Лако је бити запањен оваквим случајевима Ауди В8 који је на продају у Холандији преко продавца Боургуигнон. Купљен 1990. године, прешао је само 218 км током својих 30 година живота…
Не знамо зашто је препешачио тако мало километара, али знамо да је живот започео у Белгији, где је прешао 157 км. Од 2016. постао је део приватне колекције Рамона Бургињона, власника компаније која га сада продаје, где је прешао још 61 км.
Као што се може видети са слика, стање очуваности великог немачког салона изгледа да је високо. Међутим, продавац помиње неке недостатке. Упркос томе што је једва циркулисао, задњи панел је морао да буде префарбан и из неког разлога оригинални радио није присутан.
Будући да је у то време био врх понуде Аудија, овај В8 доноси комплетну листу опреме, од којих су неке још увек биле неуобичајене у то време: темпомат, АБС, грејање седишта (и задња) и електрична регулација са возачем да има меморијску функцију, аутоматску климу, електричне прозоре и ретровизоре. Ова јединица је такође била опремљена неким опцијама, као што су ролетне за задње прозоре и задње стакло.
Претплатите се на наш билтен
Тражена цена за овај Ауди В8 одражава његов статус „једнорога“: 74.950 евра . Да ли заиста вреди толико?
Ауди В8, први
Морамо да се вратимо у 80-е године прошлог века да бисмо схватили колико је Ауди В8 био значајан за бренд прстенова. Ако данас Ауди сврставамо у три најважнија премијум бренда, уз Мерцедес-Бенз и БМВ, осамдесетих година прошлог века није било тако.
Упркос растућој репутацији и имиџу бренда током те деценије, надовезујући се на успехе куаттро технологије, увођење петоцилиндричних мотора (и данас један од његових обележја), па чак и на технолошки напредак и успехе у конкуренцији, имиџ и свест о бренду су били не на истом нивоу као ривали.
Ауди В8 можемо сматрати једним од првих поглавља за озбиљан приступ Мерцедес-Бензу и БМВ-у, али истина је да В8, упркос увођењу многих нових карактеристика, није успео да убеди тржиште. Не би било тешко замислити да би суочавање са етаблираним ривалима калибра С-Класе и Серије 7 био лак задатак, али након шест година на тржишту, продато је нешто више од 21.000 јединица, очигледно мало.
Ауди В8 је био доступан само са моторима... В8. Био је то први Аудијев В8 мотор , па је разумљиво да је чак служио и као ознака модела — првобитно је требало да се зове Ауди 300.
Испод хаубе Аудија В8 само су „дисали“ мотори… В8
Као и јединица која је на продају, дошла је са 3.6 атмосферским В8, са 250 КС. То је такође било прво возило у својој класи које је било понуђено са погоном на све точкове и које је комбиновало куаттро систем са аутоматским мењачем. Касније, 1992. године, освојио је други В8, овог пута са 4,2 л капацитета и 280 КС снаге, уз дугачку каросерију.
Можда је најзанимљивија чињеница у вези са овом луксузном лимузином да је, упркос томе што није освојила продајне листе, освојила стазе. Ауди В8 куаттро освојио је два ДТМ шампионата, 1990. и 1991. — одводећи мање, агилније 190Е и М3 до победе — са првим (возачким) шампионатом који је освојен у својој почетничкој години у такмичењу.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.