THE BMW M3 CSL (E46) dad badani waxay u arkaan inuu yahay kan ugu wanaagsan dhammaan M3-yada la sameeyay ilaa maanta, ku dhawaad M3-ta ugu fiican - ku dhawaad… Sababta kaliya ee dhaleeceynta? Gudbintaada SMG II ee badh-otomaatigga ah.
BMW M3 CSL waxaa la bilaabay 2003, inkastoo SMG II uu ahaa mid ka mid ah gudbinta ugu casrisan wakhtigaas, runtu waxay tahay in jawaabteedu aad uga fogaatay hagaajinta lagu arkay dhammaan mishiinka intiisa kale - boodada in la gudbiyo. samaynta ayaa weli ah mid cajiib ah, si toos ah ayaa loo sameeyay, gaar ahaan imaatinka xajinta labanlaabka ah.
La yaab ma leh in qaar badan oo ka mid ah imtixaanadii lagu qaaday CSL ama Coupé Sport Leichtbau - wax la mid ah… coupé ciyaaraha fudud - waxaa jiray baaqyo dhowr ah oo BMW ah si ay u soo saarto mid leh sanduuqa qalabka gacanta. Wax aan waligeed dhicin...
Ma ahayn wax hor istaagaya in mulkiiluhu uu qaado caqabada khatarta ah ee u beddelashada BMW M3 CSL ee gaadhiga ciyaaraha ee qof kastaa u maleynayo inuu ahaa mid sax ah bilowgii. Waxay ahayd macasalaamayn SMG II, iyo soo dhawayn ul cusub iyo badar saddexaad.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Ma ahayn shaqada hiwaayadda; beddelidda waxaa fuliyay Darragh Doyle, oo aan lahayn oo keliya shirkad leh magaca ku habboon Wax kasta oo M3s, laakiin naftiisa ayaa asal u leh injineernimada iyo tartanka baabuurta, sidaas darteed shaqadu waxay u muuqatay inay ku jirto gacmaha saxda ah.
Maadaama SMG II uu ahaa semi-otomaatig ah, saldhiggeedu waa sanduuqa gearbox ee gacanta, oo leh xajin leh ficil toos ah. Shaqada uu qabtay Darragh Doyle waxay ahayd asal ahaan in meesha laga saaro dhammaan qaybaha korantada iyo biyaha ee xakameynaya xajinta, dib ugu soo noqoshada dabeecadda analogical iyo si fudud makaanikada ee sanduuqa geerka.
Waxaa jira laba isbeddel oo kale. Midka ugu horreeya waa kala duwanaanshaha xaddidan ee gadaal u xaddidan oo leh saamiga gaaban - waxay ka timid 3.62: 1 ilaa 4.1: 1 - waxay kor u qaadaysaa dardargelinta waxayna ilaalisaa mishiinka, sida uu qabo mulkiiluhu, nidaamkiisa ku habboon. Midda labaad waxay ahayd rakibidda xirmada bireega Racing ee AP, oo leh lix bistoon xagga hore iyo afar xagga dambe - aag ay M3-yada sidoo kale dhaleeceeyeen ilaa markaas.
BMW M3 CSL “buugga” miyuu ka fiican yahay kan asalka ah?
Beddelkaani waa mid muhiim ah, ma aha oo kaliya sababtoo ah waa gaariga gaarka ah oo naadir ah inuu yahay, laakiin sidoo kale sababtoo ah waxay noo ogolaaneysaa inaan ka jawaabno su'aasha ay dhammaan milkiilayaasha iyo taageerayaasha rabeen inay ogaadaan: BMW M3 CSL runtii ma ka fiican yahay sanduuqa gear-ga ee gacanta?Nasiib wanaag, waxaan hadda jawaabta ku helnay Carfection, iyadoo Henry Catchpole uu ku jiro wheel of this CSL ee xiisaha leh, iyo halkee ayaan wax badan ka ogaan karnaa beddelaadkan:
waa iib
Hadda, wax ka yar hal bil kadib markii tijaabadan muuqaalka ah la daabacay, isla nuqulkan ayaa hadda lagu iibinayaa Baabuur ururinta. Kani waa iib xaraash, iyadoo xaraashku ku dhammaanayo shan maalmood gudahood (taariikhda qoraalka asalka ah ee maqaalkan).
BMW M3 CSL waxa ay leedahay qadar 230 kun oo kilomitir ah oo ku saabsan odometerka , laakiin sida aan ku aragnay fiidiyowga, S54 fantastic inline six-cylinder, oo leh 3.2 l iyo si dabiici ah 360 hp, waxay u muuqataa inay ka buuxdo caafimaad. Bogga loo qoondeeyay arrintan, waxaad ka heli doontaa dhammaan taariikhdeeda, oo muujinaya daryeelka loo sameeyay dayactirkeeda saxda ah.
Waqtiga daabacaadda maqaalkan, qiimaha BMW M3 CSL, oo leh darawal gacanta midig, wuxuu ahaa 31 kun oo Yuuro.
Kooxda Razão Automóvel waxay ku sii socon doontaa onlayn, 24 saacadood maalintii, inta lagu guda jiro dillaaca COVID-19. Raac talooyinka Agaasinka Guud ee Caafimaadka, iska ilaali safarka aan loo baahnayn. Si wadajir ah ayaan uga gudbi karnaa marxaladan adag.