Gama e Renault në Indi vazhdon të rritet dhe pas lançimit të Triber atje rreth dy vjet më parë, marka franceze tani ka bërë të njohur Renault Kiger.
Dallimi i madh midis dy modeleve, përveç shtatë vendeve të Triber, është se ndërsa i pari është ekskluzivisht për tregun indian, i dyti vjen me një premtim: arritjen në tregjet ndërkombëtare.
Megjithatë, ky premtim sjell me vete disa dyshime. Së pari, cilat tregje ndërkombëtare do të arrijë Kiger? A do të arrijë në Evropë? Nëse kjo ndodh, si do të pozicionohet në gamë të Renault? Apo do të përfundojë duke u bërë një Dacia si Renault K-ZE që do ta takojmë në Evropë si Dacia Spring?
E vogël nga jashtë, e madhe nga brenda
Me gjatësi 3,99 m, gjerësi 1,75 m, lartësi 1,6 m dhe bazë rrotash 2,5 m, Kiger është më i vogël se Captur (4,23 m i gjatë; 1,79 m i gjerë, 1,58 m i lartë dhe 2,64 m baza e rrotave).
Pavarësisht kësaj, SUV-i i ri Gallic ofron një dhomë bagazhi bujare me kapacitet 405 litra (Captur varion midis 422 dhe 536 litra) dhe kuota referimi në nën-segmentin e SUV-ve urbane.
Le të shohim: në pjesën e përparme Kiger ofron distancën më të mirë midis sediljeve në segment (710 mm) dhe në pjesën e pasme hapësirën më të madhe për këmbët (222 mm midis sediljeve të pasme dhe të përparme) dhe për bërrylat (1431 mm) në segmentin.
qartë Renault
Estetikisht, Renault Kiger nuk e fsheh se është një… Renault. Në pjesën e përparme shohim një grilë tipike të Renault, dhe fenerët sjellin në mendje ato të K-ZE. Në pjesën e pasme, identiteti i Renault është i pagabueshëm. “Fajtorët”? Fenerët në formë "C" janë bërë tashmë një markë e njohur tregtare e prodhuesit francez.
Sa i përket interierit, pavarësisht se nuk ndjek gjuhën stilistike në modë në modele si Clio apo Captur, ajo ka zgjidhje tipike evropiane. Në këtë mënyrë, ne kemi një ekran qendror 8” të pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto; Portat USB dhe kemi gjithashtu një ekran 7” që përmbush rolin e një paneli instrumentesh.
Dhe mekanika?
I zhvilluar në bazë të platformës CMFA+ (njëlloj si Triber), Kiger ka dy motorë, të dy me 1.0 l dhe tre cilindra.
E para, pa turbo, prodhon 72 kf dhe 96 Nm në 3500 rpm. E dyta përbëhet nga i njëjti turbo me tre cilindra 1.0 l që tashmë e njohim nga Clio dhe Captur. Me 100 kuaj fuqi dhe 160 Nm në 3200 rpm, ky motor fillimisht do të shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me pesë lidhje. Një kuti CVT pritet të arrijë më vonë.
Tashmë i zakonshëm për çdo kuti është sistemi "MULTI-SENSE", i cili ju lejon të zgjidhni tre mënyra drejtimi - Normal, Eco dhe Sport - të cilat ndryshojnë reagimin e motorit dhe ndjeshmërinë e drejtimit.
Për momentin, ende nuk e dimë nëse Renault Kiger do të arrijë në Evropë. Duke thënë këtë, ne ju lëmë pyetjen: do të dëshironit ta shihnit atë këtu?