Është një shembull që kryqëzon historinë e vet me historinë e vendit. flasim për Mercedes-Benz Type 770 që i përkiste Policisë së Shtetit të Mbikëqyrjes dhe Mbrojtjes dhe kishte për qëllim transportimin e António de Oliveira Salazar, një burrë shteti portugez, i cili nuk ka nevojë për prezantim.
Një model i rrallë, është e vërtetë, por që mund të ngatërrohet lehtësisht me makinat e tjera që qëndrojnë në atë hapësirë, po të mos ishte e kaluara e tij e veçantë.
Në rreshtat e mëposhtëm njihuni në detaje me historinë e këtij automjeti.
Qëllimi: t'u shërbejë figurave shtetërore
Kur Mercedes-Benz e prezantoi atë në vitin 1930, ai theksoi qartë objektivin e tij kryesor: të shërbente si një mjet për figurat shtetërore. Imponuese dhe luksoze par excellence, Lloji 770 fuqizohej nga një tetë cilindra në linjë me valvola të sipërme dhe pistona alumini, me një kapacitet prej 7.7 l, që jepte 150 kf fuqi në 2800 rpm.
Opsionale, klienti mund të porosisë një version 770K, të pajisur me një kompresor Roots, i cili rriti fuqinë në 200 kuaj fuqi në 2800 rpm , duke mundësuar një shpejtësi maksimale prej 160 km/h.
Salazari, i cili nuk ishte konsultuar për blerjen e këtyre makinave, shprehu menjëherë pakënaqësinë e tij, duke refuzuar të përdorte Mercedesin që i ishte caktuar.
Duke punuar sipas porosisë, linja e montimit të Type 770 prodhoi gjithashtu versione ekskluzive të modelit, të tilla si limuzina Pullman ose një makinë e blinduar, që synonte personalitetet më të larta dhe mbrojtjen e tyre. Mercedezët më të mëdhenj dhe më të shtrenjtë janë prodhuar nga viti 1930 deri në vitin 1938. 117 njësi , në Untertürkheim, nga të cilat 42 janë të blinduara në formën e limuzinës Pullmann. Perandori i Japonisë, Hiroito, fitoi tre dhe dy erdhi në shtetin portugez në 1938.
Përveç armaturës së tij, trupi i Pullmansteel ofronte nivele rehatie dhe luksi të pakrahasueshme në serinë W07. Brendësia e gjerë u detajua me dorë nga punëtorë të aftë për të siguruar që pasagjerët të udhëtonin në rafinimin më të lartë.
E disponueshme në konfigurime të ndryshme në pjesën e pasme, më e popullarizuara është "vis-a-vis", ku dy rreshtat e sediljeve ishin përballë njëra-tjetrës dhe mund të mbanin deri në gjashtë persona. Limuzina Pullman ishte një pikë referimi në atë kohë, e destinuar për të rivalizuar modele të ngjashme Rolls-Royce.
Urdhër
Pas bombardimit të parëndësishëm të kryer të dielën, më 4 korrik 1937, kur Salazar ishte nisur për të marrë pjesë në meshën e mëngjesit në Avenida Barbosa du Bocage, Policia e Mbikëqyrjes dhe Mbrojtjes së Shtetit (PVDE) urdhëroi, më 27 tetor 1937, dy Modelet e tipit 770 Grosser me trup të blinduar Pullmansteel. Formulari i porosisë u vendos përmes agjentit të markës, në Lisbonë, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., i cili arriti ta transferonte atë në zyrat e markës në Gjermani.
Nisur nga specifika e modelit, porosia mori shumë kohë për të mbërritur dhe, për këtë arsye, u ble një Chrysler Imperial, gjithashtu i blinduar, i cili hyri në shërbim më 22 nëntor 1937 dhe u përdor jo vetëm si një automjet Salazar, por edhe si mjet transporti.tetë të burgosur politikë u arratisën nga burgu i Caxias.
Sipas dosjeve të fabrikës, shasia është ndërtuar më 18 janar 1938 dhe ajo e trupave të Pullmansteel më 9 mars. Dy makinat u dërguan në Lisbonë më 12 prill. Të dy u regjistruan në qershor 1938 në emër të Policisë së Shtetit të Mbikëqyrjes dhe Mbrojtjes, dhe u vihen në dispozicion të Presidentëve të Republikës dhe Këshillit: Gjeneral Oscar Carmona (AL-10-71, shasi #182 067) dhe Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, shasi #182 066).
Salazari, i cili nuk ishte konsultuar për blerjen e këtyre makinave, shprehu menjëherë pakënaqësinë e tij, duke refuzuar të përdorte Mercedesin që i ishte caktuar. Mercedes-Benz u përdor vetëm një herë, me rastin e vizitës zyrtare të Generalissimo Franco, në vitin 1949.
Shitet në një… skrap
Zakonisht përdorej nga shoferi Raul për të transportuar vizitorë në Palace de S. Bento. Më pas, vetëm duke akuzuar 6000 km kur, shtatëmbëdhjetë vjet më vonë, urdhërohet të shitet në ankand publik, nga Drejtoria e Përgjithshme e Financës.
Ai u shit për gjashtë konto nga tregtari i skrapit Alfredo Nunes, i cili e regjistroi në 9 shkurt 1955 në emrin e tij, dhe pak më pas u shit te Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais me qëllim që të përdorej në një ambulancë. Për shkak se kostoja e transformimit doli të ishte e lartë, ata vendosën ta shesin atë, më 16 qershor 1956, te João de Lacerda për t'u paraqitur në Museu do Caramulo.
Aktualisht, raporton vetëm 12,949 km në odometër, që ka qarkulluar që nga viti 1956 me një farë frekuence për ruajtjen e mekanikës. Nuk ka pasur kurrë nevojë për ta restauruar atë siç ishte, nga boja deri te kromi dhe tapiceri, i patëmetë. Edhe gomat janë origjinale, të mbajtura në presion prej 40 lb, duke mos shfaqur “çarje” anash, ndoshta sepse janë prodhuar me gomë sintetike të tipit Buna.
Mercedes-Benz 770K Grosser
Prandaj, ai konsiderohet Mercedes-Benz 770K "Grosser" më i përsosur dhe i mirëmbajtur në botë.
Burimi: Museu do Caramulo