„Гиљерме, овог викенда ћемо сликати Трофеј?“. „Не Макарио, хајде да не идемо“ — одговорио сам Гонсалу Макарију и пре него што је наставио да говори. „Овај викенд ће бити само за двоје“.
Зграбио сам пола туцета комада одеће, одложио нешто новца за гориво и кренуо према Сера да Аррабиди, а моје коначно одредиште био је мој вољени Алентехо.
Као што знате, нова генерација Меганеа је већ отишла и само је питање времена када ће Р.С. (на сликама) ставити папире за реформу. Суочени са овим, морали смо да заплешемо „последњи танго“.
Зашто? Зато што је Ренаулт Мегане Р.С. Тропхи по мом мишљењу (и осим по бољем мишљењу...) највисцералнији, трансцендентнији и апотеотичнији ФВД који сам икада возио.
И види, возио сам их практично све. Само ми треба нови Тип Р.
Да не будем неправедан према СЕАТ Леон ЦУПРА 280 или Голфу Р, ово говорим заборављајући на димензије погодности за становање, практичну страну, опрему итд. Или другачије речено: када су у питању чисти осећаји вожње, Р.С. Тропхи је „краљ блока“. Можда није ни најбржи. Али у сензацијама јесте.
Испод 50 000 евра практично је немогуће наћи модел који може да нас натера да се толико знојимо у дресу као Р.С. Тропхи.
Можда чак постоје и други модели који су забавнији и приступачнији за вожњу (као што постоје), али једини који ефикасно изазива наша чула и тера нас да ухватимо волан као да сутра зависи од тога — и заиста... — да ли је овај.
Због свега тога, нисам могао да га пустим, а да га још једном не поведем. Фотографије су срамота јер су снимљене мобилним телефоном резолуције "кромпир".
Отишао сам од куће мало касно, али сам стигао у Аррабиду прилично рано (Мегане има овај дар…).
Пошто је Серра да Аррабида пуна људи и бициклиста, накратко сам искључио режим „трке“ на дугмету РС (на левој страни волана) и одлучио да изгубим дах од пејзажа, а не од кочења. Сигурност изнад свега.
Штавише, бекством у „нормалном“ режиму, осетио сам да се више не мешам у ритуале парења цикада и других инсеката који насељавају овај прелепи резерват природе.
Као шалу, само сам уплашио пар љубавника који су стајали поред пута са фестивалом оцењивача. А нисам ни наплатио карту. Ко је пријатељ ко је то?
Стигавши у Сетубал свратио сам на кафу (0,60 €) и да напуним залихе Мегане-а (60 €…). Чекао сам ноћ и хладноћу да пустим Сера да Аррабида. Било је време за... знате. Браааааап, фсссииуууу!
Идемо на сензације! Знајући унапред да нећу рећи ништа ново, Шасија Цуп Мегане Р.С. Тропхи је једноставно божанска.
Узмите храброст да га истражите и он ће реаговати на скоро телепатски начин.
Охлинс суспензије и Брембо кочнице су једноставно неуморне и савршено се слажу са целим пакетом. Најбољи партнер за спаљени гумени танго и вршне пољупце? То је тешко.
Брзина којом се Р.С. Тропхи креће у кривине готово пркоси законима физике.
„Да попуни ове боре, Ренаулт Спорт ( здраво за вас момци! ) опремио је Тропхи фантастичним Акраповићевим издувним системом.”
Знате оно време чекања које правимо у прелазима десно и лево (или обрнуто) чекајући ребаланс маса да врати аутомобил на предвиђену путању? На Мегане Р.С. Тропхи нема потребе да чекате. То је размишљање и извршење! Управо тако. Ни више ни мање. Између задржавамо дах, али то је део искуства.
У овој једначини невероватних перформанси, морам рећи да је, након што сам испробао друге 2.0 Турбо бензинске моторе, једини елемент који почиње да показује тежину година у овом комплету заиста мотор.
275 КС стиже и остаје али мотор има прекратак опсег обртаја и брзина пати због тога — прениска брзина омета равнотежу аутомобила у ослонцу (превише се заглави) и виши степен нас кажњава при изласку из кривине (мотор се повлачи идеалне зоне ротације).
Да би попунио ове наборе, Ренаулт Спорт је (хвала вама!) опремио Тропхи са фантастичним издувним системом из Акраповича. Када се издувна грана загреје има оцењивача за све укусе (осим за оне који не...).
Недостајаћеш ми(!!!) од негодујућих погледа неких људи када овај жути Мегане стигне на семафор!
Будућност
Говорећи о будућности сада. Као што знате, био сам на међународној презентацији новог Мегане-а која је одржана у Португалу. Искористио сам прилику да питам развојни тим за нови Ренаулт Мегане, како ће бити следећи РС, али они су се затворили у срцу — неке гласине можете пронаћи овде.
У сваком случају, Ренаулт Спорт тим ће морати да се потруди да надмаши ову генерацију: величанствена шасија, ручни мењач, „црне ноге“ вешања, механички диференцијал, фантастично управљање . Ренаулт Спорт, не олакшавајте п-о-р ф-а-в-о-р!
Што се мене тиче, преживљавам искушење да купим Р.С., нов или полован, шта год. Са 30 година још увек имам кости и срце да издржим свакодневни контакт са овом машином — која, иако није удобна, није ни тако непријатна.
Проблем је потрошња, изнад 15 л/100 км при брзим темпама и негде између 8 или 9 л/100 км при нормалном темпу. Не могу вам дати конкретан број јер сам увек подлегао искушењу „ок, само још облина!“. Немојте ово погрешно схватити, али то је био опроштај…
Ако га имате, честитам. Мрзим те.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a