Nissan Leaf ishte një nga automobilat e parë elektrikë të prodhimit masiv që përjetoi ndonjë sukses tregtar. Ishte për një kohë të gjatë automjeti elektrik 100% më i shitur në botë, dhe në Evropë vetëm së fundmi është rrëzuar nga froni nga Renault Zoe.
I lavdëruar për cilësitë e tij dhe i kritikuar për pamjen e tij, gjenerata e parë e Nissan Leaf i ngjante një ORNI (Objekt rrotullues të paidentifikuar), siç e kemi përmendur tashmë këtu. Mirë se këto janë një gjë e së kaluarës.
Tani, me një stil më konsensual, Nissan Leaf i ri ka argumente për të rifituar titullin që fitoi dikur.
Me nje Gama 378 km (cikli NEDC), një vlerë pak më e vogël se 500 km që pritej, por që marka parashikon se do të jetë e mundur të arrihet që në vitin 2018, Nissan Leaf i ri njofton 20% më shumë përshpejtim, 38% më shumë fuqi dhe 20 % më pak … zhurmë. Zhurma? Por është një makinë elektrike, nuk bën zhurmë.
Në mënyrë efektive, makinat elektrike prodhojnë gjithashtu zhurmë që vjen nga ftohja e motorit, kutia e shpejtësisë, diferenciali dhe komponentë të tjerë mekanikë. Për shkak të heshtjes së motorëve elektrikë, ishte e rëndësishme të zvogëlohej zhurma e komponentëve mekanikë që janë të padukshëm në motorët me djegie.
Përshpejtimi më i madh është arritur me rritjen e fuqisë në 150 kf dhe autonomi më e madhe në krahasim me gjeneratën e mëparshme është e mundur me bateritë e reja 40 kWh.
Me një brendshme tërësisht të ridizajnuar dhe një ndarje bagazhi të rritur në 435 litra, modeli debuton tre teknologji të reja, E-Pedale , The Propilot është Parku ProPILOT.
E-Pedale. Çfarë është ajo?
Është një sistem i thjeshtë që ju lejon të filloni, përshpejtoni, ngadalësoni dhe ndaloni vetëm me përshpejtuesin. Kur përshpejtuesi lirohet plotësisht, frenat aplikohen automatikisht, duke imobilizuar makinën dhe duke rigjeneruar energjinë e frenimit për të rimbushur baterinë. Me këtë sistem aktiv, Leaf ruan pozicionin e tij, edhe në ngjitje ose zbritje, derisa përshpejtuesi të shtypet përsëri, duke e bërë më të lehtë drejtimin.
Propilot
Është një sistem vozitjeje gjysmë autonome. Ai vepron në drejtimin, frenat dhe gazin për të ndihmuar shoferin në situata ngarje me shpejtësi mesatare. Në trafik, sistemi lejon që Leaf të ngadalësojë në mënyrë autonome dhe të ndalojë nëse trafiku ndodh, dhe të përshpejtojë përsëri kur automjeti përpara niset.
Parku ProPILOT
Është një evolucion i sistemit automatik të parkimit, i cili lejon Leaf të kërkojë një vend parkimi duke manovruar në mënyrë autonome thjesht duke shtypur butonin e sistemit gjatë gjithë procesit.
Brenda, ekrani i ri TFT me ngjyra 7 inç përfshin teknologjinë Smart Shield, treguesin e energjisë dhe informacionin e navigimit dhe audios. Apple CarPlay dhe Android Auto u integruan gjithashtu në këtë gjeneratë të re që mund të porositet nga e hëna e ardhshme, 16 tetor, në një version special të kufizuar të quajtur Leaf 2.ZERO. Megjithatë, njësitë e para so të mbërrijë në Portugali në janar të vitit të ardhshëm.
Me një nivel të lartë pajisjesh standarde, e cila përfshin, përveç sistemit ProPILOT, karikim të shpejtë dhe gjysmë të shpejtë, e-Pedal, sistemin EV NissanConnect me Apple Carplay/Android Auto dhe telemetri, Kamera Inteligjente 360º me zbulimin e njerëzve dhe objekteve në lëvizje, rrota aliazh 17”, llambat e mjegullës dhe xhamat e lyer, versioni Leaf 2.ZERO ka një çmimi i shitjes publike 34.950 euro.