Питање које имам је: да ли би амерички аутомобили успели у Португалу?
Немам америчке корене, а немам ни среће да видим, овде у Португалу, цену бензина једнаку тамо. Очигледно је да би, како би америчке каде биле успешне у Португалу, било потребно преуређивање мотора, што под децом подразумева дизел моторе. Јер искрено, нико не би купио Цадиллац Есцаладе.
Осим неколико „лудих“ – у љубавном и не-пежоративном смислу – који би желели да имају 6,2 литарски В8 мотор са потрошњом од 21 литара на 100 км. А о заглушујућим и бескорисним порезима не желим ни да причам. Кадилак је, на пример, већ био на турнеји по Европи са БЛС-ом, опремљен 1.9 дизел мотором фијатовог порекла, што није било баш успешно јер, искрено, није било добро. Да, било је веома лепо, али лош квалитет материјала и мотор без великих хоризоната одредили су његову судбину.
Али ови дани су другачији, аутомобили су пратили напредак, као и амерички народ. Па... Људи можда нису толико еволуирали.
Што се тиче потрошње, дошло је до великог побољшања, генерално амерички аутомобили сада могу да троше умереније, а унутрашњост је способна да парира европским првенцима.
Али најспектакуларније је бити све лепши и лепши, добар пример за то је потпуно нови Форд Мондео, бујан и изузетно способан. Произведен у Белгији, али од америчке крви. Све ово показује да су квадратни дизајн оставили иза себе и да су сада на правом путу да освоје европско тржиште. Бар што се тиче седана…
Амерички теренци су, с друге стране, и даље веома везани за прошлост, камене громаде тешке више од 3 тоне које могу да испразне резервоар од 100 литара горива за само неколико километара. У том погледу не побеђују европске ривале Ауди, Ренџ Ровер, БМВ и Мерцедес. Али неки од вас можда мисле: "Можда чак постоје људи којима се то свиђа и који имају новца да то подрже!" Можда их и има, али биће тешко возити се по нашим смежураним улицама.
Биће то као вожња између литица, лоше изведен потез и све је зезнуто. Било би, међутим, компликовано ходати са ГМЦ-ом без именовања за власника нарко картела, да, јер ко год да вози СУВ овог калибра може бити само „дилер“ или „сводник“ (стереотипи о томе су пун свет).
Затим су ту спортови, а онда са мојим пријатељима разговор постаје узбудљив. Цадиллац ЦТС-В, доступан у седан, спортбацк и купе, један је од најлепших аутомобила на америчком тржишту. Његова снага му је пружила прилику да буде један од најбржих седана и спортбека на свету, што је показало и време постигнуто на чувеној стази Нирбургринг, 7:59,32, заузимајући 88. место на табели.
Шта кажете на Цхевролет? Цамаро, стероидни спортски аутомобил од 432 КС чисте монструозности. Или Додге Цхалленгер СРТ8, за мене, врхунски амерички спортски аутомобил, са дубоким коренима, историјом, способношћу топљења гума и симфонијом способном да направи рупу у времену.
И наравно, Цорветте, тај спортски аутомобил од пластике и гуме, апсолутно моћан и атрактивног дизајна, али штета је тако брзо одбацити због његове конструкције засноване на боцама кока-коле.
Имамо и Форд Мустанг, пун карактера и расе, то је онај клинац Регуила који ће уместо у школу сликати графите по зидовима, са снагом на највишем нивоу, посебно ако изаберете Схелби, један од најбољих спортских аутомобила свих време.
А ова тема је настала због досаде португалског паркинга, треба нам мало лудила, треба прескочити ограду. Главу горе! Под тим не мислим, купити ауто на плаве тачке. Само диверсификујте, да дате дашак свежине у погледу дизајна, нешто мало ново и што можемо наћи на америчком тржишту.
Дакле, да ли Американци губе велики удео на тржишту? Искрено тако мислим. Али то сам ја... тајни Американац.