Nidaamka isteerinka firfircoon ee dabada dambe, oo lagu dhex daray nidaamka isteerinka baabuurka, ayaa qalabaynaya baabuur aad iyo aad u badan: laga bilaabo Porsche 911 GT3/RS ilaa Ferrari 812 Superfast ama xitaa Renault Mégane RS ugu dambeeyay.
Nidaamyadani maaha kuwo cusub. Laga soo bilaabo nidaamyada isteerinka ee ugu horreeya ilaa nidaamyada ugu dambeeyay ee firfircoon, dariiqa horumarinta iyo xakamaynta kharashka tignoolajiyadani waxay ahayd mid dheer, laakiin ZF waxay soo saartay waxa noqon doona nidaamka isteerinka firfircoon ee ugu horreeya si loo qalabeeyo baabuurta wax soo saarka.
Tixgelinta calaamadda, mid ka mid ah soosaarayaasha qaybaha baabuurta ee ugu abaal-gudsan adduunka (ciwaanka 8-aad ee isku xiga ee 2015), ZF, ayaa isbeddelay nidaamyada hagida firfircoon ee dabada dambe oo leh horumar dabiici ah oo nidaamyo hore ah, ka raqiisan oo ka adag.
Muxuu ka kooban yahay nidaamka isteerinka ZF?
Soo gaabinta iyo magac-u-jeedinta dhinac, waxaan arki doonaa noocyo badan oo isticmaalaya saldhigga nidaamka isteerinka ZF, kaas oo gudaha loo yaqaan AKC (Active Kinematics Control). Laga soo bilaabo calaamad ilaa sumad, waxay bedeshaa magaca laakiin waxay noqon doontaa nidaam isku mid ah.
Magaca ZF wuxuu siiyay xitaa fikrad wanaagsan oo ku saabsan dabeecadda nidaamkan. Laga soo bilaabo kantaroolka xoogagga kinematic, waxaan isla markiiba ogaan karnaa in nidaamku uu ku dhaqmo xoogga dhaqdhaqaaqa, laakiin ma rabno inaan ku sii jirno arrimaha Fiisigiska la dabaqay ama aasaasiga ah ee makaanikada qadiimiga ah. Fadlan ha...
Nidaamkan waxaa lagu xakameynayaa moduleka kantaroolka (ECS) kaas oo mas'uul ka ah maaraynta si firfircoon, iyada oo loo marayo xuduudaha ay helaan dareemayaasha xawaaraha, xagasha taayirrada iyo dhaqdhaqaaqa isteerinka - dhammaan shaqooyinka kala duwan ee xagasha suulasha ee taayirrada dambe.
Kala duwanaanshiyahan isku midka ah ee xagasha isku dhafka taayirrada danbe waxay kor ugu kici kartaa 3º farqiga u dhexeeya kala duwanaanshaha togan iyo kuwa taban. Taasi waa, oo leh xagal taban, giraangiraha laga arkay kor waxay leeyihiin isku dhejin toosan oo ka samaysan V, halkaas oo cidhifka isla V uu ka dhigan yahay xagasha 0 °, oo saadaaliyay furitaanka taayirada dibadda. Ka soo horjeeda waxay ku dhacdaa xagal togan, halkaas oo isku toosinta suulasha taayirrada ay sameeyaan Λ, oo saadaaliya xagasha taayirrada gudaha.
Sidee buu nidaamka ZF AKC u maamulaa inuu u beddelo xagasha suulasha ee taayirrada dabada?
Sida nidaamyadii hore, dhammaan waxay isticmaalaan hawo-qaadayaal ama qalab-dhaliye. ZF's waa electrohydraulic wuxuuna leeyahay laba nooc oo kala duwan: ama sida dhexdhexaadiyaha dhexe ama double . Marka laga hadlayo baabuurta waxqabadka sare leh, hawl-wadeennada korantada-hydraulic-ga ee lagu dhejiyay joojinta taayir kasta ayaa la isticmaalaa.
Dhab ahaantii, marka baabuurtu ay ku qalabaysan yihiin laba jibbaaran, waxay beddelaan cududda ganaaxa sare, halkaas oo cudud kale oo is-goysyada ah ay ku biirto gacmaha sare. Hawlgalka hawl-wadeenadu waxay si toos ah uga jawaabaan wax-soo-saarka moduleka kantaroolka ECS kaas oo, wakhtiga dhabta ah, uu kala duwan yahay xagasha isku-xidhka taayirrada dabada.
Sidee buu u shaqeeyaa nidaamka ZF AKC?
Sida hore loo soo sheegay, gelinta aan siino isteerinka, giraangiraha hore ee leexinta xagasha iyo xawaaraha, waxay u ogolaataa moduleka kantaroolka ECS inuu go'aamiyo kala duwanaanshaha nidaamka isteerinka firfircoon. Ficil ahaan, xawaaraha hooseeya ama gawaarida gawaarida, nidaamka isteerinka firfircoon wuxuu ku kala duwan yahay xagasha taayirrada dambe ee jihada ka soo horjeeda xagga hore, yaraynta xagasha leexinta iyo doorbidida baarkinka barbar socda.
Markaad ku wadeyso xawaare sare (laga bilaabo 60 km / h) waxqabadka nidaamka isteerinka firfircoon wuxuu xaqiijiyaa xasillooni badan oo geesaha. Marxaladdan taayirrada danbe waxay u jeedaan isla jihada taayirada hore.
Marka baabuurka la kaxeeyo iyada oo aan wax dhaqdhaqaaq isteerin ah lahayn, moduleka kantaroolku wuxuu si toos ah u qaadanayaa inaan la isticmaalin, sidaas darteedna loo badbaadiyo isticmaalka tamarta. Dhab ahaantii, nidaamka isteerinka firfircoon ee ZF waa nidaamka "Steering on Demand", laakiin sidoo kale nidaamka "Power on Demand".
ZF waxay qaadatay sannado si ay u dimuqraadiyayso nidaamkan isteerinka firfircoon iyo Porsche wuxuu ahaa mid ka mid ah soo saarayaasha ugu horreeya si ay u ururiyaan jiilkan cusub ee isteerinka firfircoon ee taxanaha ah ee 2014. 2015, ka dib hal sano oo qaan-gaar ah nidaamka, Ferrari wuxuu raacay dariiq la mid ah. Mustaqbalka waxay noqon kartaa ku dhawaad dhammaan moodooyinka isboortiga marka la eego iswaafajinta xalka farsamada ee ZF uu sameeyay.