I ri Mazda 3 , i sapo prezantuar në Motor Show në Los Angeles, merr një rëndësi të veçantë, kryesisht për faktin se është makina e parë e pajisur me një motor benzine të aftë për ndezje me kompresion (si tek një Diesel), me premtimin e reduktimeve të ndjeshme të konsumit të karburantit. karburant, por ne do të jemi aty...
Më parë, le të njohim pak më mirë Mazda3, i cili arrin gjeneratën e tij të katërt. Ai do të jetë i disponueshëm në dy stile të trupit - hatchback dhe hatchback - dhe siç mund të shihet në hatchback, lidhja me Kai, koncepti që e parashikonte atë, është i qartë.
Është aplikimi i parë i evolucionit më të fundit të gjuha kodo , e cila kërkon të mishërojë thelbin e estetikës japoneze dhe që deri më tani e kemi parë vetëm në prototipe si Kai apo Vision Coupe. Kjo karakterizohet nga zvogëlimi i linjave - pa rrudha ose skaje të mprehta - e kundërta e asaj që kemi vërejtur në industri, duke përdorur ndryshime delikate në modelimin e sipërfaqeve, duke ndryshuar sjelljen e dritës në karrocën.
Në një mënyrë disi të paprecedentë, dëshmuam edhe dallime më të theksuara mes dy organeve. Hatchback-u nuk është thjesht një hatchback me një pjesë të pasme të zgjatur, por ju mund të shihni edhe ndryshime në mënyrën se si janë dizajnuar krahët. Sipas Mazda, pavarësisht nga emri i përbashkët i Mazda3, "hatchback dhe sedan kanë personalitete të dallueshme - dizajni hatchback është dinamik, sedani elegant."
Përveç interpretimit të ri dhe më të pjekur të Kodo, Mazda3 e re debuton gjithashtu të renë SKYACTIV-Arkitektura e automjeteve , një emërtim që përfundon duke mbuluar një sërë komponentësh strukturorë, nga vetë baza — më e ngurtë dhe më e rafinuar (më pak zhurmë dhe dridhje) — deri te sediljet e reja, të cilat ruajnë lakimin natyral të kolonës.
SKYACTIV-X, revolucion në motorët me djegie
Mazda3 i ri do të jetë i disponueshëm me motorë benzinë dhe naftë, përkatësisht SKYACTIV-G, me kapacitet 1.5 l dhe 2.0 l, dhe SKYACTIV-D, i cili përfshin motorin e ri 1.8 l, i debutuar nga Mazda CX-3.
Por lajmi i madh është SKYACTIV-X i ri dhe revolucionar , një motor me benzinë 2.0 l, i pari ndonjëherë (në një makinë prodhimi) që lejon ndezjen me kompresim, si një naftë, duke premtuar reduktime të karburantit prej 20% në 30%, me konsumin e karburantit të aftë për të rivalizuar dizelin. Përfitimet në konsum dhe emetimet rriten nga prania e një sistemi gjysmë hibrid (mild-hibrid).
Ne ende nuk i kemi specifikat për këtë dhe motorët e tjerë, por duke marrë parasysh atë që përjetuam drejtpërdrejt pak më shumë se një vit më parë (shih theksimin), pas timonit të një prej prototipeve, SKYACTIV-X i ri u largua lart pritjet, duke pasur parasysh përgjegjshmërinë e tij, disponueshmërinë e çift rrotullues dhe shkathtësinë në ngjitjen e rrotullimeve.
Ashtu si me gjeneratën aktuale, dy transmetime do të jenë të disponueshme, një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi dhe një automatik, gjithashtu me gjashtë shpejtësi. Në tregjet e tjera, motori 2.5 SKYACTIV-G me benzinë do të jetë i disponueshëm, me lëvizje me të gjitha rrotat - mbetet për t'u konfirmuar nëse do të arrijë apo jo në Evropë dhe, më konkretisht, në Portugali.
vlera strategjike
Që nga viti 2003, viti në të cilin u hodh në treg Mazda3 i parë, më shumë se gjashtë milionë njësi janë shitur, duke e bërë atë një model strategjik global për markën, jetik për rritjen e saj, si në nivel marke ashtu edhe në nivel biznesi.
brendshme
Duke hyrë në Mazda3 të re, dizajni i pultit pasqyron pamjen e jashtme, duke reduktuar kompleksitetin vizual, duke ndjekur parimin "më pak është më shumë", me fokus të fortë në horizontalitetin dhe me të gjitha kontrollet të orientuara drejt shoferit.
Konzola qendrore është në krye të një ekrani me prekje 8.8 inç që debuton gjithashtu sistemin e ri të informacionit argëtues, i cili gjithashtu mund të kontrollohet nëpërmjet një komande rrotulluese të vendosur pas dorezës së kutisë së marsheve.
Gjithashtu pritet një interier me më pak ndërhyrje zhurmash, falë jo vetëm strukturës së re, por edhe pranisë së materialeve me aftësi më të mira izoluese të zërit që mbulojnë tavanin dhe dyshemenë. Mazda gjithashtu shpall shikueshmëri më të mirë falë shtyllave A më të holla.
Për momentin, nuk ka më shumë informacione rreth Mazda3-së së re, kështu që do të duhet të presim edhe pak për të marrë të gjitha detajet. Ardhja e tij në treg duhet të bëhet në muajt e parë të 2019-ës.