Срећа заиста награђује смеле, јер колекционар Џон Шонеси никада није очекивао да ће се суочити са таквим открићем: ретким Фордом ГТ40.
Ако сте, као и многи колекционари, такође жељни да се суочите лицем у лице са аутентичним налазима, било у колибама, гомилама отпада или чак гаражама, можете се придружити нашој групи сањара. Међутим, постоје људи са више носа за ове ствари од других.
То је био случај са Џоном Шонесијем, страственим колекционаром класичних и историјских тркачких аутомобила, који је налетео на величанствени Форд ГТ40 у гаражи у Калифорнији. Био је затрпан ђубретом са свих страна и само задњи део, сиве боје примарне, био је изложен очима најпажљивијих.
А када говоримо о Форду ГТ40, потребна је велика пажња, јер је познато да постоји више реплика овог култног модела, четвороструког шампиона ЛеМанс 24Х између 1966. и 1969. године, него неколико преживелих јединица. Амерички модел укључен у један од највећих спорова између 2 произвођача аутомобила, има историју карикатура од свог рођења до своје тврдње у конкуренцији мотора, где је зачинио живот Феррари аутомобилима.
Али на крају крајева, са каквом се врстом ГТ40 суочавамо?
Могућност реплике је већ одбачена, јер је реч о Форду ГТ40 са шасијом нº1067 и упркос томе што очигледно нема тај такмичарски педигре, ова јединица је једна од најређих. Према Светском регистру Цобра и ГТ40, ово је један од само три Форда ГТ40 МкИ 66, са задњим панелом верзије '67 МкИИ и те исте 3 јединице једини преживели.
Овај Форд ГТ40 је био једна од последњих јединица произведених 1966. године и последња која је користила Фордове серијске бројеве, а сви наредни модели користили би серијске бројеве ЈВ Аутомотиве Енгинееринг.
Познато је да је овај Форд ГТ40 учествовао на такмичењима до 1977. године, али да је имао механичке проблеме. Модификације оригиналне Фордове механике, са кратким блоковима од 289ци (тј. 4,7л из породице Виндзор) који су добили главу цилиндра припремљену Гурнеи-Веслаке-ом, што је повећало запремину блока на 302ци (тј. 4,9л) и касније замењено 7л 427ФЕ, са доказаном поузданошћу у НАСЦАР-у од 1963. године, део су садашње историје.
Џон Шонеси је прошао кроз дуг процес надметања, тачније годину дана док није добио свој нови Форд ГТ40 ЦСКС1067. Претходни власник је био пензионисани ватрогасац, који је поседовао аутомобил од 1975. године и планирао је да га обнови, али је несрећа са здравственим проблемом зауставила пројекат.
На питање колико је новца плаћено за тако велики грумен злата, буквално пронађен у америчком Ел Дораду, Џон Шонеси каже само да је био прилично скуп. Да бисте искористили ово откриће, на вама је да вратите Форд ГТ40 на фабричке спецификације или на тркачке спецификације из касних 1960-их.
У месту (Калифорнија), где су многи очајавали у потрази за златом, Џон Шонеси проналази „џекпот” у који је и даље било потребно много уложити, али га срећа на крају дана награђује легендарним моделом пуним историје. а са све пожељнијом вредношћу у свету класике.
