Радило је са Поршеом, Јагуаром, Бентлијем, а ради чак и са Алфа Ромеом и Масератијем. И требало би да функционише са Ламборгинијем, Ролс-Ројсом, Астон Мартином, па чак и Фераријем. Очигледно говорим о додавању СУВ-ова асортиману произвођача који су најпознатији по својим спортским или луксузним лимузинама. И Лотус такође жели део акције.
Можда је јеретично, па чак и апсурдно, али СУВ и кросовер се продају као кокице у филмовима и финансијски гарантују солидну основу за брендове за развој будућих пројеката.
Кинеска веб страница ПЦауто објавила је серију слика за пријаву патената које откривају како изгледа Лотусов будући СУВ. То је СУВ динамичног изгледа, у складу са предлозима као што су Масерати Леванте или Алфа Ромео Стелвио, али са јасним Лотус елементима, што се може видети и напред и позади.
СУВ се наставља, чак и са Геелијем у возилу
Лотус је недавно купио Геели, власник Волва и Полестара, а очекивања за будућност малог британског произвођача су велика. Јеан-Марц Галес, њен извршни директор, сада заједно са онима који су одговорни за Геели дефинише будућу стратегију и моделе за бренд. Али једно изгледа сигурно: нема препрека да СУВ крене напред.
За очекивати је да ће бити ограничен на кинеско тржиште, барем у почетку, и да ће се појавити 2020. године. Према Жан-Марку Галесу, Лотус ће увек имати спортске аутомобиле, али морају да погледају другу врсту аутомобила. СУВ-ови се сегментирају, као што се десило у аутомобилима, у конкретније или нишне предлоге.
А Лотус жели да створи своју нишу, са СУВ-ом или кросовером који је такође „лаган, аеродинамичан и који се понаша као нико други“. Пошто је Геели сада у понуди, мораћемо да сачекамо још мало да потврдимо да се првобитни план држи.
Запамтите да је у почетку све указивало на ривала Порсцхе Мацан-у, али знатно лакши — око 200 кг — и са четвороцилиндричним мотором са компресором.