Као што знате, Тоиота нас је позвала да дођемо у Спа-Францорцхампс како бисмо открили детаље Светског првенства у издржљивости (ВЕЦ). Док пишем ове редове, Тоиота ТС040 ХИБРИД се бори на стази… хајде да је боље упознамо.
Врум, врум и још врум. Добро је да вам смета бука машина са више од 1000кс док вам свима пишем. Где? Директно са митског Цирцуит де Спа-Францорцхамп – дођавола, гледајући преко врха рачунара могу да видим кривуље Раидиллон/Еау Роуге. Епиц! Није ми било лако да се концентришем, признајем.
Дозволите ми да вам кажем све што се дешава око мене: свуда раде инжењери; новинари махнито пишу; пит-бабес шетају (мада мање него у другим издањима); такмичарски аутомобили који трче преко 300 км/х; и наравно, употпуњавање букета, мирис адреналина и гуме сагорене у ваздуху која продире у моја чула.
ПОВЕЗАНЕ: У позадини ВЕЦ-а у Спа-Францорцхамп-у са Ледгер Аутомобиле
Управо сада, док пишем ове редове, Тоиота ТС040 ХИБРИД води 6-сатну битку са Порсцхеом 919 Хибрид и Аудијем Р18 е-трон. Дошао сам у Спа-Францорцхампс да га боље упознам, али Тоиота ТС040 Хибрид тек треба да се заустави у боксу и да се поздрави. Знам да нема времена за губљење на такмичење, па ти је жао.
Можда само да бих био у супротности са оним што сам управо написао, Тоиота ТС040 ХИБРИД Ентонија Дејвидсона и Себастијена Буемија је сада стала у боксу. Ушао је без звука, у 100% електричном режиму. Променио је возаче и кренуо поново у електричном режиму на стазу. Невероватно како звер са преко 1000 КС може бити тако тиха. Велики предатори су такви, тихи – иако у овом издању 6х Спа-Францорцхамп-а, Порсцхе 919 Хибрид лови конкуренцију…
Уживо, ТС040 је импресиван са сваке тачке гледишта. Ужурбаност тркачког дана није ми дозволила ни да му се приближим, али се и са удаљености од 10 метара види колико је посебан. Нема сумње да је то још један модел рођен у просторијама ТОИОТА Моторспорт ГмбХ, дивизије јапанског бренда са седиштем у Немачкој и која је развила Тоиотина главна такмичарска возила, од релија до Формуле 1.
Од свих, Тоиота ТС040 ХИБРИД је далеко најсложенија. То је прототип категорије ЛМП1 са карбонском шасијом, покретан атмосферским 3,7 литарским В8 мотором који може да развије више од 500 КС. Да бисмо помогли у раду ове јединице, налазимо електрични систем састављен од два електромотора напајана кондензатором високих перформанси. Комбиновани резултат? Више од 1000 КС снаге.
Велики изазов је ставити све ове системе да раде унисоно, неколико сати, на поуздан, континуиран и стабилан начин у трци за коју кажу да је издржљивост, али то је много више од тога: то је спринт! Спринт од 6 сати, где возачи и машине дају све. Видим, кад прођу туда, напредује неко ко не попушта у материјалу. Добра пракса за последњу трку: 24х Ле Мана.
Да бисте добили грубу представу о темпу ЛМП1 прототипова на Спа-Францорцхамп-у, подсетимо се да је Тоиота ТС040 Хибрид победила у овој трци прошле године, прешавши 1.198 км при просечној брзини од 200 км/х.
Држите се техничких спецификација. Извините ме, искључићу рачунар. Не могу да вирим преко екрана, стварно морам да идем да видим трку!
Техничке спецификације Тоиота ТС040 ХИБРИД
Тип: Прототип Ле Мана (ЛМП1)Материјал каросерије: композит од угљеничних влакана
Ветробранско стакло : Поликарбонат
мењач: Попречно и секвенцијално активирање са 7 брзина
Квачило: Мултидиск, од ЗФ
Диференцијал: Диференцијал са вискозним самоблокирањем
суспензија: Независан са троугловима који се преклапају напред и позади, систем потисних шипки
Стабилизатори: напред и назад
кочнице: Хидраулични двокружни кочиони систем, моноблок и чељусти од лаке легуре предње и задње вентилисани дискови напред и позади, у карбону
Фелге: РАИС ковани магнезијум точкови
моторизација: ТОИОТА ХИБРИД-Рацинг систем такмичења (ТХС-Р)
Моторни: Атмосферски мотор В8 на 90°
Премештај: 3,7 литара
гориво: Бензин
Максимална снага укупно > 1000 КС (мотор + хибридни систем)
Кондензатор: НИСХИНБО
Предњи хибридни мотор: АИСИН АВ
Задњи хибридни мотор: ДЕНСЕ
инвертер: ДЕНСЕ