Audi Q2 del në tregun portugez vetëm në nëntor, por ne tashmë e kemi drejtuar atë. Shkuam në Zvicër për të ditur të gjitha detajet e SUV-it të ri kompakt të markës unazore.
Zvicra është vendi i bankave, orëve, çokollatave dhe për pak ditë ishte edhe vendi që priti prezantimin ndërkombëtar të Audi Q2 të ri. Kjo ishte, në fakt, hera e dytë që shtypi botëror pati mundësinë të kontaktonte SUV-në e re kompakte të Audi. Hera e parë ishte në Kubë dhe do të mbetet në kujtesën e të gjithëve: Audi ishte marka e parë e makinave që bëri një prezantim në atë vend.
Nuk është çdo ditë që duhet të vlerësojmë një makinë që hap një segment, siç është Audi Q2. Ju mund të lini mënjanë Nissan Juke dhe kompaninë, sepse ne jemi në territorin premium dhe me "çmim për ndeshje".
I pandershëm, me një dizajn poligonal dhe një teh që "pret" shtyllën C, Q2 është tërheqës dhe i pajisur me më të mirën që Audi di të bëjë. Paleta e ngjyrave ka 12 zgjedhje dhe nëse rrotat 16-inç nuk përshtaten, ka edhe rrota 17-inç dhe 18-inç.
Kështu jemi prezantuar me Audi Q2 të ri. Herën e parë që hip në timon nuk kam asnjë dyshim: është premium dhe ju do ta paguani. Jemi brenda një Audi A3 me disa detaje unike dhe një pozicion pak më të lartë drejtimi, pjesa tjetër është e gjitha e njohur, nuk ka takime të papritura. Dallimi është në personalizimin e brendshëm dhe, natyrisht, në pjesën e jashtme.
Audienca e re: objektivi
Audi Q2 është një makinë për ata që duan të diferencohen, por pa u futur në ëndrra stilistike që koha nuk mund t'i falë. Në pjesën e pasme, bagazhi ka një kapacitet prej 405 litrash (45 litra më shumë se Audi A3) dhe 1050 litra nëse palosni sediljet e pasme, që do të thotë se ka shumë hapësirë për të transportuar sendet ushqimore të muajit ose për atë udhëtim me miqtë ku ka gjithmonë kushdo që mban bagazh shtesë (gjithmonë…).Përveç versionit "bazë", për më shumë se 1900 euro, linjat Sport dhe Design ju lejojnë të zgjidhni një "look" tjetër për Audi Q2. Ekziston edhe paketa tradicionale sportive S Line, pezullimi sportiv i së cilës e vendos Audi Q2 10 mm më afër tokës.
Teknologjia dhe mjetet ndihmëse të drejtimit
Audi Q2 ka marrë "të gjitha paketat" në këtë fushë dhe ka një ekran ballor me grafikë me ngjyra (10×5 cm), kabinë virtuale (një ekran TFT 12,3 inç dhe një rezolucion prej 1440×540, i cili zëvendëson kuadranti tradicional), sistemi i navigimit MMI me MMI Touch dhe, ndër të tjera, ekrani i ri fiks 8.3 inç i vendosur në krye të pultit, në qendër.
Siç nuk mund të ndodhte ndryshe, Audi Q2 lejon integrimin e telefonave inteligjentë Android ose iOS, karikimin me valë nëpërmjet Audi Phone Box dhe për ata që janë të varur nga muzika e pastër një sistem zanor Bang & Olufsen që është kënaqësi për veshët (kjo varet në muzikë…). Sigurisht, pajisja e Audi Q2 me të gjitha këto “gadgets” do ta hedhë çmimin shumë mbi 30,000 euro.
Nuk duhet humbur: Audi A8 do të jetë makina e parë 100% autonome
Në mjetet ndihmëse të drejtimit, ne gjejmë gjithashtu sisteme që tashmë i njohim nga modelet e tjera të markës, si p.sh. "Cruise Control Adaptive" me funksionin Stop&Go (i cili e shndërron Audi Q2 në shoferin tonë privat në orën e pikut), asistencë anësore Audi, korsi aktive Audi. asistencë, sistemi i njohjes së shenjave të komunikacionit, asistent i rrezeve të gjata dhe sisteme ndihmëse parkimi.Vlen të përmendet fakti se sistemi i përparmë Audi pre sens është i disponueshëm si standard. Ky sistem njeh situata kritike që përfshijnë automjete të tjera ose këmbësorë, edhe kur dukshmëria është e reduktuar. Me pjesën e përparme Audi para sensit, Audi Q2, në varësi të kushteve, mund të shmangë një përplasje ose të pakësojë ndikimin.
Motori 1.0 TFSI: Ari në…Audi?
Qoftë pas timonit të 1.0 TFSI me 116 hp (200 Nm), 1.6 TDI (250 Nm) gjithashtu me 116 kf ose më "të shpejtë" 2.0 TDI quattro prej 190 hp (400 Nm), sjellja është e paqortueshme.
Audi Q2 i ri është mjaft i shkathët për t'u përballur me lehtësi me Alpet zvicerane nën "fundin e botës me të brendshme", domethënë shiun e rrëmbyeshëm dhe mjegullën në korrik. “Faji” është drejtimi progresiv, standard në të gjitha versionet dhe pesha e ulët, veçanërisht kur pajiset me motorin 1.0 TFSI (1205 kg pa shofer) që peshon vetëm 88 kg. Ajo që kam marrë nga disa orë pas timonit të këtyre motorëve të ndryshëm është se propozimi me motorin 1.0 TFSI prej 116 kf me 200 Nm çift rrotullues maksimal ka kuptim në këtë model të ri.
Po, është një motor me 3 cilindra, i vogël (999cc) dhe gjithçka që mund të mendoni, por nuk duket si asnjë nga këto. Ajo që kemi është një alternativë e balancuar në raport me “të ardhurat” e naftës dhe me shumë gjasa nën 30 mijë euro në Portugali (çmimet nuk janë ende përfundimtare), me konsum midis 5 dhe 6 l/100 km dhe performancë në të njëjtin nivel nga 1.6. TDI dhe sigurisht shumë më e qetë. Koeficienti i tërheqjes prej 0,30 cx ndihmon gjithashtu në llogaritë e konsumit, një vlerë më e mirë se Audi A3 që ka 0,31 cx.
Nëse, nga ana tjetër, jeta nuk ju ka veçuar si ushtar në “luftën e llogarive”, atëherë shkoni all-in dhe zgjidhni versionin më të fuqishëm të pajisur me motorin 2.0 TDI me 190 kuaj fuqi dhe sistemin quattro. Ajo që mbetet një opsion i shkëlqyer është kabina virtuale Audi me sistem navigimi plus (3500 euro), opsion që së bashku me marshin S tronic me 7 shpejtësi (2250 euro) është praktikisht i detyrueshëm.
SHIH GJITHASHTU: Audi A5 Coupé: miratuar me dallim
Zgjedhja për sistemin "Drive Select" ka gjithashtu kuptim për ata që kërkojnë një makinë më të personalizuar, përveçse lejon S tronic të "lundrojë" në modalitetin e Efikasitetit, gjë që ndihmon në uljen e konsumit. 5 mënyrat e disponueshme të drejtimit (rehati, automatik, dinamik, efikasitet dhe individual) ju lejojnë të modifikoni reagimin e motorit, drejtimin, S tronic, zërin e motorit dhe pezullimin.Mbërrin në Portugali në Nëntor
Audi Q2 duhet të jetë në dispozicion për më pak se 30,000 euro me motorin 1.0 TFSI dhe për rreth 3,000 euro do të mund të blihet një njësi me motorin 1.6 TDI, por duhet të presim ende për çmimet përfundimtare për tregun kombëtar.
Audi Q2 do të jetë i disponueshëm me tre motorë (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 dhe 190 kf, ky i fundit me një sistem quattro si standard). Në nivelin e transmisionit, mund të mbështetemi në një kuti ingranazhi manual dhe tre automatikë. Një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, një kuti ingranazhesh automatike me 6 shpejtësi për motorin 2.0 TDI dhe një kuti ingranazhesh S tronic me 7 shpejtësi për motorët e tjerë si opsion. Motori 2.0 TFSI me 190 hp nuk pritet të jetë i disponueshëm në Portugali dhe do të debutojë një S tronic i ri automatik me 7 shpejtësi (një pendë 70 kg), duke zëvendësuar motorin me 6 shpejtësi në propozimet më të fuqishme të benzinës dhe i cili gjithashtu duhet të pajiset. Audi RSQ2 i ardhshëm.
