Jo vetëm motorët me gjashtë cilindra në linjë dhe një arkitekturë e re me rrota të pasme do të bëhen në të ardhmen e afërt të Mazda. E “varrosur” në të njëjtin dokument të përdorur në prezantim, ishte gjithashtu e mundur të ishte e qartë për të ardhmen e Mazda 2.
I lançuar në vitin 2014, Mazda2 është një nga modelet më veterane në këtë segment. Deri tani, ne duhet të jemi duke u njohur me pasardhësin e saj - cikli i jetës së një makine në treg është zakonisht 6-7 vjet. Por jo.
Në fillim të vitit 2020, ne pamë që Mazda2 të merrte ende një përditësim tjetër - përveç një "larjeje fytyre" modeste, ai u përforcua teknologjikisht dhe u bë hibrid i butë - të cilin tashmë ishim në gjendje ta përjetonim drejtpërdrejt:
Megjithatë, duke pasur parasysh rinovimin e fuqishëm të segmentit gjatë 18 muajve të fundit - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 dhe Toyota Yaris - për të mbetur konkurrues në segment do të duhet më shumë se një "larje në fytyrë" modeste. Do të duhet një brez i ri.
Toyota, partneri
Sidoqoftë, është e rëndësishme që informacioni i vogël që gjetëm për Mazda2-in e ardhshëm ishte në pjesën e dedikuar "Theksimit të Aleancës", me fokus në marrëdhënien e Mazda-s me Toyota-n. Për herë të parë përmendet Isuzu - kamioni i ri BT-50 i Mazda-s rrjedh nga Isuzu D-Max - por fokusi i informacionit është me të vërtetë në partneritetin me Toyota-n dhe ku do të shkojë në vitet e ardhshme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Dy prodhuesit japonezë janë afruar më shumë në vitet e fundit - Toyota mban madje 5.05% të Mazda dhe Mazda ka 0.25% të Toyota - dhe kjo qasje ka rezultuar tashmë në ndërtimin e një fabrike të përbashkët në SHBA dhe zhvillimin e ardhshëm të automjeteve elektrike.
Gjatë viteve të ardhshme, ne do të shohim që ky partneritet të thellohet me lançimin, për shembull, të një crossover Mazda që do të prodhohet në fabrikën e re të lartpërmendur të Amerikës së Veriut duke përdorur teknologjinë hibride të Toyota-s. Por nuk do të ndalet këtu.
Mazda2, një Toyota Yaris e maskuar?
Në këtë anë të Atlantikut, në "Kontinentin e Vjetër", do të shohim gjithashtu efektet e këtij partneriteti, me pasardhësin e Mazda2 që do të shfaqet në fund të vitit 2022 (një datë më e saktë nuk është paraqitur) dhe - befasi - rrjedh nga Toyota Yaris e re.
Arsyet pas këtij vendimi lidhen, mbi të gjitha, dhe siç përmendet në dokument, me nevojën për t'u përballur me rregulloret gjithnjë e më kërkuese përsa i përket emetimeve në Evropë. Ne kemi parë Mazda të bashkohet me Toyota për të numëruar emetimet e saj të CO2 për vitin 2020, por të kesh një SUV në të ardhmen me teknologjinë hibride të gjigantit japonez është një hap vendimtar drejt reduktimit të emetimeve mesatare të tij.
Në vend që ta përshtatni këtë teknologji me një nga platformat tuaja, pse të mos përfitoni edhe nga platforma Yaris? Jo vetëm që GA-B është vlerësuar shumë - duke përfshirë edhe ne - por nga pikëpamja ekonomike ka më shumë kuptim sesa zhvillimi i një platforme të re për automjetet e vogla. Ndërsa Mazda ka një arkitekturë (ende të re) Skyactiv-Vehicle që i përshtatet modeleve të saj të segmentit C, kjo është shumë e madhe për një SUV si Mazda2 - është më e lehtë dhe më e lirë të zgjasësh një platformë sesa ta zvogëlosh atë.
Përdorimi i GA-B në vend të bazës së vet ndihmon për të justifikuar heshtjen e viteve të fundit për fatin e Mazda2 nga Mazda. Ne kemi dëgjuar vetëm për motorët me gjashtë cilindra, arkitekturën e lëvizjes së rrotave të pasme dhe Wankel si një zgjatues distancash.
Mos harroni se e kundërta tashmë po ndodh në SHBA. Ju nuk e shet Mazda2 atje, por mund të blesh një Mazda2 si një Toyota… Yaris — njihuni më mirë me këtë histori.
Mbetet për t'u parë se sa do të ndryshojë Mazda2 e ardhshme nga Toyota Yaris e re, brenda dhe jashtë - askush nuk dëshiron të kthehet në ditët e kloneve Ford Fiesta/Mazda 121. Platformat e sotme janë mjaft fleksibël për të krijuar produkte shumë të ndryshme nga njeri tjetri.
Nëse Mazda2 ka një të ardhme të sigurt, çfarë do të ndodhë me Mazda CX-3? Le të fillojnë spekulimet…