Waxaan u tagnay inaan aragno kan cusub McLaren 765LT London, halkaas oo aanu ka soo laabanay annagoo hubsan in bilicdeeda xuni ay marayso heerka ay ballanqaadkeeda firfircooni leedahay.
Noocyo badan oo baabuur ayaa ku faani kara guul degdeg ah oo laga gaaro warshadahan qarnigan jiray, gaar ahaan tobanaankii sano ee la soo dhaafay markii suuq-geynta suuqa iyo tartanka adagi ay ka dhigeen iib kasta oo cusub guul.
Laakiin McLaren, oo la aasaasay kaliya 2010 ka dib khibrad uurjiif ah horaantii 90-meeyadii oo leh F1, wuxuu ku guuleystey inuu sii wado muuqaalkiisa kooxda Formula 1, oo uu aasaasay Bruce McLaren 60-meeyadii, iyo inuu naqshadeeyo khad farsamo ahaan heersare ah oo isboorti oo aad u ansax ah, cunto karinta taas oo u ogolaatay inuu kor u kaco heerka calaamadaha sida Ferrari ama Lamborghini marka la eego heerka abtirsiinta iyo himilada.
Longtail ama "dabo weyn"
Iyada oo la adeegsanayo moodooyinka LT (Dabada dheer ama dabada dheer) ee kala duwan ee Super Series, McLaren wuxuu sharxayaa shucuurta ka dhalata muuqaalka iyo, wax walba oo ka sarreeya, isagoo ah, isagoo bixinaya abaalmarin F1 GTR Longtail.
Subscribe saar warsidahayaga
F1 GTR Longtail wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee taxanaha, nooc horumarineed oo ah 1997 kaas oo sagaal unug oo keliya la soo saaray, 100 kg ka fudud oo ka hawaarsan marka loo eego F1 GTR, moodeelkii ku guuleystay 24 saacadood ee Le Mans ee fasalka GT1 (ku dhowaad 30 laps ka hor) iyo kii ugu horeeyay ee helay calanka jeegaga leh shan ka mid ah 11 jinsiyadood ee GT World Cup sanadkaas, oo uu aad ugu dhawaaday inuu ku guuleysto.
Nuxurka noocyadan waa sahlan tahay in la sharaxo: dhimista miisaanka, ka joojinta waxka bedelka si loo hagaajiyo dabeecada wadista, hawada sare oo la hagaajiyay iyada oo kharashka baal danbe oo go'an oo dheer iyo hore oo fidsan. Cunto la ixtiraamo ku dhawaad labaatan sano ka dib, 2015, oo leh 675LT Coupé iyo Spider, sannadkii hore oo leh 600LT Coupé iyo Spider, oo hadda leh 765LT, hadda oo ah nooca "xiran".
1.6 kg faraskii!!!
Caqabadda looga gudbi lahaa waxay ahayd mid aad u weyn, maadaama 720S ay horeyba u dejiyeen barta sare, laakiin waxay ku dhammaatay in lagu guuleysto guusha. laga bilaabo hoos u dhigista miisaanka guud ee aan ka yarayn 80 kg - Miisaanka qallalan ee 765 LT waa kaliya 1229 kg, ama 50 kg ka yar kan ay xafiiltamaan ee tooska ah, Ferrari 488 Pista.
Sidee lagu helay cuntada? Andreas Bareis, maamulaha khadka moodelka ee McLaren's Super Series, wuxuu ku jawaabay:
Qaybo badan oo fiber-kaarboon ah oo shaqada jirka ah (dishimaha hore, bambarka hore, dabaqa hore, goonnada dhinacyada, bamper gadaal, qaybiyaha dambe iyo qaswadayaasha gadaal, taas oo dheer), tunnel-ka dhexe, dabaqa baabuurka (soo bandhigay) iyo kuraasta tartanka; nidaamka qiiqa titanium (-3.8 kg ama 40% ka fudud birta); alaabta laga keeno Formula 1 codsatay gudbinta; dhar gudaha ah oo buuxa ee Alcantara; Pirelli P Zero Trofeo R taayirrada iyo taayirada xitaa ka fudud (-22 kg); iyo polycarbonate glazed dusha sare sida baabuurta tartanka badan… sidoo kale waxaan ka tagay raadiyaha (-1.5 kg) iyo qaboojiyaha (-10 kg)".
xafiiltanka muraayada danbe
Shaqadan caatada ah waxay u ahayd 765LT si ay ugu han weynaato inay haysato miisaan aan la rumaysan karin oo ku dhow 1.6 kg / hp, taas oo hadhow u tarjumi doonta xitaa bandhigyo maskaxeed oo badan: 0 ilaa 100 km/h 2.8 s , 0 ilaa 200 km/h 7.2s iyo xawaarihii ugu badnaa ee 330 km/h.
Xaaladda tartanku waxay xaqiijinaysaa heerka sare ee diiwaannadan iyo haddii ku dhawaad indho-beelka isha ee soconaysa xawaaraha 100 km / h waxay u dhigantaa waxa Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ iyo Porsche 911 GT2 RS ay ku gaadhaan, mar hore 200 km/saacaddii waxaa lagu gaarey 0.4s, 1.4s iyo 1.1s si degdeg ah, siday u kala horreeyaan, marka loo eego saddexdan xafiiltanka la ixtiraamo.
Furaha rikoorkan ayaa ah, mar kale, in lagu sameeyo horumarin faahfaahsan oo dhowr ah, sida Bareis uu sharaxay: "Waxaan u tagnay inaan helno pistons-ka aluminium ee McLaren Senna ee been-abuurka ah, waxaan helnay cadaadis hoose oo dhabarka ah si loo kordhiyo awoodda sare ee nidaamka revs waxaana aanu ku hagaajinay dardargelinta xawliga dhexe 15%”.
Hagaajinta ayaa sidoo kale lagu sameeyay chassis-ka, kaliya hagaajinta kiiska isteerinka lagu caawiyay biyo, laakiin waxaa ka sii muhiimsan xagasha iyo ganaaxa. Nadiifinta dhulka waxa la dhimay 5mm, jidka hore waxa uu koray 6mm ilihiisuna way fududaayeen oo xoog badnaayeen, taas oo keentay xasilooni badan iyo qabsi wanaagsan, sida uu sheegay madaxa injineerka McLaren.
Dabcan, "wadnaha" waa matoorka mataanaha ah ee Turbo V8 kaas oo, marka lagu daro hadda haysta toosan shan jeer ka adag 720S, ayaa helay qaar ka mid ah waxbarista Senna iyo qaybaha si loo gaaro ugu badnaan 765 hp iyo 800 Nm , in ka badan 720 S (45 hp ka yar iyo 30 Nm) iyo kii ka horreeyay 675 LT (kaas oo soo saara wax ka yar 90 hp iyo 100 Nm).
Iyo dhawaaqa dhawaaqa oo balan qaadaya in lagu sii daayo onkod iyada oo la sii marinayo afar tubooyinka dabada ee titanium oo si weyn isugu xidhan.
25% ka badan ayaa ku dheggan dhulka
Laakiin waxa ka sii muhiimsan maaraynta la hagaajiyay waxay ahayd horumarka laga sameeyay aerodynamics, maadaama aanay kaliya saamayn ku yeelan awoodda dhulka la gelinayo, waxay saamayn togan ku yeelatay xawaaraha sare ee 765LT iyo biriiga.
bushimaha hore iyo qaswade danbe way dheer yihiin, oo ay weheliso sagxada fiber carbon baabuurka, daabka albaabka iyo qaybiyaha weyn, waxay dhaliyaan 25% cadaadiska hawada sare marka loo eego 720S.
Qaswaha dambe waxaa lagu hagaajin karaa saddex boos, booska taagan waa 60mm ka sarreeya 720S taas oo, marka lagu daro kordhinta cadaadiska hawada, waxay gacan ka geysaneysaa hagaajinta qaboojinta mashiinka, iyo sidoo kale shaqeynta "braking" by saameynta hawada. "waxay yaraynaysaa u janjeera baabuurka "inuu hindhiso" xaaladaha bareegga aadka u culus. Tani waxay u gogol xaaraysay in lagu rakibo ilo jilicsan oo ku yaal xannibaadda hore, taas oo ka dhigaysa baabuurka mid raaxo leh marka uu ku rogmayo wadada.
Iyo, ka hadalka braking, 765LT waxay isticmaashaa saxannada dhoobada leh oo leh calipers brake "oo ay bixiso" McLaren Senna iyo tignoolajiyada qaboojinta caliper oo si toos ah uga soo jeeda Formula 1, samaynta wax ku biirinta aasaasiga ah ee u baahan in ka yar 110 m si ay u istaagto. xawaaraha 200 km/h.
Wax soo saarka Sebtembar, oo ku xaddidan… 765 baabuur
Waa in la filayaa in, sida badanaa dhacda McLaren kasta oo cusub, wadarta wax soo saarka, oo si sax ah u noqon doona 765 unug, ayaa si dhakhso ah u dhammaan doona wax yar ka dib bandhigeeda adduunka - waa in la qabtaa maanta, Maarso 3, marka la furo Bandhigga Motor Geneva, laakiin Coronavirus dartiis, salon ma la qaban doono sanadkan.
Taasina, laga bilaabo Sebtembar wixii ka dambeeya, waxay mar kale wax ku biirin doontaa si warshadda Woking ay u ilaaliso heerar wax soo saar aad u sarreeya, iyadoo maalmaha badankooda ay dhammaanayaan in ka badan 20 McLarens cusub oo la isku keenay (gacan).
Iyo rajooyinka koritaanka dheeraadka ah, iyada oo la tixgelinayo qorshaha lagu soo bandhigayo dhowr iyo toban nooc oo cusub (laga bilaabo saddexda khadadka wax soo saarka, Taxanaha Ciyaaraha, Taxanaha Sare iyo Taxanaha Ultimate) ama waxyaabaha laga soo saaro ilaa 2025, sanadka uu McLaren filayo inuu iibiyo nidaamka 6000 unug.
