"Biftekët" mund të kenë shumë defekte - një prej tyre është të kesh një termostat të trupit të prishur; Është në fakt një kënaqësi t'i shohësh ata duke ecur përreth, të gjithë të nxehtë, me një temperaturë prej 7 ºC (O guximtarë!) - por në mes të gjithë këtyre defekteve të prodhimit, ka diçka të shkruar në ADN-në e atyre fëmijëve të lindur ku - -diell- ndriçon-disa-herë që i inkurajon ata të vijnë me ide të shkëlqyera. Ide që mund të jenë (dhe janë…) të pavend në dritën e pjesës tjetër të botës, por që në fund të fundit kanë kuptim të përsosur.
le të kalojmë tek faktet
Ballë për ballë me pjesën tjetër të botës, gjermanët mund të kenë shpikur automobilin, por ishin anglezët ata që shpikën roadsters (1-0); Italianët mund të kenë projektuar disa nga makinat më të bukura ndonjëherë, por ishin britanikët ata që për herë të parë lansuan një model prodhimi me shqetësime reale aerodinamike: Jaguar E-Type (2-0) – faleminderit Malcolm Sayer!
Mësohuni me brirët miqësorë. Në rrugë të gjithë na bëjnë me dorë dhe duan të jenë miqtë tanë.
Tani vini re këtë absurditet: ishte në një vend ku vera zgjat aq gjatë sa ajo që ju desh për të lexuar këtë fjali (dhe ndonjëherë më pak…), që lindi koncepti roadster. Ashtu është… makina sportive, topless, me dy vende, për të ecur shpejt në një vend ku bie shi macesh dhe qensh. Rezultati në fund të pjesës së parë: 3-0. Tre gola me notë shumë të lartë artistike.
Morgan 3 Wheeler
Pas kësaj shfaqjeje në pjesën e parë, nuk ka rëndësi që në pjesën e dytë (lexo shekulli 21) anglezët po marrin një trazira monumentale në pothuajse të gjitha frontet.
Duke iu rikthyer lëvizjeve artistike të pjesës së parë, idetë e paarsyeshme nuk ndalen me kaq. Natyrisht, duhej të ishte një anglez që kishte idenë brilante të martohej me një motor motoçikletë me një shasi me tre rrota dhe kështu të krijonte konceptin e makinës së biçikletës. Emri i këtij gjeniu anglez është Harry Morgan, HFS për miqtë, themelues i Morgan.
Rrezja e rrotullimit të Morgan 3 Wheeler është e barabartë me atë të një anijeje kontejneri: shumë e gjerë.
Sipas tregimit (është gjithmonë në rregull të thuash "sipas historisë") Harry Morgan nuk ishte shumë i zoti në ngasjen e një motoçikletë dhe njëkohësisht ëndërronte të ndërtonte një automjet të besueshëm, praktik dhe të përballueshëm për masat - nuk do të trondis askënd nëse Unë them se Morgan 3 Wheeler ishte modeli i parë që u përpoq të demokratizonte aksesin në makinë, apo jo? Ai i bashkoi këto dy mendime dhe krijoi 3 Wheeler. Një model që pak a shumë (pa më shumë rigorozitet historik), më shumë se 100 vjet më vonë, vazhdon të jetë shumë i ngjashëm me imazhet.
Mjaft histori, le të ecim me makinë!
Siç e dini, këtu në Razão Automóvel ne jemi të dashuruar me klasikët - vetëm pak kohë më parë unë vozita një Porsche 911 Carrera 2.7 dhe së shpejti do të publikojmë një test në Estoril pas timonit të një Clio shumë të veçantë me Williams në emër… — kështu që testoni Morgan 3 Wheeler ishte një privilegj për ne.
Morgan 3 Wheeler
Edhe një herë zgjodhëm Serra de Sintra bukolike, një vend me rrugë sfiduese dhe kthesa të ngushta, për provën tonë dinamike dhe sesionin fotografik. Vendndodhja e zgjedhur nuk mund të ishte më e mirë. Kthesa teknike dhe të ndërthurura, mjedise të bukura dhe akustikë natyrore që dinë të bëjnë në veshët tanë të gjitha jehonat dhe britmat e motorit V-Twin 2000 cm3 që fuqizon Morgan 3 Wheeler. Të pushtuar nga zhurma e këtij motori, ishte e pamundur të mos kujtohej se këto kthesa, në kohët e shkuara, mbuloheshin nga poetë dhe përbindësha të motorsportit botëror.
A do të kafshojë pjesa e përparme majën? A do të ketë tërheqje pjesa e pasme? Sinqerisht nuk doja t'i merrja ato përgjigje duke përqafuar një pishë.
Me mbarimin e meditimit, e lashë mënjanë romantizmin, u zvogëlua me një ndryshim dhe shpejtova deri në fund. Me ritmin në rritje drastike (0-100 km/h përfundohet në vetëm 6,0 sekonda) unë shpalla në mënyrë të njëanshme "luftë në kthesat!" nga Sintra. Përgjigja e motorit, më shumë se e papritur, është mbi të gjitha e plotë, e plotë dhe konstante. Me fjalë të tjera: nuk është fuqia e motorit 85 kuaj fuqi që të bën përshtypje, janë 140 Nm çift rrotullues maksimal.
Morgan 3 Wheeler
Me dy «krikulla» 1000 cm3 që dilnin jashtë fazës përpara, prisja më shumë vibrime. Për fat të mirë, teknikët e Morgan arritën të reduktojnë dridhjet në ato thelbësore, duke lënë vetëm dridhje të mjaftueshme për të ndjerë se kompleti është i gjallë. Sa i përket kutisë, mund të them vetëm çudira: është e shkallëzuar në mënyrë të përsosur dhe është jashtëzakonisht e saktë (po të mos kishte ardhur nga Mazda MX-5). Makineri duket se është trashëguar nga një makinë.
Pas fazës së përshpejtimit, me afrimin galopant të kthesave të para, mora "thikën nga dhëmbët" dhe iu afrova trajektoreve të para me shumë maturi, në një lloj armëpushimi të përkohshëm, pasi nuk isha futur asnjëherë në një makinë me tre rrota. .
A do të kafshojë pjesa e përparme majën? A do të ketë tërheqje pjesa e pasme? Sinqerisht nuk doja t'i merrja ato përgjigje duke përqafuar një pishë. Për më tepër, është e vetëkuptueshme që Morgan 3 Wheeler nuk ka ABS ose ESP ose ndonjë gjë tjetër. Përfundimet e para: timoni transmeton informacion q.b., frenat bëjnë punën dhe pjesa e pasme është shumë e parashikueshme.
Pas disa kilometrash, unë tashmë e trajtova boshtin e pasmë nga ju dhe rrotat e përparme tashmë po fshinin skajet e asfaltit deri në milimetër. U përpoqa të përmbaja buzëqeshjen time (sepse nuk kam nevojë për dieta me bazë insektet) dhe me matjet e Morganit të marra tashmë, shikova për herë të parë në panelin e instrumenteve “çfarë?! A e bëra atë "vetëm" kthesë me 50 km/h? Kjo është e prishur!”. Pashë në një nga pasqyrat dhe pashë që Diogo pas timonit të një Peugeot 308 SW më ndiqte menjëherë pas meje. "Mirë, kështu që unë isha vërtet i ngadaltë!" Une mendova.
Nëse Morgan 3 Wheeler do të ishte një superhero
Superfuqia e tij do të ishte të maskonte shpejtësinë. Të ulur në timon, ndjenja që kemi është se mund të mposhtim kohët e fazës Lagoa Azul në Rally de Portugal, por në fakt ne po ecim me një ritëm relativisht të matur.
Ky është thelbi i Morgan: ai përkulet aq shpejt sa një SUV, por ofron ndjesinë e një makine sportive "të gjakut të pastër". Me avantazhin se gjithçka është shumë më e lehtë: rrëshqitjet, kalimet, gjithçka është e lehtë!
Kur bëhet fjalë për rehati, Morgan 3 Wheeler nuk është aq i pakëndshëm sa duket - por mos ma vini shumë mendjen sepse nuk jam nga ata që ankohen. Pjesa më e vështirë - madje edhe pjesa më qesharake (jo qesharake) - është të arrish të shmangësh vrimat. I shmanga rrotat e përparme nga vrimat dhe godita… plot rrotën e pasme!
Ndërsa po flasim për komoditetin, një fakt interesant për këtë njësi është se ajo ishte e pajisur me sedilje me ngrohje - një shtesë e domosdoshme nëse jeni duke menduar të blini një të tillë.
Morgan 3 Wheeler
në rrugë të hapur
Duke u kthyer te anglezët, një tjetër fakt interesant për "biftekët" është se ndryshe nga amerikanët, të cilët e kanë zakon t'i mbajnë makinat e tyre për dekada pa i prekur për të mos i zhvlerësuar, britanikët përdorin gjithçka deri në rraskapitje - qoftë një Mini Morris. ose një Ferrari F40. Ju e keni atë, atëherë përdorni atë! Është relativisht e zakonshme të shohësh anglezë nëpër Evropë në udhëtime mijëra kilometra pas timonit të klasikëve, si aventurierë të guximshëm. Dhe sinqerisht, e pashë veten duke bërë të njëjtën gjë në Morgan - një makinë me patina ka një bukuri tjetër, a nuk jeni dakord?
Një gjë tjetër: mësohu me brirët miqësorë. Në rrugë të gjithë na bëjnë me dorë dhe duan të jenë miqtë tanë. Të gjithë pa përjashtim e duan makinën, na urojnë dhe janë të lumtur me ne. Unë kurrë nuk kam drejtuar një makinë që të ngjallte një ndjeshmëri kaq të madhe te njerëzit. Fotografitë që na u bënë ishin më shumë se shumë. Disa prej tyre madje mund të kenë mushkonja të ngulura në ballë. Nuk ka problem…
Në rrugë të hapura është e lehtë të lundrosh me një shpejtësi lundrimi prej rreth 100 km/h (sipas markës, shpejtësia maksimale është 180 km/h). Por mbi këtë shpejtësi, harrojeni, sepse era nuk i lejon as bisedat në bord. Hapësirë për valixhen? Epo… merrni pak rroba sepse valixhe nuk mjafton për shumë - meqë ra fjala, valixheja mjafton për pak!
Morgan 3 Wheeler
Jo në qytet…
Rrezja e rrotullimit të Morgan 3 Wheeler është e barabartë me atë të një anijeje kontejneri: shumë e gjerë. Ju duhet t'i llogaritni të gjitha manovrat paraprakisht, dhe madje edhe atëherë me siguri do t'ju duhet të ktheni marshin mbrapa dhe të provoni përsëri. Më pas, është e mahnitshme se si të gjithë autobusët dhe kamionët janë në gjendje të drejtojnë gazin direkt në fytyrën tonë.Përkthyer nga fëmijët, ngasja e 3 Wheeler nëpër qytet është një sprovë e vogël. Për më tepër, motori V-Twin i ftohur me ajër ka nevojë për lëvizje për t'u ftohur, përndryshe ventilatori ftohës nuk do të ndalet. Ik!
Duke përmbledhur…
Mjedisi natyror i këtij Morgani janë rrugët kombëtare dhe dytësore. Shpëtoni nga autostradat dhe qyteti dhe Morgan 3 Wheeler do të jetë një shoqërues i vërtetë aventurë. E rrëfej se kurrë nuk jam argëtuar kaq shumë në një makinë që lëviz kaq ngadalë.
Sapo e ngas atë, e kuptoj pse Morgan vazhdon të prodhojë 3 Wheelers: bota ka nevojë për të. Në epokën e sigurisë, elektronikës dhe teknologjisë, 3 Wheelers janë e kundërta e të gjithave. Ai nuk pranon angazhime, thjesht dëshiron të argëtohet dhe refuzon filtrat. Plus që ka një vend të mallkuar!
Morgan 3 Wheeler
Nëse do të kisha mundësi, do të blija një, ishte dhurata ideale për mua, fëmijët dhe nipërit e mbesat e mia. Do të ishte një privilegj të kishim një përfaqësues të ditëve të para të automobilit në garazh - aq më tepër me avantazhet e shekullit. XXI, përkatësisht besueshmëria e komponentëve. Fatkeqësisht, një njësi si kjo kushton shumën modeste prej 52 319,60 €.
Nëse janë shumë para? Sigurisht që është, por sinqerisht ia vlen çdo qindarkë. Nëse ju pëlqejnë makinat, nuk kam nevojë të shpjegoj pse. Nëse nuk të pëlqen, harroje… Unë nuk do të përpiqem të të ndryshoj mendje. Ka gjëra që vetëm benzin kokat mund t'i kuptojnë.
Shpresoj se ju ka pëlqyer ky rikthim i Morgan 3 Wheeler po aq sa unë - nëse ju pëlqeu teksti, ju bëj thirrje ta shpërndani në mediat sociale. Në emër të Razão Automóvel, mund të falënderoj vetëm Morgan Portugalin për sigurimin e 3 Wheeler dhe São Pedro që i rezistuan shiut gjatë gjithë sesionit fotografik. Një nga këto ditë ne trokitëm përsëri në derën e Morganit për të kërkuar përsëri çelësat. Dhe jo… ne nuk marrim “jo” si përgjigje.