A ka nevojë bota për një sallon me 600 kuaj fuqi? Përgjigja është po, po. Dhe nuk është vetëm bota që ka nevojë për... edhe garazhin tim. Po të mos ishte çmimi...
Por le të harrojmë problemet e mia (ose tona…) financiare. Më në fund e testova - më në fund! - BMW M5 F90 . Ishte një test i shumëpritur.
E rrëfej se kisha vozitur BMW M5 F90 më parë, por nuk ishte e mjaftueshme që unë të mos kufizohesha të them (ose të shkruaja...) të dukshmen. Do të ishte shumë më e lehtë të lavdërosh një sallon që pothuajse prek përsosmërinë. Nuk ka asgjë të keqe me këtë model, asgjë!
Mirë… përveç pamjes tepër konservatore. Është mendimi im modest.
Por ne nuk jemi të tillë, duam t'i shkojmë çështjes deri në fund. Për shkak se BMW M5 F90 kthen, frenon dhe përshpejton aq shumë sa nuk doja që ky test të ishte një varg lavdërimi. Kjo është arsyeja pse gjatë videos vendosa të vë në perspektivë cilësitë e tij, duke e krahasuar BMW M5 F90 drejtpërdrejt me konkurrencën:
Nëse dëshironi të dini më shumë detaje teknike rreth BMW M5 F90, ju këshilloj ta shihni këtë artikull me të gjitha detajet rreth kësaj gjenerate. Shpejtësia maksimale, përshpejtimi nga 0-100 km/h dhe 0-200 km/h, ndër të tjera detaje teknike.
Ky artikull do të jetë për detajet e kopjes që kishim në dispozicion gjatë 5 ditëve intensive dhe argëtuese. Rrëshqitni galerinë e imazheve:
Vendet janë përrallore.
Le të shkojmë te çmimi?
Siç kam premtuar në video, këtu është një lidhje me listën e opsioneve për BMW M5 F90. Çmimi bazë është 147,410 euro, por njësia që testuam ishte 185,400 euro.
Janë shumë para. Po, janë shumë para. Por është një çmim që duhet paguar për një përmbledhje të vërtetë teknologjike që ndëshkon gomat e pasme me të njëjtin natyralitet që masazhon shqisat tona me një sistem zanor të shkëlqyer dhe sedilje shumë të rehatshme.
BMW M5 F90. sallon sportiv luksoz
Ky brez i BMW M5 F90 vuan nga bipolariteti. Arrin të na transportojë me komoditet të madh dhe në të njëjtën kohë të hyjë në parkingun e një hoteli luksoz me rrëshqitje elektrike.
Lehtësia me të cilën kjo 'përbindësh' 1930 kg hyn në kthesa është shqetësuese.
Sidoqoftë, kjo shkathtësi i rrëmbeu atij një pjesë të brutalitetit që ne e lidhim gjithmonë me këto propozime - ia vlen të vizitoni këtë artikull për një nga sallonet sportive më brutale të të gjitha kohërave.
Por mos u mashtroni. Jemi dëshmitarë të “epokës së artë” të salloneve sportive. E di se për çfarë e kam fjalën, i kam testuar tashmë të gjitha “super sallonet” e sotme dhe disa nga e kaluara.
- Në "poshtë" pas timonit të Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Nëpërmjet Alentejo në timonin e Porsche Panamera më të fuqishme ndonjëherë
- Jaguar XE SV Project 8. Testuar sallonin më të shpejtë në botë
- Ne testuam Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Special 108 vjet
Këta janë vetëm disa shembuj - dhe po, e di që disa nga shembujt nuk janë rivalë të drejtpërdrejtë të BMW M5. Por abonohuni në kanalin tonë në YouTube sepse së shpejti do të kemi më shumë sallone balistike në "rezervatin tonë të gjuetisë". Njëra prej tyre është 100% elektrike…
Sa i përket BMW M5 F90, do të pajtohem me ju nëse thoni se ka mbetur shumë për të thënë. Sistemet e mbështetjes së drejtimit, teknologjia në bord, sediljet masazhuese, etj. Por për të folur për këtë, unë do të përdor një tjetër BMW Seria 5 si derr gini, mirë? Ndoshta një BMW 520d…
