Rreth një vit pasi u njohëm me gjeneratën e re të Renault Kangoo, marka franceze zbuloi variantin që mungonte: versionin 100% elektrik.
I destinuar për të zëvendësuar suksesin Kangoo Z.E. (Kangoo i parë elektrik nga i cili 70,000 njësi janë shitur që nga viti 2011), Kangoo E-Tech i ri do të prodhohet në fabrikën në Maubeuge, në Francën veriore dhe pritet të dalë në treg në pranverën e vitit 2022.
Vizualisht, dhe si me versionet elektrike të "kushërinjve" të tij Nissan Townstar dhe Mercedes-Benz Citan, Kangoo E-Tech vështirë se ndryshon nga versionet e motorëve me djegie, ku ndryshon vetëm grila e përparme.
Numrat Kangoo E-Tech
I pajisur me një motor elektrik prej 90 kW (122 hp) dhe 245 Nm, Kangoo E-Tech i ri ka një bateri litium-jon me një kapacitet prej 45 kWh që ofron një distancë prej 300 km.
Në total, Renault Kangoo E-Tech disponohet me tre lloje karikuesish. Vjen standard me një karikues 11 kW për karikim në shtëpi. Ngarkuesit opsionalë përfshijnë një karikues 22 kW për karikim të shpejtë në terminalet publike dhe një karikues të shpejtë 80 kW DC.
Sa i përket kohës së karikimit, në një Wallbox 7,4 kW është e mundur të kalohet nga 15% në 100% të karikimit në rreth gjashtë orë; në një Wallbox 11 kW, e njëjta karikim zgjat 3 orë 50 minuta dhe në një karikues të shpejtë DC në vetëm 30 minuta është e mundur të rivendosni 170 km autonomi.
Autonomia nuk është problem
Për të ndihmuar në "shtrirjen" e autonomisë, Renault filloi duke pajisur Kangoo E-Tech me një pompë nxehtësie që, kur kombinohet me karikuesin 22 kW, lejon "të heqë" nxehtësinë rreth automjetit për të ngrohur kabinën, gjithçka kjo pa pasur për të përdorur një rezistencë elektrike që konsumon më shumë energji.
Përveç kësaj, Renault Kangoo i ri elektrik ka një modalitet drejtimi "Eco", në të cilin fuqia dhe shpejtësia maksimale janë të kufizuara për të optimizuar autonominë dhe tre mënyra rigjeneruese të frenimit.
Ende në fushën e rikuperimit të energjisë, frenimi hidraulik konvencional në Kangoo Van E-Tech ndihmohet nga një sistem ARB (Adaptive Regenerative Braking System), i cili maksimizon sasinë e energjisë së rikuperuar pavarësisht nga mënyra e zgjedhur e frenimit.
gati për të punuar
Pavarësisht heqjes dorë nga motori me djegie, Renault Kangoo E-Tech ka të njëjtën kapacitet transporti dhe tërheqjeje si modeli ekuivalent me një motor me djegie.
Kështu, vëllimi i magazinimit shkon deri në 3,9 m3 (4,9 m3 në versionin e gjatë i cili ende nuk është zbuluar), 600 kg ngarkesë (800 kg në versionin e gjatë) dhe 1500 kg kapacitet tërheqës.
Për momentin, Renault nuk ka zbuluar ende çmimin e rivalit të fundit për modele të tilla si Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e ose Peugeot e-Partner.