Kahor intaadan bilaabin inaad wax ka qorto fantastik, aan la barbar dhigi karin oo aan la barbar dhigi karin Citroën AX GTI , waa inaan ku dhawaaqaa danaha: falanqayntani ma noqon doonto mid dhexdhexaad ah. Horaa loo ogaan lahaa, saw may ahayn?
Sababta kaliya ee aysan u noqon doonin eexasho waa sababtoo ah tani waa tusaale wax badan aniga i leh. Wuxuu ahaa baabuurkii iigu horreeyay. Sida aad ogtahayna, baabuurka ugu horreeya wuxuu ku jiraa qalbigeenna. Waa midda in badan oo naga mid ah ay markii ugu horreysay wax yar ku sameeyaan wax kasta, mararka qaarkoodna in yar oo dheeraad ah ... Laakiin gabalkani wuxuu ku saabsan yahay Citroën AX, maaha wax ku saabsan xusuustayda. Xitaa haddii aad rabto, waad sameyn kartaa.
Laakin dib ugu noqo Citroën AX, ha ahaato nooca GTI ama GT, labaduba waxay lahaayeen soo jiidasho. Gaadhi caan ku noqday mid dheereeya ( aad u dheereeya...) laakiin sidoo kale leh dhabar jilicsan. Kii ugu digtoonaan badnaa wuxuu ka hadlay been abuur. Cilad, taas oo aan ahayn wax kale oo aan ahayn wanaag la fahmi karo.
THE Citroën AX GTI - laakiin gaar ahaan GT-ku wuxuu ku orday dabada dambe sida kuwa kale oo yar. Asal ahaan, waxay ahayd u janjeera xagga dambe ee leexashada marka la gelayo qalooca si loo buunbuuniyo taageerada hore, taas oo bixisa, kuwa ku dhiirraday inay ka hortagaan, daqiiqado aad u kulul. Dabeecad kaliya oo u dhigma qaar ka mid ah baabuurta ciyaaraha ee hore-wheelka hore.
Gadaalku waxay la kaashadeen xagga hore si ay u qeexaan ku dhawaad gabay toosan oo qaloocsan, halkaas oo dhir udgoon sida urta taayirada gubanaya, ciidamada G iyo madadaalada ay qayb ka ahaayeen saxanka maalinta. Saxan, waa in la sheegaa, had iyo jeer si fiican loo diyaariyey.
Waddada buuraleyda ah ayaa si fiican loo dareemay in Citroën AX GT/GTI ay ku jirto deegaankeeda dabiiciga ah. Sida cad, arrimuhu had iyo jeer uma socdaan sidii la qorsheeyay. Dhab ahaantii, xadka xadka arrimuhu way adkaadeen.
Subscribe saar warsidahayaga
In kasta oo la wadaago isla saldhigga roganta ee Peugeot 106 GTI, Citroën AX GTI waxay lahayd taayir gaaban oo ka gaaban walaalkeed. Maxay ahayd dhinaca faa'iidada waddooyinka qalloocan, dhinaca kale waxay ahayd khasaare xagga geesaha dheereeya oo leh taageero yar. Haa, waxaa la ogaaday in xasiloonida "saucy" ee Faransiiska yar ay siisay hab dareen dareen leh. Laakiin sidaan wax yar ka hor qorayay, inta badan ee dariiqa qalloocan, ayaa inta yar ee Faransiisku ka helay.
Si fiican u qalabaysan oo la isku halayn karo
Qalabku, marka loo eego wakhtiga, wuxuu ahaa mid dhammaystiran. Nooca GTI Exclusive, waxaan horeyba ugu xisaabtami karnaa dahaaryo maqaar oo sharaf leh oo safan qayb ka mid ah albaabbada iyo, dabcan, kuraasta quruxda badan ee ku habboon moodelkan. Raaxo ah oo la noolaa xalal tilmaamaya wax ka badan kaydinta halkii raaxada. Tusaale ahaan, jirridda, halkii ay ku jiri lahayd biraha xaashida ah, waxay ahayd qayb fudud oo fiber ah "ku dheggan" daaqadda dambe. Xitaa maanta, waxaan doorbidayaa inaan u maleynayo in aysan ahayn wax ka badan habka lagu badbaadinayo miisaanka iyo sidaas darteed isku day lagu hagaajinayo baabuurka oo aan ahayn su'aal badbaadin. Laakiin hoos waxaan ogahay in taasi aysan run ahayn...
Gudaha asalka ah…
Dhab ahaantii, tayada dhismuhu ma ahayn citroën AX barta xooggan, si kastaba ha ahaatee ma aysan dhicin, iyada oo aan la garanayn dhibaatooyinka la isku halleyn karo ee baabuurka Faransiiska. Taas lidkeeda… waxay ahayd jaakadda dhammaan ganacsiyada.
miisaanka baalasha
Isku halaynta ku salaysan fududaynta dhammaan set oo ka muuqday miisaanka guud ee shaxda: miisaan yar oo 795 kg ah GTI, iyo 715 kg oo miisaan ah GT . Farqiga miisaanka oo aad u weyn ayaa sababay in GT-ga yar uu garaaco GTI-da ka xoog badan, laga bilaabo 0 ilaa 100 km/saacaddii.
Citroën AX GTI waxaa lagu qalabeeyay qalab aad u qurux badan 1360 cm3 engine iyo 100 hp at 6600 rpm (95 hp ka dib markii la helo beddelka catalytic), halka nooca "fudud" ee AX, GT uu ku dhejiyay noocyo badan oo "suubban" oo isku mid ah, oo leh carburetors double kuwaas oo ka saaray sawirka quruxda badan ee 85 hp, kaas oo aadi lahaa 75 hp oo leh duritaanka elektarooniga ah.
Saamiga awood-la-miisaanka xitaa xawliga ugu dheereeya, iyo mid ka dhaqaajiyay Faransiiska yar ilaa 200 km/h.
Xakamaynta jiidashada, xakamaynta xasiloonida iyo waxyaabo kale oo la mid ah ayaa ahaa, sida aad ogtahay, walxaha laga soo qaatay filimka sci-fi. Si kastaba ha ahaatee, hawshii waanu ku jirnay ama waxa fiicnaan lahayd in galka cid kale loo dhiibo. Taas oo la mid ah in la yidhaahdo, iska daa giraangiraha...
Oo sidaas oo kale ayuu ahaa AX GTI/GT yar. Saaxiib yar, madadaalo leh oo aamin ah waddooyinka guracan iyo xad-dhaafka kale. Dugsi wadista sida kuwa kale oo yar, halkaas oo uu jiray xidhiidh nin/mashiin, oo ay dareemeen in ay si wadajir ah u shaqeeyaan (mararka qaarkood…) dhammaan qaybaha ka kooban halxiraalaha. Matoorku waxa uu dareemay in uu hore u shaqaynayo, lagana yaabo in ay ugu wacan tahay dhawaqa liidata ee gudaha, ama laga yaabo in uu ka farxiyo kuwa dhegaha xanaaqa badan leh.
Si kastaba ha ahaatee, ma jiraan wax la barbar dhigo jacaylka hore, miyaanay jirin?
Ku saabsan "Xusuusnow kan?" . Waa qaybta Razão Automóvel u heellan moodooyinka iyo noocyada si uun u soo baxay. Waxaan jecelnahay inaan xasuusanno mashiinnada mar nagu riyooday. Nagu soo biir safarkan waqtiga oo dhan, toddobaadle halkan Razão Automóvel.