Ако се сећате, пре актуелног СЕАТ Мии-а, шпански бренд је имао још један град у својој понуди, СЕАТ Ароса. Произведен између 1997. и 2004. године, овај модел је био заснован на платформи А00 Фолксваген групе, развијеној паралелно са Лупом.
Лупо је чак имао и ГТИ верзију опремљену са 1,6 литарским атмосферским мотором од 125 кс. У то време је то био успех, али Ароса никада није упознао еквивалентну верзију. Али ни Лупо ГТИ се не би суочио са овим 350 кс СЕАТ Ароса моћи. Да, добро читају.
Немци из Турботехника одлучили су да узму пријатељски СЕАТ Ароса и претворе га у машину за кола. Оригинални 1.0 мотор од 50 КС уступио је место 1.8 20ВТ блоку из Ибиза Цупре. Незадовољни, додали су Гарретт ГТ28Р турбо и већу пумпу за гориво, интеркулер и ињекторе.
Неопходним изменама претрпели су и усисни и издувни системи, док је кочиони систем позајмљен од Аудија С2.
Турботецхник је опремио СЕАТ Ароса полуслицк гумама и одвео га на стазу Рацепарк Меппен у Немачкој. Снага од 350 КС се показала као довољна да издржи темпо спорта са других шампионата:
Можда чак и нема најприкладнију шасију/огибљење за ову врсту авантуре на стази, али са само 840 кг тежине не сумњамо да је ова џепна ракета урнебесна машина за истраживање уских углова ове стазе.
Али ако је само за вожњу, најбоља ствар је овај СЕАТ Ароса 2.0 ТДИ, колос за тркачке трке од 500 КС.