Me 2.8 milionë njësi të shitura që nga viti 2007, Volkswagen Tiguan i ri është "evolucioni i specieve", por a ka atë që duhet për të mbijetuar? Ishim në Berlin për të vozitur Volkswagen Tiguan të ri dhe këto janë përshtypjet tona të para pas timonit.
Volkswagen Tiguan i ri do të festojë 10 vjet në treg, ka 2.7 milionë njësi të shitura dhe ka "habitatin e tij natyror" në Evropë, me 85% të shitjeve të përqendruara në "kontinentin e vjetër". Nëse 10 vjet më parë tregu i SUV-ve ishte një realitet i valëzuar, sot ai është në ekstazë totale. Dhe çfarë na intereson kjo?
Volkswagen do të hyjë në luftën SUV dhe premton deri në vitin 2020 të ofrojë një SUV "për çdo segment përkatës". Në këtë betejë të ardhshme, Volkswagen Tiguan jep thirrjen e parë dhe mbledh argumente për t'u dalluar nga dy propozime të tjera që do të vendosen më poshtë në segment: është më i madh, më i sigurt por edhe më i lehtë.
Pak a shum
Volkswagen Tiguan i ri është SUV i parë Volkswagen që përdor platformën MQB, në këtë rast MQB II. Kjo i lejoi Klaus Bischoff, projektuesit përgjegjës për Volkswagen Tiguan të ri, të ndiqte një filozofi "më shumë është më pak" kur dizajnonte modelin e ri gjerman.Volkswagen Tiguan i ri është 33 mm më afër tokës dhe 30 mm më i gjerë, gjatësia gjithashtu është rritur me 60 mm. Platforma e re (MQB II) tani lejon një bazë rrote më të gjatë, me Tiguan që fiton 77 mm në këtë kapitull. Por këto shifra "të mërzitshme" janë të lidhura drejtpërdrejt me atë që e dallon Volkswagen Tiguan të ri nga gjenerata e mëparshme.
LIDHUR: Këto janë çmimet për Volkswagen Tiguan të ri
Nëse dimensionet e jashtme janë më bujare, e njëjta gjë mund të thuhet për brendësinë, e cila ofron më shumë hapësirë për bagazhet dhe pasagjerët. Bagazhi, tashmë me 615 litra kapacitet, rritet 145 litra më shumë në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Nuk mungojnë hapësira për çantat tona të pushimeve, madje as për gjërat e panevojshme që zakonisht i mbajmë dhe nuk i përdorim kurrë. Me sediljet e pasme të palosura, hapësira e disponueshme e ngarkesave është 1655 litra.
Mirë, por çfarë lidhje ka kjo me "më shumë është më pak"?
Pavarësisht gjithë kësaj rritjeje në hapësirën e disponueshme, të jashtme dhe të brendshme, Volkswagen Tiguan i ri paraqet kredenciale të rinovuara për sa i përket efikasitetit. Duke filluar me koeficientin e tërheqjes prej 0.32 Cx, 13% më i ulët në krahasim me gjeneratën e mëparshme SUV. Për sa i përket peshës, dieta mund të mos jetë aq evidente në pamje të parë (-16 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme), por Volkswagen prezantoi edhe 66 kg materiale të tjera në këtë gjeneratë, funksioni i të cilit varion nga siguria, deri te një element i thjeshtë estetik. Për sa i përket ngurtësisë përdredhëse, ka pasur gjithashtu përmirësime të konsiderueshme, pavarësisht nga gjerësia më e madhe e hapjes së bagazhit dhe madje edhe kur është e pajisur me një çati panoramike.
Brendshme e rinovuar
Brenda, lajmi i madh është debutimi, në segmentin kompakt të Volkswagen, i instrumenteve dixhitale "Active Info Display", një ekran 12.3 inç që zëvendëson kuadrantin tradicional. I integruar në kabinën e ridizajnuar plotësisht, ai ishte një opsion ekskluziv i Passat dhe ka një modalitet jashtë rrugës këtu, ku është e mundur të merren të dhëna specifike për përdorim jashtë rrugës, si pjerrësia, busull, etj. Në shërbimin e shoferit ka gjithashtu një ekran ballor, informacioni më i rëndësishëm i të cilit, duke përfshirë të dhënat e navigimit, është projektuar me lazer në një sipërfaqe transparente të tërhequr.
Lidhshmëria
Në një kohë kur kryefjala është "lidhja", Volkswagen Tiguan i ri nuk refuzon të ndjekë atë rrugë dhe ofron zgjidhjet më të fundit të integrimit për telefonat inteligjentë dhe shërbimet online: Apple Car Play dhe Android Auto janë të disponueshme.
Ekrani me prekje i radios është i disponueshëm në dy madhësi (5 dhe 8 inç) dhe një tjetër risi, të cilën e kishim provuar tashmë në VW Touran-in e ri, është sistemi CAM Connect, i cili lejon integrimin e një kamere GoPro.
Rehati
Sediljet janë krejtësisht të reja dhe pavarësisht uljes së nevojshme të peshës (-20% më e lehtë), Volkswagen Tiguan ofron komoditet më të madh në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Kontrolli i klimës është tre-zonal dhe përfshin një sensor të cilësisë së ajrit dhe filtra për të reduktuar alergjitë ose hyrjen e gazrave ndotës në kabinë.Volkswagen ka vendosur performancën dhe efikasitetin në krye të axhendës, krahas sigurisë dhe efikasitetit. Një konflikt interesi që është i vështirë për t'u menaxhuar? Jo ne te vertete.
Siguria
Siguria e para. Për sa i përket sigurisë, Volkswagen Tiguan i ri ofron 7 airbag si standard, duke përfshirë një airbag për gjurin e shoferit. Airbagëve tradicionalë bashkohen nga mbulesa aktive (e para për modelet Volkswagen) dhe sistemet Front Assist me identifikim të këmbësorëve, Asistencë në Korsi dhe frenim me shumë përplasje. Sistemi i frenimit para përplasjes është opsional dhe sistemi i alarmit të shoferit është i disponueshëm që nga versioni Comfortline e tutje.
Përshtypjet e para me motorin me naftë
Gama e motorëve gjithashtu u përditësua plotësisht dhe për tregun kombëtar fillimisht mund të llogarisim në motorin 2.0 TDI me 150 kf, i disponueshëm në versionet 4×2 dhe 4×4, me çmime që fillojnë nga 38730 euro.
Në këtë kontakt të parë udhëzuam Volkswagen Tiguan 4×2 të ri me motor 2.0 TDI 150 kf me kambio manuale, por edhe versionin 4Motion të këtij motori me kuti DSG7. Kishte ende kohë për një kontakt me motorin 2.0 TDI 192 kf me DSG7 dhe 4Motion. Le ta bëjmë me hapa.
Padyshim, krahas motorit 1.6 TDI 115 kuaj fuqi, i disponueshëm për porosi nga maji, versioni 2.0 TDI prej 150 kf (4×2) do të jetë një nga më të kërkuarit nga portugezi. Shitet Tiguan me motorin 150 kuaj fuqi, duke qenë më se i mjaftueshëm për sfidat e përditshme me të cilat do të përballet ky SUV. Në testet e pistës jashtë rrugës, vërtetuam gjithashtu se plotëson kërkesat e nevojshme për një udhëtim rrugor, gjithmonë me kufizimet normale të një SUV me karakteristika që favorizojnë, në radhë të parë, hapësirat urbane. Por po, ai bën më shumë se ngjitje në trotuare dhe haldex i gjeneratës së fundit ju përshtatet si një dorezë.
Brenda ka tani një përzgjedhës të modalitetit të drejtimit, një pjesë integrale e paketës offroad e disponueshme për modelet me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4 Motion. Një prekje më e rafinuar dhe një debutim në Volkswagen Tiguan. Konsumi përputhet me pritshmëritë: më pak se 6 l/100 në versionin 4×2 me naftë 150 kf. Në versionet me të gjitha rrotat me 150 dhe 190 kf, konsumi rritet pak.
Me përmasa të reja dhe një qasje më dinamike, hapësira e reduktuar nga toka dhe gjerësia më e madhe ju japin një qëndrim më dinamik në rrugë. Kur bashkohen me një kuti marshi DSG7, motorët TDI arrijnë kulmin e performancës së tyre: ndryshime të shpejta dhe të sakta, gjithmonë me efikasitetin që na kanë mësuar këto kuti marshish me dy tufë. Motori 1.6 TDI me 115 kuaj fuqi nuk do të ketë si opsion një kuti ingranazhi automatik.
Pozicioni i drejtimit është më i ulët se sa pritej dhe është në përputhje me një kompakt të njohur, duke zbuluar edhe një herë pozicionimin dinamik të modelit. Brenda kabinës, tani më i fokusuar te shoferi, nuk ka asgjë për të thënë për sa i përket cilësisë së materialeve: i patëmetë.
Këste për t'u përputhur
Versioni më i fuqishëm i motorit 2.0 TDI, me 190 kf, 400 Nm çift rrotullues dhe sistemin 4 Motion ofron natyrshëm një përvojë zhytëse ngarje. Përveç rritjes së konsiderueshme të fuqisë dhe çift rrotullues, duke u shoqëruar me një kuti ingranazhesh DSG me 7 shpejtësi, është një grup që ofron më të mirën që mund të ofrojë ky model. Mbi këtë propozim me naftë, vetëm motori 2.0 TDI Biturbo me 240 kf dhe 500 Nm.
GTE dhe versioni me 7 vende në 2017
Platforma MQB II favorizon modelet hibride plug-in dhe si e tillë, pritej një version që i përgjigjej lartësisë, akronimi GTE do të mbërrinte në Tiguan në 2017. Versioni "me rrota të gjata" do të ofrojë 7 vende dhe do të dalë në treg. në gjysmën e dytë të 2017, duke zbuluar një tjetër nga avantazhet e platformës MQB 2.Çmimet - vlerat që mund të ndryshojnë nga importuesi
Benzina
1.4 TSI 150 kf 4×2 (Comfortline) – 33 000 euro
1.4 TSI 150 kf 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 euro
Naftë
1.6 TDI 115 kf 4×2 (Trendline) – 33.000 euro (porositë nga maji)
2.0 TDI 150 kf 4×2 (Comfortline) – 38 730 euro
2.0 TDI 150 kf 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 euro
2.0 TDI 150 kf 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 euro
2.0 TDI 190 kf 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 kf 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48,000 euro
