Ne shkuam për të testuar një nga propozimet më tërheqëse të markës suedeze, Volvo XC70 D4. Mes kilometrash autostradë, qytet dhe fshat, nuk ishte e lehtë t'i thuash lamtumirë.
I lançuar në vitin 2007, gjenerata aktuale e Volvo XC70 ka dalluar gjithmonë veten nga grija e parkut kombëtar të makinave. Dimensionet e tij të mëdha, mbrojtjet në të gjithë trupin dhe hapësira e lartë e tokës nuk e lënë kurrë furgonin suedez të kalojë pa u vënë re.I modernizuar thellësisht që atëherë, me përfshirjen e motorëve më efikasë dhe argumenteve të reja teknologjike, skenari mbetet: Volvo XC70 D4 vazhdon të dallohet kudo që shkon. Dizajni i modeleve të shtëpisë suedeze ka këtë veçanti, pa qenë një paradigmë e modernitetit, koha është dashamirës ndaj saj.
Ndjesitë e para: hapësira dhe siguria
Ne morëm çelësin Volvo XC70 dhe nuk u larguam nga kompania juaj deri në 1000 km më vonë. Pavarësisht përmasave dhe peshës së tij, ky furgon aventuresk suedez rrëmbehet shumë lehtë. Është për të ardhur keq që ndihma nga drejtimi është shumë e rëndë në qytet. Ndoshta për të mos harruar përmasat e tij.
Më besoni, kam ndjenjën se nëse XC70 do të ishte pak më i gjatë, ne mund t'i shikonim kamionistët sy për sy (ndoshta po e ekzagjeroj). Por ndjesia që na jep Volvo XC70 është në të vërtetë kjo: e hapësirës, madhësisë dhe, sigurisht, sigurisë dhe izolimit nga elementët e jashtëm. Në fund të çdo udhëtimi ndihesha gjithmonë i detyruar të kontrolloja nëse kishte ndonjë qytetar të ngecur në grilën e përparme. Nuk ka ndodhur kurrë, të paktën nuk e kam kuptuar kurrë...
Brendësia është një odë për jetën familjare. I gjerë, i rehatshëm dhe i ndërtuar mirë, pjesa e brendshme e XC70 e bën atë një shoqërues ideal për udhëtime të gjata. Disa detaje tregojnë tashmë peshën e viteve, por përditësimi i fundit i operuar nga marka i fsheh mirë ato. Në veçanti ekrani plotësisht dixhital, ku mund të konsultojmë në mënyrë intuitive të gjitha parametrat e makinës. Për të vegjlit, përfshirja e sistemit multimedial do të jetë një pasuri, 1983 € është çmimi që duhet paguar për heshtjen e të vegjëlve në udhëtimet më të gjata.
Në timon: komode dhe e shpejtë
Pasi u larguam nga qyteti – pavarësisht kufizimeve të përmasave, na la përshtypje se sa e lehtë është të lëvizësh në këtë mjedis – u nisëm drejt Sintra.
Kilometrat e para në IC19 zbuluan shpejt një nga martesat më të suksesshme të Volvo-s në kohët e fundit: lidhjen e motorit D4 181 kuaj fuqi me transmetimin Geartronic me tetë shpejtësi.
Përveçse është relativisht i lirë (ne kemi marrë një mesatare përfundimtare prej 7.7 litra në 100 km, pa merak) ky motor, kur kombinohet me këtë kuti marshi, ka performanca shumë bindëse. Cilado qoftë shpejtësia, përgjigja është gjithmonë e gatshme dhe e fuqishme. Është mjaft mbresëlënëse se si një motor prej vetëm 2000cc mund të dërgojë kaq shumë makinë në një kohë kaq të shkurtër. Kur e gjejmë veten, tashmë po qarkullojmë me shpejtësi shumë mbi kufirin ligjor.
Këtu, edhe gropat më të spikatura në rrugët tona janë thjesht shënime. Ishte kjo një vrimë? Nuk dukej.
Në mënyrë dinamike, Volvo XC70 bën atë që premton: është i sigurt, i qëndrueshëm dhe i parashikueshëm në mënyrën se si i afrohet qosheve, por nuk i pëlqen të nxitojë. Ritmet shumë të gjalla në rrugët gjarpëruese e bëjnë atë të zgjerojë trajektoren e saj dhe të zbulojë një tendencë për të zbukuruar. Nuk ka mrekulli, me një pezullim kaq të lartë dhe goma të mëdha. Nga ana tjetër, rehatia është absolute.
Jashtë rrugës dhe vetëm me lëvizje me rrota të përparme – pavarësisht nga të gjitha veshjet Cross Country – ky Volvo XC70 përfundon duke përmbushur minimumet olimpike. Për minimumet olimpike, lexoni: kalimi i rrjedhave të vogla ujore, rrugëve me gurë, shpate të lehta ose rrugëve të pastra. Çdo gjë më shumë se kjo tashmë kërkon lëvizje me të gjitha rrotat. Por ne besojmë se për 90% të përdoruesve, ky version është i përsosur për një udhëtim në fermë, plazh apo gjueti. Sepse përveç daljeve familjare, ka vetëm një gjë që Volvo XC70 pëlqen më shumë: është aktiviteti në natyrë. Brenda ka hapësirë për të gjitha llojet e dërrasave, biçikletave dhe pajisjeve sportive.
Vlera që kërkon Volvo për këtë furgon ajror aventuresk është 50,856 € (54,002 € për njësi të testuar). Një vlerë për të cilën mund të gjeni propozime të tjera në treg. Por pak do të jenë në gjendje të ofrojnë stilin dhe shkathtësinë e këtij propozimi të markës suedeze. Në fund, duke matur të gjitha pikat e forta dhe të dobëta, është një vendim që do të jetë sa racional dhe emocional.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTORI | 4 cilindra turbodiesel |
| CILINDRAGJ | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TËRHEQJE | Përpara |
| PESHA | 1795 kg. |
| PUSHTETI | 181 kf / 4250 rpm |
| BINARE | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/H | 8.8 sek |
| SHPEJTËSI MAKSIMUM | 210 km/h |
| KONSUMI | 4.9 lt./100 km |
| ÇMIMI | 54 002 € |