Dekarbonizimi nuk është sinonim i një zgjidhjeje të vetme teknologjike, e cila ka justifikuar qasjen e Mazda-s me shumë zgjidhje. Nuk është çudi që është prodhuesi i parë i makinave që i bashkohet Aleancës eFuel (Green Fuel Alliance) e cila dëshiron të “krijojë dhe promovojë e-karburantet (karburantet e gjelbër ose e-karburantet) dhe hidrogjenin, si neutral ndaj CO2, si kontribuues të besueshëm dhe për reduktimin e emetimeve në sektorin e transportit”.
Kjo nuk do të thotë se elektrifikimi është harruar nga Mazda. Elektrik i parë i tij, MX-30, tani është në shitje dhe deri në vitin 2030 të gjitha automjetet e tij do të kenë një formë të elektrifikimit: hibride të butë, hibride plug-in, 100% elektrike dhe elektrike me zgjatues të rrezes. Por ka më shumë zgjidhje.
Mazda ka luajtur një rol të rëndësishëm në zhvillimin e zgjidhjeve që përmirësojnë efikasitetin e motorëve me djegie të brendshme, por ka ende një potencial të madh të nënshfrytëzuar në reduktimin e emetimeve, të cilat janë vetë karburantet, të cilat nuk duhet domosdoshmërisht, me origjinë fosile.
Mazda në Aleancën eFuel
Është në këtë kontekst që Mazda iu bashkua Aleancës eFuel. Së bashku me anëtarët e tjerë të aleancës, dhe në një kohë kur Bashkimi Evropian po rishikon legjislacionin për klimën, marka japoneze po mbështet “zbatimin e një mekanizmi që merr parasysh kontributin e karburanteve të rinovueshme dhe me karbon të ulët në reduktimin e makinës së pasagjerëve. emetimet”.
Regjistrohu në buletinin tonë
Basti i vetëm për elektrifikimin (baterinë) e transportit nuk do të jetë mjaft i shpejtë për të arritur neutralitetin e dëshiruar klimatik. Përdorimi i karburanteve të rinovueshme (e-karburantet dhe hidrogjeni) neutral në CO2, paralelisht me elektrifikimin në rritje të flotës së makinave, thotë Mazda, do të ishte një zgjidhje më e shpejtë për këtë qëllim.
Wojciech Halarewicz, Zëvendës President i Komunikimit dhe Marrëdhënieve me Publikun, Mazda Motor Europe GmbH“Ne besojmë se, me investimet e nevojshme, e-karburantet dhe hidrogjeni, të dyja neutrale ndaj CO2, do të japin një kontribut të besueshëm dhe real në reduktimin e emetimeve, jo vetëm në makinat e reja, por edhe në flotën ekzistuese të makinave. Kjo do të hapte një rrugë të dytë dhe më të shpejtë për të arritur neutralitetin klimatik në sektorin e transportit, së bashku me progresin e elektrifikimit. Ndërsa, më vonë këtë vit, BE do të rishikojë rregulloren e saj mbi standardet e CO2 për makinat turistike dhe automjetet komerciale, kjo është mundësia për të siguruar që legjislacioni i ri lejon që automjetet elektrike dhe automjetet që punojnë me lëndë djegëse neutrale ndaj CO2 mund të kontribuojnë për prodhuesit e makinave Përpjekjet për të reduktuar emetimet.”
Ole von Beust, Drejtor i Përgjithshëm i Aleancës eFuel“Objektivi kryesor i Aleancës eFuel është të mbështesë dhe të nxisë të kuptuarit e politikave të mbrojtjes së mjedisit që sigurojnë konkurrencë të ndershme midis teknologjive të ndryshme. Dy vitet e ardhshme do të jenë vendimtare pasi Komisioni Evropian do të rishikojë rregulloret kryesore në fushën e politikës klimatike. Këto duhet të përfshijnë një mekanizëm në legjislacionin e automobilave që njeh kontributin që mund të japin karburantet me karbon të ulët në arritjen e objektivave të reduktimit të emetimeve. Prandaj do të jetë thelbësore të bashkohen grupet dhe organizatat e interesuara në të gjithë sektorët e përfshirë”.