Ishte në vitin 1997 që Toyota lançoi automjetin e saj të parë hibrid me volum të lartë, Prius. Që atëherë, suksesi i Prius dhe përhapja e zgjidhjeve të tij në më shumë modele - sot Toyota dhe Lexus kanë 44 modele individuale hibride mes tyre - kanë arritur një moment historik të rëndësishëm: më shumë se 15 milionë makina hibride të shitura deri më sot.
Nga ato 15 milionë makina hibride të shitura, 2.8 milionë ishin në Evropë — Gama hibride shtrihet në 19 modele në kontinent — duke i vënë Toyota dhe Lexus në avantazh për të përmbushur objektivat ambicioze për reduktimin e emetimeve të CO2 të imponuara për prodhuesit e makinave kontinentale për këtë vit dhe vitin e ardhshëm.
Toyota dhe Lexus ishin gjithashtu në ballë në heqjen e motorëve me naftë nga portofoli i tyre, një vend që është zënë gjithnjë e më shumë nga motorët hibridë, kështu që nuk është çudi që këta janë më të shiturit në Evropë. Në vitin 2019, 52% e shitjeve të të dy markave në “Kontinentin e Vjetër” korrespondonin me hibride, një shifër që rritet në 63% nëse marrim parasysh vetëm Evropën Perëndimore.
Pika historike prej 15 milionë makinash hibride të shitura u arrit gjatë muajit janar. Sipas shifrave të llogaritura nga Toyota, rritja e shitjeve të hibridëve të saj e lejoi atë të shmangte emetimin e 120 milionë tonëve CO2 në planet, krahasuar me automjetet e tjera ekuivalente me benzinë.
Në fillim ishte kështu…
Më shumë se 25 vjet më parë u mor vendimi për zhvillimin e automjeteve hibride. Të udhëhequr nga Takeshi Uchiyamada, qëllimi ishte krijimi i një automobili për shekullin. XXI, ai që ishte në gjendje të reduktonte emetimet e gazeve serrë dhe ndotësve të tjerë.Regjistrohu në buletinin tonë
Një diskutim që mori vrull në vitet 1990, duke kulmuar me negocimin dhe nënshkrimin e mëpasshëm të Protokollit të Kiotos, që u zhvillua në 1997, dhe që përkoi me zbulimin e Toyota Prius-it të parë, pothuajse si përgjigje për këto pyetje.
Matt Harrison, Zëvendës President Ekzekutiv i Toyota Motor EuropeËshtë falë shitjeve tona hibride që Toyota është në rrugën e duhur për të përmbushur objektivin 95 g/km të vendosur nga BE në 2020 dhe 2021, ku rregulloret e CO2 (emetimeve) janë më të rreptat në botë. Për më tepër, hibridet tona janë jashtëzakonisht efikase në funksionimin pa emetime në qytete shumicën e kohës.
E ardhmja
Tani, 23 vjet dhe 15 milionë makina hibride të shitura më vonë, Toyota përgatitet për të ardhmen. Prodhuesi ende beson se HEV (Hybrid Electric Vehicles) janë një pjesë thelbësore e përzierjes së ardhshme të automjeteve të elektrizuara, por përvoja e tij në lëvizshmërinë elektrike do të zbatohet në strategjinë e saj të ardhshme për sistemet me shumë shtytje.
Toyota parashikon një skenar ku nuk do të ketë fitues, por një skenar ku teknologjitë e ndryshme të elektrizuara do të luajnë një rol: hibride plug-in (PHEV), qelizat e karburantit me hidrogjen (FCEV) dhe bateritë elektrike (BEV).
Shigeki Terashi, Drejtor Ekzekutiv në Toyota Motor CorporationSigurisht që duhet të punojmë shumë për të përmirësuar performancën e baterisë dhe për të ulur kostot (nga 100% elektrike), gjë që po e bëjmë. Por ne duhet të shmangim mungesën e një plani derisa të kapërcejmë vështirësitë që lidhen me BEV dhe FCEV. Deri atëherë, ne mund të kontribuojmë në vazhdimin e punës sonë në hibride (HEV).
Kështu, deri në vitin 2025 në Evropë, Toyota planifikon të lançojë 40 modele të reja ose të përditësuara të elektrizuara. Midis tyre, janë 10 automjete 100% elektrike, me mjetet hibride që dimë tashmë të mbeten si pjesa kryesore e përzierjes së motorëve të ofruar nga prodhuesi.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.