После проблематичног периода у својој новијој историји, енглески бренд је сада ојачан. Доказ за то је растућа понуда у свом асортиману са новим Лотус Екиге С Роадстером.
До данашњег дана, Екиге је увек био купе фокусиран у потпуности на искуство на стази, али за Лотус – као и за сваки бренд… – продаја много значи. Као Елисе, који је забаван и ефикасан роудстер, Лотус Екиге С Роадстер такође следи исту филозофију и делимично се одриче свог спартанског ентеријера, само са основним контролама, да би био стандардан са пакетом за путовања, који додаје дашак додатног луксуза .
Позиционирање овог Лотус Екиге С Роадстера је у рангу са Екиге С, али испод верзија са више стаза као што су Екиге Цуп и Екиге Цуп Р. Иако Лотус Екиге С Роадстер не нуди потпуно искуство отвореног неба, јер је роудстер дужег стила од правог роадстера у стилу спеедстера, разлика у тежини у односу на његовог брата у купеу је 10 кг.
Што се тиче механике и перформанси, мало или ништа се није променило, а велики део суштине Екиге С Роадстера остаје исти као и његов брат Екиге С купе: мотор у централном положају, позади остаје исти 3,5 литарски ДОХЦ В6 24В ВВТи од Тоиотина порекла, са својим волуметријским компресором из Харроп ХТВ.
Снага одржава својих 350 коњских снага при 7000 о/мин и 400 Нм обртног момента доступног при 4500 о/мин. У области перформанси, класични старт од 0 до 100км/х постиже се за 4с, а највећа брзина је 233км/х. Разлика у тежини Лотус Екиге С Роадстера од 10 кг у односу на његовог брата у купеу ставља Роадстер на 1166 кг. Мењач остаје 6-степени мануелни, али новина у Лотус Екиге С Роадстеру је Лотус који разматра увођење секвенцијалног мењача са лопатицама на волану, у случају да постоје захтеви купаца у том погледу.
Потпуно независно 2-осовинско вешање има Билстеин амортизере и Еибацх опруге. Да би се разбио замах Лотус Екиге С Роадстер, АП Рацинг кочиони систем је допуњен Босцх АБС-ом и ЕСП-ом. Изузетно динамично руковање Екиге С Роадстер-а употпуњено је гумама Пирелли П-Зеро Цорса, постављеним на точкове од 17 инча напред и 18 инча позади.
За оне који су мислили да Елисе Р није донео јаке сензације на отвореном, у маркетиншком потезу, Лотус представља свој Лотус Екиге С Роадстер као врхунску дефиницију ужитка у вожњи у Лотус искуству. Лотус Екиге С Роадстер је утисак са Лотуса на мање радикалну клијентелу, која цени спортски аутомобил, али не одустаје од задовољства вожње на отвореном.
