Në prodhim në fabrikën në Zwickau, Gjermani, tash e një muaj, Volkswagen ID.4 u prezantua zyrtarisht nga marka gjermane.
Sipas një anëtari të familjes ambicioze të modeleve elektrike të Volkswagen (ID), ID.4 bazohet në platformën MEB, e cila shërben si bazë për "vëllain" ID.3 dhe "kushërinjtë" Skoda Enyaq iV dhe CUPRA el. -Lindur.
Ndryshe nga sa ndodh me Volkswagen ID.3, ID.4 i ri do të jetë një model global (është modeli i parë në gamën ID që është i tillë), dhe komercializimi i tij është planifikuar jo vetëm në Evropë, por edhe në Kinë. dhe SHBA.
Synimi është të shesë 1.5 milionë makina elektrike/vit rreth vitit 2025 dhe për këtë Volkswagen llogarit në kontributin e ID.4, që vlerëson se do të përfaqësojë 1/3 e këtyre shitjeve.
pamje familjare
Estetikisht, ID.4 nuk e fsheh njohjen me ID.3, duke paraqitur një estetikë që ndjek linjën e inauguruar nga “vëllai i saj më i vogël” që mundëm ta testonim së fundmi në Portugali.
Regjistrohu në buletinin tonë
Sa i përket pjesës së brendshme, siç e thamë herën e parë që Volkswagen e zbuloi disa javë më parë, pika më e rëndësishme rezulton të jetë mungesa e kontrolleve fizike dhe prania e dy ekraneve, njëri për panelin e instrumenteve dhe tjetri për infotainment.
Në kapitullin e dimensioneve, Volkswagen ID.4 është 4584 mm i gjatë, 1852 mm i gjerë, 1612 mm i lartë dhe 2766 mm baza e rrotave, vlera që e bëjnë atë më të gjatë (+102 mm) dhe më të gjerë (+13 mm) se Tiguan, por më i shkurtër se "vëllai" i tij (-63 mm).
Duke përfituar nga potenciali i ofruar nga platforma MEB, ID.4 ofron nivele të mira banueshmërie në një dhomë bagazhi me 543 litra, e cila mund të shkojë deri në 1575 litra falë palosjes së sediljeve.
Versione speciale (dhe të kufizuara) për lëshim
Ashtu si me ID.3, me të mbërritur në treg, Volkswagen ID.4 do të ketë dy variante të veçanta dhe të kufizuara: ID.4 1ST dhe ID.4 1 ST Max. Në Gjermani, i pari do të jetë i disponueshëm për 49 950 euro dhe e dyta nga 59 950 euro . Sa i përket prodhimit, kjo do të kufizohet në 27 mijë njësi.
Në disa versione, rripat janë 21''.
Të dy versionet bazohen në ID.4 Pro Performance dhe kanë një motor prej 150 kW (204 hp) dhe 310 Nm vendosur në boshtin e pasmë. Sa i përket baterisë, ajo ka kapacitet 77 kWh dhe në këto versione ofron një autonomi prej rreth 490 km (cikli WLTP), një vlerë që rritet në 522 km në ID.4 Pro Performance.
Kur pajiset me këtë motor, Volkswagen ID.4 përmbush shpejtësinë tradicionale 0 deri në 100 km/h në 8,5 sekonda dhe arrin 160 km/h shpejtësi maksimale.
Në të ardhmen parashikohet ardhja e një versioni më pak të fuqishëm (ID.4 Pure) me rreth 340 km autonomi, të cilin Volkswagen e avancon, i cili duhet të shohë që çmimi i tij të fillojë nën ato. 37 000 euro.
Bagazhi ofron 543 litra kapacitet.
Më vonë, do të vijë një version me dy motorë (njëri i montuar në boshtin e pasmë dhe tjetri në pjesën e përparme), me të gjitha rrotat dhe 306 hp (225 kW) i mundësuar nga bateria 77 kWh. Sa i përket variantit GTX (kështu do të quhen versionet sportive të Volkswagens elektrike), kjo mbetet një pyetje e hapur.
Dhe ngarkimi?
Për sa i përket karikimit, Volkswagen ID.4 mund të karikohet nga një prizë e karikimit të shpejtë DC me fuqi deri në 125 kW (si ato që gjenden në rrjetin Ionity). Në këto, është e mundur të rimbushni baterinë me kapacitet 77 kWh në rreth 30 minuta.
Kur arrini në Portugali?
Për momentin, Volkswagen nuk ka bërë të ditur as datën në të cilën planifikon të lançojë ID.4 të re në tregun portugez dhe as sa do të kushtojë modeli i fundit elektrik këtu.