Највећа вест последњих дана била је гласина да Епл размишља о производњи аутомобила. Кажем гласине јер нису потврђене. Али то је била толико важна вест да је потпуно заглушила претходна издања која су почела да се најављују за Салон аутомобила у Женеви.
Одувек је било познато да је Стив Џобс желео да Аппле-ови производи формирају екосистем који би кориснике учинио све зависнијима од њихових производа.
Иако гласина није потврђена, постоје три важне чињенице које су довеле до тога:
1. Аппле има тим који ради на развоју свега што је у вези са аутомобилском индустријом. Постоје чак и неке компаније са којима је бренд уговорен и постоји кодно име за овај могући пројекат: Титан. Међу јаким потписима су бивши потпредседник Форда Стеве Задески или бивши извршни директор Мерцедес-Бенз истраживања и развоја Јоханн Јунгвиртх. Један од људи који седи у Апплеовом одбору је такође у Фераријевом одбору директора. Сам извршни директор Тесле признао је да Аппле јури своје запослене, обећавајући бонусе од 250.000 долара и повећање плата за 60%.
2. Детаљи у вези са аутомобилом су већ познати. Погон би требао бити електрични и могао би бити миниван. „Миниван“ је начин да се каже – МПВ формат је највише истражен од стране компанија које желе да револуционишу аутомобил, углавном због његових могућности удобности. Ако и даље мислимо да је један од наредних технолошких открића у аутомобилској индустрији аутономна вожња, аутомобил мора бити више просторија него кокпит. А према ономе што за сада знамо, најближа конфигурација је миниван.
3. И на крају, новац. Са рекордним резултатима прошле године, Аппле може лако да инвестира у развој аутомобила. Да видимо докле је то могуће, хајде да причамо о бројкама: цена монтаже траке је око две милијарде евра (Аутоеуропа, у Палмели, коштала је 1970 милиона). Расположиви капитал произвођача иПхоне-а тренутно износи 178 милијарди евра.
Међутим, неки су прилично скептични у погледу могућности да Аппле направи аутомобил. Најближа ствар коју смо икада видели је Тесла. Улазак новог произвођача као што је компанија из Цупертина имао би смисла само ако би био подржан технолошким иновацијама и дизајном, сјајним векторима који су допринели његовом успеху. То је Тесла урадио.
Али очекивани бројеви су премали за компанију као што је Аппле. Као што је објашњено овде у овом чланку, поред малог обима, постоје и профитне марже. Тесла, у овом тренутку, вреди се подсетити, губи новац и тако ће бити до 2020. године. С друге стране, очекивање поврата је такође веома ниско. Зашто би Аппле инвестирао у посао са тако ниском маржом када је навикао на производе који су све профитабилнији како време одмиче?
Компанија већ има производ за аутомобилски сектор: ЦарПлаи. Одувек је било познато да је Стив Џобс желео да Аппле-ови производи формирају екосистем који би кориснике учинио све зависнијима од њихових производа. „Рат“ са Адобе-ом, са Фласх-ом, био је једно од видљивих лица ове стратегије. иТунес је био покушај (победа) да предводи тржиште легалног преузимања музике.
Аутомобили све више доносе оперативне системе других компанија са више искуства у употреби, као што су Гугл и Мајкрософт. Није ли ово рат који Аппле жели да купи?
Обавезно нас пратите на Фејсбуку
слике: Франц Грасси