Nëse përfshirja e Opel-it në sportin motorik sot merr formën e Rally Corsa-e të paprecedentë, 25 vjet më parë "xhevahiri i kurorës" i markës gjermane njihej si Opel Kalibrimi V6 4×4.
I regjistruar në Kampionatin Ndërkombëtar të Makinave Turistike (ITC) — i lindur nga DTM, i cili, falë mbështetjes së FIA-s, filloi të diskutohej në të gjithë botën — Calibra kishte si rivalë modele si Alfa Romeo 155 dhe Mercedes- Benz Klasa C.
Gjatë një sezoni me gara të diskutueshme në të gjithë botën, Calibra në 1996 i dha Opel kampionatin e konstruktorëve dhe Manuel Reuter titullin e shoferit. Në total, në sezonin 1996, drejtuesit e Calibra arritën nëntë fitore në 26 gara, duke fituar 19 vende në podium.
Opel Calibrate V6 4×4
Me një shkallë teknologjike të krahasueshme me atë të Formulës 1, Opel Calibra 4×4 V6 përdori një V6 bazuar në motorin e përdorur nga Opel Monterey. Me një bllok alumini më të lehtë se motori origjinal dhe një "V" më të hapur (75º kundrejt 54º), ky u zhvillua nga Cosworth Engineering dhe dha rreth 500 kf në 1996.
Transmisioni fuqizohej nga një kuti ingranazhesh gjysmë-automatike me gjashtë shpejtësi me kontroll hidraulik, i zhvilluar në bashkëpunim me Williams GP Engineering, i cili bëri të mundur ndryshimin e marsheve në vetëm 0,004 sekonda.
Aerodinamika e kupës gjithashtu nuk ndaloi së zhvilluari, falë 200 orëve të shpenzuara në tunelin e erës, me forcën reduktuese të Calibra V6 4×4 duke u rritur me 28%.
Dominimi i Calibra V6 4X4 është shumë i dukshëm në këtë imazh.
Fitorja e Opel në sezonin 1996 doli të ishte "kënga e mjellmës" e ITC. Kostot e zhvillimit dhe mirëmbajtjes së makinave të ashtuquajtura “Class 1” (ku ishte futur Calibra) u bënë shumë të larta dhe ITC përfundoi në zhdukje pas dy vitesh.