Очигледно су нас наши амерички пријатељи послушали, то је само почетак, али будућност изгледа обећавајуће. Већ су били овде 2006. године са Цадиллац БЛС, али да ли се Цадиллац враћа у Португал заувек?
Групација ГМ, одговорна за Опел и Цхевролет, разматра увођење Цадиллац-а на португалско тржиште са само једним моделом о којем се расправља, новим Цадиллац ЦТС, који је представљен у Цасцаису прошлог марта. Али према нашим рачунима, други модели у асортиману америчког бренда може врло брзо да слети на португалско тло.
Већ сада можемо наћи представништва Цадиллац-а у земљама као што су Немачка, Шпанија, Француска, Италија, Грчка, између осталих. Можда је време да португалско тржиште дочека наше америчке пријатеље раширених руку, без обзира на лични укус сваког од нас.
Модел изнад је нови Цадиллац ЦТС и опремљен је 2,0 литарским турбо мотором са 276 КС и 400 Нм обртног момента. Потрошња је много умеренија од оне на коју смо навикли у америчким аутомобилима, „разумних“ 8,7 литара на 100 пређених км, вредности које би могле бити много лепше да користе 8-брзински мењач, као њихови европски конкуренти, уместо изабрана аутоматска кутија са 6 односа.
Са 1640 кг, достиже 100 км/х за 6,8 секунди, занимљиве бројке и захваљујући скоро савршеној расподели тежине (50,1% напред и 49,9% позади) дају нам идеју о веома спортској динамици вожње.
Цене за Цадиллац ЦТС са погоном на задње точкове почињу од 62.000 евра за Елеганце АТ базну верзију и иду до 70.000 евра за Премиум верзију. Ово су два од четири доступна нивоа опреме, укључујући нивое луксуза и перформанси. Постојаће опција погона на сва четири точка, што ће значити повећање од око 5.000 евра и још неколико „пада“ у просецима потрошње.
Потребан је само дизел блок да би овај рецепт био мало хранљивији, „саладинха“ уз овај „хамбургер“. Зато што „чипси“ без обзира колико су сочни, они могу носити наш новчаник у односу на нашу тежину. (а ова аналогија?)
Да ли ће ово бити рецепт за успех знаћемо тек за неколико месеци, јер је тржиште за овај аутомобил мало. Биће то публика која ће ценити ексклузивност модела, на штету немачког економског конкурента.
Ни удобности не би требало да недостаје, али ове и многе друге атрибуте можемо проценити тек када седнемо за волан Цадиллац ЦТС-а.
На питање да ли амерички аутомобили могу да успеју у Португалу, опет бих рекао да, али наравно, ако желе победу, мораће да их прати „саладинха“.
Галерија:
Видео снимци:
Унутрашњост и екстеријер
Вожња