Toyota vë në dukje "inkoherencën midis buxhetit të shtetit 2021 dhe politikës mjedisore të qeverisë"

Polemika rreth OE 2021 vazhdon të flitet dhe pas Honda-s ishte radha e Toyota-s për të komentuar propozimin e paraqitur nga partia PAN – Njerëz të Kafshëve dhe Natyra, të miratuar me vota nga PS dhe BE, me kundërshtime nga PSD, PCP. , CDS dhe Iniciativa Liberale, dhe abstenim nga Chega.

Nëse ju kujtohet, me miratimin e këtij propozimi, hibridet pa zgjerues rrezesh nuk kanë më normën e ndërmjetme në Taksën e Automjeteve (ISV), duke filluar të paguajnë të gjithë ISV në vend që të gëzojnë një "zbritje" prej 40%.

Sipas propozimit, hibridet plug-in dhe hibridet duhet të kenë një autonomi në modalitetin elektrik që i kalon 50 km dhe emetimet zyrtare të CO2 nën 50 g/km. Megjithatë, si në hibridet konvencionale "nuk ka të dhëna për autonominë elektrike", këto janë veçanërisht të dëmtuara.

Kriteri i përcaktuar nga qeveria për diskriminim fiskal pozitiv të automjeteve hibride më pak ndotëse është absurd. Përcaktohet një parametër i përshtatshmërisë, i cili as nuk është i matshëm dhe as nuk përfshihet në miratimin teknik të automjeteve. Rezultati ishte përjashtimi i të gjitha modeleve hibride pa prizë nga norma e reduktuar e ISV.

José Ramos, President dhe CEO i TOYOTA CAETANO PORTUGALI

Reagimi i Toyota-s

Në dritën e gjithë kësaj, Toyota fillon duke deklaruar se “Kufizimi i fundit në stimujt tatimorë të qeverisë për hibridet dhe hibridet plug-in dekurajon sektorin e automobilave nga masivizimi i teknologjive të pastra”.

Regjistrohu në buletinin tonë

Gjithashtu, ai shton se “Masa e miratuar nga Qeveria, e cila nuk u konsultua më parë me përfaqësues të sektorit, është në kundërshtim me strategjinë dhe angazhimin e marrë nga Portugalia për të arritur neutralitetin e karbonit në vitin 2050”.

Toyota Yaris

Dhe së fundi, ai shfrytëzon rastin të kujtojë se kjo masë vjen “në një kohë kur sektori i automobilave shënon rënie të shitjeve mbi 35%, duke qenë një “goditje e rëndë për të gjithë industrinë”.

Në dritën e gjithë kësaj, Toyota paraqet një sërë arsyesh pse është kundër këtij vendimi të miratuar për Buxhetin e Shtetit 2021:

1. Një makinë pasagjerësh e pajisur me një motor hibrid kombinon dy motorë: një motor me djegie të brendshme (në rastin e Toyota dhe Lexus gjithmonë me benzinë) dhe një motor elektrik, duke kaluar lehtësisht midis fuqisë elektrike të pastër dhe efikasitetit të benzinës gjatë shpejtësisë. rritet, Toyota Hybrid teknologjia jo vetëm që kursen karburantin, por gjithashtu ofron emetime më të ulëta të CO2 sesa një automjet konvencional me motor me djegie. Në rastin e automjeteve Toyota, automjetet qarkullojnë në qytete deri në 50% të kohës në modalitetin elektrik, pra pa emetim dhe duke përmirësuar shumë performancën mjedisore të automjetit.
2. Krahasuar me automjetet me motorë konvencionale, niveli i emetimeve të automjeteve hibride është dukshëm më i ulët. Me shembuj: Toyota Yaris 1.5 Hybrid me 88 g/km CO2 kundrejt Toyota Yaris 1.0 Benzine me 128 g/km CO2. Në rastin e Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 kundrejt Toyota Corolla 1.2 benzine 151 g/km CO2. Vetëkuptohet se të gjitha automjetet i nënshtrohen testeve rigoroze të certifikimit dhe homologimit në nivel europian që vërtetojnë këto vlera.
3. Portugalia aktualisht ka një nga ngarkesat më të larta tatimore për makinat. Masa e miratuar tani e bën një teknologji më miqësore me mjedisin më pak konkurruese, duke çuar në rritjen e numrit të automjeteve me motorë konvencionalë në qarkullim me emetime më të larta të CO2. Në këtë kuptim, kjo masë është një kthim prapa në politikën mjedisore të qeverisë.
4. Flota portugeze e makinave rrotulluese është një nga më të vjetrat në Evropë, me një moshë mesatare prej 13 vjetësh. Ne besojmë se veprimi i parë për reduktimin e ndikimit mjedisor duhet të bazohet në strategjinë e inkurajimit të skrapimit të makinave të vjetra, ndotëse dhe teknologjikisht të vjetruara, duke promovuar zëvendësimin e tyre me makina më të avancuara teknologjikisht. Automjetet e elektrizuara me teknologji hibride dhe hibride plug-in janë një zgjidhje miqësore me mjedisin.
5. Nuk ka asnjë masë ndryshimi në OE 2021 që kufizon importin e automjeteve të përdorura më ndotëse. Një fenomen që vazhdon prej disa vitesh dhe po çon në rritje të vjetërsisë së parkut qarkullues dhe rritje të shkarkimeve të ndotësve.