Daihatsu do të prezantojë në Tokio një koncept të ri mini-roadster të quajtur Kopen, i cili duhet të zëvendësojë efektivisht ... Copen.
Nuk është xhaketë. Për të zëvendësuar Daihatsu Copen-in e vogël, në sallonin e Tokios do të shohim Daihatsu Kopen-in e ri. I pari e zgjati karrierën e tij për një dekadë, pasi u tregtua jashtë Japonisë, duke përfshirë Evropën kontinentale. I akuzuar si një mini Audi TT, duke pasur parasysh frymëzimin e tij të dukshëm stilistik, Copen rrjedh nga baza e përdorur për makinat Kei të Daihatsu-s, domethënë ishte e gjitha përpara, me një motor në boshtin e përparmë, me këtë gjithashtu. të jetë boshti lëvizës.
Kopeni i ri ndryshon lëkurën, por jo përbërësit. Mbetet një "gjithë-në-një", ende që rrjedh nga baza e makinave Kei Daihatsu. Si e tillë, ajo është një krijesë e vogël, 3.4 m e gjatë dhe vetëm 1.48 m e gjerë. Duke qenë një roadster, ai gjithashtu shfaqet me shtat të shkurtër, me vetëm 1.27 m të gjatë. Dhe e parashikueshme, motori është vetëm 660cc, por këtë herë i ndarë me 3 cilindra, i mbingarkuar, me 64 kuaj fuqi dhe i lidhur me një transmision CVT (Continuous Variation Box).
Copen-i i mëparshëm, kur u tregtua jashtë Japonisë, ndërroi motorin e vogël 660cc me një motor 4 cilindrash 1.3l me 87 kf dhe transmetimi bëhej nëpërmjet një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Nuk duket shumë, por ishte një krijesë e lehtë, me peshë rreth 850 kg, e cila tashmë lejohej në modelin evropian, më pak se 10 sekonda në klasiken 0-100.
Për Daihatsu Kopen-in e ri, shanset për të marrë një motor më të fuqishëm janë më të vogla, pasi Daihatsu u largua nga tregu evropian në fillim të vitit 2013, kështu që vështirë se do të justifikojë investimin në një motor shtesë për ato pak tregje jashtë Japonisë ku Kopen mund të të tregtohet.
Kapuç kanavacë? Jo faleminderit. Ashtu si Copen, Kopen i mbetet besnik çatisë metalike që tërhiqet manualisht.
Rrjedh nga konceptet DX (Tokio 2011) dhe DR (Indonezi 2012), Kopen i ri përkon me lançimin e tij me prezantimin e rivalit të tij më të mundshëm, konceptit gjithashtu të makinave kei Honda S660. Konceptet përfundojnë me pak, pasi si Kopen ashtu edhe S660 janë tashmë mjaft afër një makine prodhimi. Vendndodhja e motorit dhe tërheqjes së Honda S660 mbetet për t'u konfirmuar, por nëse thashethemet janë të drejta, mund të jetë një makinë mini sportive me një motor qendror të pasmë dhe me rrota të pasme, ashtu si Honda Beat i vogël i dekadës. shekullit të kaluar.
Dy mënyra të ndryshme për t'iu qasur të njëjtit koncept, por në rastin e Daihatsu Kopen, duke marrë konturet stilistike më të çuditshme. Daihatsu prezantoi Kopen në dy variante, RMZ dhe XMZ, me këtë të fundit që mesa duket vuante nga një problem identiteti. Pas pritjes pozitive të konceptit origjinal DX 2011, dhe si shumë SUV dhe të njohur në tregun tonë, ai paraqet një variant ekstra plastik, me aparaturë të denjë për automjete, gati për t'u përballur me frenimin e ardhshëm. Këto mbulojnë një pjesë të konsiderueshme të karrocerisë, duke mbajtur mjaft dizajnin, pothuajse duke formuar një ekzoskelet mbrojtës. Duke iu dorëzuar tekave të modës?
Si përfundim, pas S660 nga Honda, Daihatsu Kopen forcon rilindjen e makinave të vogla sportive (apo pothuajse?), me theks në komponentin argëtues mbi efikasitetin. Ndoshta Smart merr një shans për një pasardhës të Roadster, i shoqëruar nga një pedale tufë për të qenë pjesë e opsioneve?
