Nuk është vetëm në Evropë që ligjet pa zhurmë janë "shtrënguar". Në shtetin amerikan të Kalifornisë këto shkaktuan Porsche 911 GT3 me kuti manuale nuk shitet aty.
Vendimi prek 911 GT3 dhe 911 GT3 Touring dhe është për faktin se varianti i marsheve manuale të makinës sportive gjermane nuk plotëson standardin e matjes së zhurmës SAE J1470. Me fjalë të tjera… është shumë “i zhurmshëm”.
I krijuar në vitin 1992, ky test lindi në një epokë kur shumica e makinave kishin kuti ingranazhesh me vetëm pesë apo edhe katër raporte. Gjëja më kurioze është se tashmë ka një test tjetër (J2805), i krijuar në vitin 2020, që mund ta kalojë 911 GT3 me kuti ingranazhi manual, por ky test i ri nuk është zbatuar ende në Kaliforni.
Si funksionon testi?
Megjithëse dokumenti që e rregullon është jashtëzakonisht i detajuar, testi SAE J1470 mund të përmblidhet në një mënyrë shumë të thjeshtë: modeli që do të miratohet duhet të kalojë (në përshpejtim) pranë një mikrofoni që do të regjistrojë nivelin e zhurmës që lëshon në decibel ( dB).
Qëllimi i këtij testi është të matë "nivelin më të lartë të zhurmës në përputhje me drejtimin urban". Metodat e provës ndryshojnë në varësi të llojit të automjetit, masës, fuqisë dhe llojit të kutisë.
Në përgjithësi, testi përfshin përshpejtimin me shpejtësi të plotë nga 50 km/h derisa motori të arrijë maksimumin e rpm. Në rastin e modeleve me kambio manuale, testimi bëhet me marshin e dytë ose të tretë, dhe në rastin e 911 GT3 në marshin e tretë.
Kutia e PDK-së kalon dhe manuali jo, pse?
Ndërsa në rastin e modeleve me kambio manuale nxitimi duhet të bëhet i plotë, në të tretën deri në arritjen e vijës së kuqe, në rastin e modeleve me kambio automatike, megjithëse rekomandimi për të përshpejtuar plotësisht është i njëjtë, nuk mundet, megjithatë. bëni kutinë të zvogëlojë një raport.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme
Përshpejtimi me shpejtësi të plotë në 911 GT3 me kambio PDK mund të shkaktojë disa reduktime (në fillim është në gjendje të arrijë praktikisht 80 km/h), kështu që asnjëherë nuk e kryen testin me mbytje të plotë dhe kështu e kalon pa vështirësi, derisa për shkak se testi përfundon përpara se motori të arrijë rrotullimet e plota, pikërisht në pikën që shkakton "dështimin" e manualit 911 GT3.
Sa për kalifornianët që kishin porositur tashmë Porsche 911 GT3 me kambio manuale, Porsche tha se ata do të kontaktohen nga tregtarët përkatës në mënyrë që t'u shpjegohet situata dhe në mënyrë që ata, nëse duan ta bëjnë këtë, mund të zgjedhin varianti me kambio PDK.