Waxaan horeyba halkan ugu soo sheegnay Razão Automóvel, in imaatinka Hyundai-sports-ga weyn uu ahaa, shaki la'aan, mala-awaal miiska u saaran calaamadda, waqtiyadii ugu dambeeyay, ayaa shaaca ka qaaday dhowr yaabab, oo ka bilaabmaya noocyada waxqabadka N.
Mid ka mid ah dambiilayaasha waa Albert Bierman, madaxii hore ee qaybta BMW ee M, hadda si sax ah u mas'uul ka ah qaybta cusub ee "N Performance", oo aan joojin inuu naga yaabiyo.
Ka dib markii uu dhawaan sheegay Yang Woong Chul, oo ah kuxigeenka madaxa cilmi baarista iyo horumarinta ee Hyundai, in ay diyaarinayaan baabuur tayo sare leh, iftiinka ayaa ah waxa Hyundai uu kor u qaadi doono, iyada oo la og yahay in aan dhawaan aragnay in uu yimid laba nooc. Qaybtan gaarka ah ee astaanta, Hyundai i30 N iyo Hyundai Veloster N, iyadoo la og yahay in Albert Bierman uu horay u ballanqaaday nooc saddexaad oo ka socda qaybtan cusub.
Theta III Engine
Hadda, macluumaadka ku saabsan jiilka saddexaad ee qoyskeeda matoorka Theta, waxay dib u kicisay mala-awaalka ku saabsan ciyaaraha Hyundai ee dhexda dhexe (super) ee dambe. Jiilkan cusub ee matoorada shidaalka afar-dhululubo ayaa, dhammaan muuqaallada, waxay yeelan doonaan awood ku dhawaad 2.5 litir, oo waxay heli doontaa meel hadda, in Genesis G80, saloon fulinta ee brand premium da'da yar ee kooxda Kuuriya.Si kastaba ha ahaatee, Theta III waxaa loo maleeyay inuu la jaanqaadi karo dhowr naqshadood - hore-wheel wadista (matoorka transverse), gadaal (matoorka dhaadheer) iyo wadista taayirrada oo dhan - oo waxay yeelan doonaan noocyo dabiici ah oo la hamiyo oo sarreeya. Kuwa dambe waxaa lagu qiyaasaa inay keenaan inta u dhaxaysa 280 hp iyo 300 hp, taas oo ku xidhan dhismaha.
Laakin intaas kuma eka. Sida laga soo xigtay waxa ay daabacday matoorada Kuuriya, 2.3 litir, nooca 350 hp ee Theta III ayaa sidoo kale ku socda horumarin, codsiga kaas oo noqon doona mid gaar ah qaabka ciyaaraha laba-kursi oo leh mashiinka dhexe ee dambe..
Sports ama Super Sports?
Haddii hore, ereyga supersport waxaa lagu sheegay saraakiisha Hyundai - ilaha qaarkood xitaa waxay muujiyeen tijaabooyin mashiinno ah sida Porsche 911 Turbo ama Lamborghini Huracán - 350 hp waxay u muuqataa wax yar oo loogu talagalay mashiinnada heerkan. Taasi waa sababta ay mas'uulku u caddeeyeen inay noqon doonto soo jeedin isku-dhafan, si loo helo tirooyin tartan ah, iyo inay u qalmaan adeegsiga horgalaha sare.
Laakiin jahawareerka ayaa weli ah - Hyundai ayaa sannadihii la soo dhaafay horumariyey prototypes engine dhexe dhexe, kaas oo bilaabay sida la qabsiga ah ee Veloster ah. Noocyada RM (Racing Midship) waxay hadda ku jiraan jiilkooda saddexaad, RM16-kii ugu dambeeyay ayaa horay loo arkay dhowr jeer imtixaannada wareegga Nürburgring waxaana xitaa lagu muujiyay mootada qaar ka mid ah fikradda.
Way adag tahay gaadhiga weyn ee aad ka hadlayso - ka fikir RM16 kan Kuuriyaan Clio V6. Ma jirtaa wax lala yaabo xag-jir ah oo ka dambeeya muuqaalka Hyundai iyo qaybta waxqabadka N? Waxaan rajeyneynaa…
