Me vitin fiskal 2016-17 që përfundon më 31 mars, Jaguar Land Rover ka shpallur, për herë të parë, shitje mbi 600,000 njësi. Numër që është dyfishi i shumës së arritur gjashtë vite më parë dhe do të thotë trefishim i xhiros në të njëjtën periudhë kohore.
Land Rover është marka që ka kontribuar më së shumti në rezultatet e mira, falë oreksit të tregut për propozimet SUV. Edhe Jaguar duhej të ofronte një propozim në këtë segment, F-PACE. Rezultati? Aktualisht është modeli i tyre më i shitur.
Mënyra e mirë është të vazhdosh. JLR nuk mund të përballojë të ngadalësojë. Çfarë po përgatit grupi për vitet e ardhshme? ne do të shohim.
Jaguar
Në shtator në panairin e Frankfurtit do të prezantohet E-PACE, një crossover i ri. Ky model do të pozicionohet një segment poshtë F-PACE dhe, ndryshe nga Jaguarët e tjerë, do të jetë kryesisht i ndërtuar në çelik.
Duhet të përdorni platformën D8, njësoj si Land Rover Discovery Sport dhe Range Rover Evoque. Nga këta do të trashëgojë edhe motorët, pra njësitë me katër cilindra Ingenium Diesel dhe benzine, të prezantuara së fundmi.
Vitin e ardhshëm, do të shohim versionin e prodhimit të I-PACE. Modeli i parë 100% elektrik i markës dhe grupit – ne i jemi referuar tashmë këtij modeli në disa raste. I-PACE bazohet në një arkitekturë të re alumini për automjetet elektrike. Ai do të ndërtohet në objektet e Magna-Steyr në Graz, Austri me një normë prej 15,000 njësi në vit.
Në vitin 2019, XJ, flamuri i markës, më në fund do të zëvendësohet. Fillimisht, Ian Callum, drejtori i dizajnit të Jaguar, po mendonte zyrtarisht diçka më afër një coupe, por tregu kinez ka diktuar që mënyra më e mirë përpara do të jetë një hatchback më konvencional.
Madje u konsiderua një XJ i ri tërësisht elektrik, por në vend të kësaj do të shohim diversifikim më të madh në ofrimin e sistemeve shtytëse.
Jaguar thotë se bota mund të mos jetë ende gati për një model të dytë me emetim zero. Karriera e I-PACE do të jetë vendimtare për strategjinë e ardhshme të markës në këtë drejtim.
Si i tillë, XJ do të fokusohet ekskluzivisht në motorët termikë dhe zgjidhjet hibride. Është duke u konsideruar një plug-in, ku motori me benzinë me katër cilindra Ingenium do të bashkëjetojë me një motor elektrik.
Dhe së fundi, në vitin 2020, do të jetë radha e F-TYPE që të zëvendësohet. Fatkeqësisht, pak ose asgjë nuk dihet për coupé dhe roadster të ardhshëm. Kohët e fundit F-TYPE është pasuruar me një motor bazë me katër cilindra, me spekulime se gjenerata e ardhshme mund të fitojë edhe një variant hibrid.
Land Rover
Me oreksin e pafund për SUV-të në treg dhe pavarësisht konkurrencës në rritje, Land Rover duket se do ta ketë të lehtë për vitet në vijim. Së fundmi është prezantuar edhe Range Rover Velar, i cili do të pozicionohet mes modeleve Evoque dhe Sport. Nga këto, ai shquhet jo vetëm për stilin e tij, por edhe për të qenë i pari Land Rover i projektuar mbi bazën e një Jaguar, D7a, që i shërben F-PACE.
Vitin e ardhshëm do të bëjë të njohur pasardhësin e Evoque. Do të jetë një rinovim i madh i modelit aktual, duke mbajtur të njëjtën bazë D8. E-PACE duhet të japë shenja të forta se çfarë mund të presim nga Evoque e ardhshme.
Por do të jetë pasardhësi i Land Rover Defender ai që duhet të marrë gjithë vëmendjen. Defender doli nga prodhimi vitin e kaluar, por do të kthehet, ndoshta brenda vitit të ardhshëm. Do të jetë modeli i parë që do të largohet nga fabrika e re e Jaguar Land Rover në Sllovaki.
Gjithçka tregon për përdorimin e një versioni më të thjeshtë të platformës D7u, në alumin, i njëjti që krijon Range Rover, Range Rover Sport dhe Land Rover Discovery. Pritet që të ketë të paktën dy karroca, një me dy dhe një me katër dyer. Dhe secili prej tyre duhet të ketë dy versione: njëri më i orientuar drejt mjediseve urbane dhe tjetri për të apasionuarit pas rrugëve.
Në imazh mund të shohim konceptin e vitit 2015, por sipas thashethemeve më të fundit, nuk do të ketë shumë të bëjë me këtë. Nga të gjitha modelet e planifikuara, padyshim që do të jetë ai që paraqet më shumë sfida për Jaguar Land Rover.