu si sax ah u samaynayn gaadhiga wax iibsiga. Mar kasta oo aan shido mishiinka alxanka, xaafadda oo dhan ayaa ogaa - telefishinada ayaa helay sawirka qalloocan. Nasiib wanaag, deriskaagu weligood ma daneeyaan oo ma fahmaan. Dhammaan waxaa lagu dhisay birta tuubada, shassis-ka "Lamborghini been abuur ah" ayaa ugu dambeyntii ka fiicnaaday kii asalka ahaa.
"Kadib 17 sano oo dhiig, dhidid iyo ilmo ah, mid ka mid ah waqtiyadii ugu muhiimsanaa ee geeddi-socodka ayaa yimid: ka saarista Lamborghini ee qolka hoose"
Waqtigaan, dhowr sano ayaa laga joogaa markii mashruuca la bilaabay. Xaaskiisa, iyo xitaa eyga Imhoff, ayaa mar hore ka quustay inuu fadhiisto qolka hoose oo uu ku raaxaysto dhismaha riyadiisa. Laakiin xilliyada xasaasiga ah, markii rabitaanka in uu sii socdo uu bilaabo inuu fashilmo, waligiis kama maqna erayo taageero iyo dhiirigelin ah. Ka dib oo dhan, naqshadaynta laga bilaabo A ilaa Z baabuur weyn oo ku yaal qaybta hoose ee guriga maahan qof kasta. Ma aha!
Oo tan "Lamborghini been abuur ah" looguma talagelin inay noqoto kaliya ku dayasho. Waxay ahayd inuu u dhaqmo oo u socdo sida Lamborghini dhab ah. Laakiin maadaama Lamborghini aanu ku dhalan seeraha cagaaran ee gobol Talyaani ah, laakiin halkii dhulalka duurjoogta ah ee Wisconsin, matoorku waa inuu is waafajiyaa.
Sidaas darteed matoorka V12 ee la safeeyey ee wareegaya (laga soo bilaabo Countach-kii asalka ahaa) wuxuu siiyay hab qallafsan oo qallafsan Ford Cleveland Boss engine 351 V8. Xataa mid Maraykan ah! Haddii, marka la eego chassis-ka, "Lamborghini been abuur ah" mar horeba walaalkeed dhabta ah uga tagay iftiin xun, ka waran mishiinka? Waxaa jira 515 hp oo koronto ah oo laga jaray 6800 rpm. Sanduuqa gearbox ee la doortay waxa uu ahaa unug shan xawli ah oo ZF ah oo casri ah, dabcan.
Dhammaadkii mashruuca waxa la soo iibiyay kaliya qaybaha ugu yar iyo kuwa muhiimka ah. Xitaa giraangiraha, oo ah nuqulkii asalka ahaa, ayaa loo sameeyay si loo dalbado. Daalkii ayaa la maroojiyay oo ku qaabeeyay xoogga cududdiisa.
Ka dib 17 sano oo dhiig ah, dhidid iyo ilmo, mid ka mid ah waqtiyada ugu muhiimsan ee geeddi-socodka ayaa yimid: ka saarista Lamborghini ee qolka hoose. Mar labaad, dhiigga Jarmalka iyo dhaqanka Mareykanka ayaa isbahaystay si loo fududeeyo habka. Darbi waa la jabay, abuurkiina waxaa laga soo jiiday dusha sare ee shasi loo sameeyay ujeedada. Et voilá… Dhowr saacadood ka dib darbigii ayaa mar kale la dhisay “Lamborghini Red-Neck” ayaa markii ugu horeysay arkay iftiinka maalinta.
Xaafadda ayaa qof walba waxa uu ku soo ururay dibigii xaafadda ku dhashay. Sida laga soo xigtay Imhoff, qof kastaa wuxuu tixgeliyey fiidkii marka ay ku dhawaad heleen telefishin, ama galabtii marka dharka dharka lagu qurxiyo rinjiga buufinta ayaa si fiican loo shaqeeyay. Muuqaaladu waxay ahaayeen kuwo ku qanacsan.
Ugu dambayntii, mashruucani waxa uu noqday mid ka badan rumaynta riyo kaliya. Waxa uu ahaa safar kobac shakhsi ah, ogaansho saaxiibtinimo cusub, iyo cashar ku saabsan adkeysiga iyo naf-hurnimada. Tusaalooyinkan oo kale, waxaa naga tagay dood la'aan ah inaanan xallin dhibaatooyinka nolosheenna, sax? Haddii aad akhrinayso qoraalkan koofiyadda, waa wakhti ku habboon in aad iska siibto ixtiraamka ninkan. xanaaqsan!
Haddii aad rabto inaad wax yar ka ogaato mashruucan, booqo bogga Ken Imhoff adigoo gujinaya halkan. Aniga ahaan, waa inaan aadaa inaan cabbiro garaashkayga… Waxaan go'aansaday inaan isla markiiba dhiso Ferrari F40! Aragtidaada ku saabsan maqaalkan noogu dhaaf Facebook-gayaga.
