Киа верује да има нову моћ у својим рукама. Након поверења које је изразио шеф операција компаније Киа Еуропе, Емилио Херрера, у потенцијал онога што је прва кочница за Ц сегмент, коју је створио генералистички бренд, исти дискурс усвајају и Португалци. Артур Мартинс , потпредседник Кијиног европског одељења за маркетинг и планирање нових производа.
У ексклузивном интервјуу са Цар Ледгер , током светске презентације Киа ПроЦеед-а одржане у Барселони, Мартинс је објаснио не само разлоге који су довели до стварања овог запањујућег схоотинг бракеа, већ и шта се, у маркетиншком смислу, менаџери Кији надају да ће постићи овим необичним предлогом. Уз претпоставку Португалаца, од сада па надаље, да Киа овим новим производом жели да престане да прати моду, да почне да је диктира!
АУТОМОБИЛСКИ РАЗЛОГ (АР) — Почнимо, можда, разговором о томе шта је навело Кију да одлучи да крене у производњу нечега што би, на почетку, било ништа више од блиставе вежбе у дизајну…
Артур Мартинс (АМ) — Истина је да, ако боље размислите, постоји неколико дизајнерских вежби које Киа представља а које не иду у производњу. У случају овог ПроЦеед-а, верујем да то никада није била само вежба дизајна, већ је увек био виђен као предлог који може да направи разлику, не само за бренд, већ и за сам асортиман Цееда. Модел који се, у ствари, такмичи на већ веома зрелом тржишту, историјском у Европи, и из којег су рођени неки од мејнстрим европских брендова.
РА — Међутим, барем у почетку, ово је била ризична опклада и, успут речено, можда и даље неће проћи добро…
САМ - Оно што смо у почетку мислили, посебно од тренутка када смо одлучили да напустимо каросерију са троја врата, јер је подсегмент веома мали, било је да дизајнирамо нешто што би могло да ухвати и задржи спортски дух ПроЦеед концепта , представљен у Франкфурту. И, истовремено, отворити нове могућности у погледу продаје. И зато што верујем да ће овај аутомобил, једном на улици, помоћи да бренд и сам Цеед, као производ са петоро врата, караван и све остало, буду релевантнији у неком од посебно конкурентних сегмената тржишта. И истина је да се томе радујемо.
„ПроЦеед ће нам омогућити да будемо алтернатива СУВ моди“
РА — Дакле, то значи да Киа верује да може да оствари продају са овим ПроЦеед-ом који не може да оствари са Стингером…
САМ - Једно од питања које сте нам често постављали када смо представљали Стингер било је „ОК, Стингер је диван аутомобил, али у оним сегментима где Киа заиста има могућност да направи запремину, шта ће одговарати??”. По мом мишљењу, ПроЦеед Схоотинг Браке је, управо, директна деклинација Стингера, за сегмент Ц! Штавише, то је потпуно диференциран производ у сегменту, где нема ништа слично, и као такав ће нам омогућити да тражимо нове купце од других брендова.
РА — Али шта је са феноменом СУВ-а?
САМ - Данас, када погледамо успех СУВ возила, који већ представљају више од 45% продаје у Ц-сегменту, схватамо да су они потрошачи са водећим мишљењем који су у почетку помогли да се створи СУВ феномен, куповином овог врсте производа, они то више не раде. Углавном зато што, у данашње време, сви имају СУВ! Убачен у ову реалност, ПроЦеед се може издвојити као одлична алтернатива за оне потрошаче и трендсетере који, уморни од СУВ моде, траже нешто ново и другачије, нешто у тренду, али што ипак има добру комбинацију естетике и простора.
РА — Питање је да ли ће ова потрага за разликом довести до довољно значајних бројева, да не заврши као Стингер...
САМ - Верујемо да би ПроЦеед могао да вреди између 15 и 20% укупне продаје Цеед асортимана на европском нивоу, односно између 130 и 140 хиљада јединица. Иако и знајући страст коју Португалци гаје према комбијима, верујем да би код нас овај продајни микс могао да буде и већи, у корист Схоотинг Браке…
„2019 ће донети веома добре вести“
РА — Шта је са електричним?
САМ - Ове године смо имали презентацију Ниро Елецтрицо, модела који нема моторе искључиво на фосилна горива. Међутим, за 2019. имамо припремљене и друге нове развојне активности које ће помоћи да електрификација постане стварност, не само за Кију, већ и за само тржиште.
РА — А нови СУВ који се много шапутао за Ц-сегмент, да ли ће то бити стварност?
САМ - Не смемо заборавити да за овај сегмент већ имамо Спортаге, који је чак и веома успешан производ, чак и наш најпродаванији у Европи и свету. Поред овога, имамо и Ниро, који је такође позициониран у сегменту Ц. Као такав, морамо бити веома опрезни када је у питању евентуално увођење новог модела у овај сегмент, чак и да не канибализује постојеће предлоге. . Ипак, верујем да ћемо следеће године имати лепе вести и да ће вам се, сигуран сам, много свидети... Осим тога, нажалост, још ништа не могу да откријем!
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал