Евентуална куповина Опела од стране ПСА ће имати последице које је тешко предвидети. Оно што није било познато је да је бренд већ радио на плану да гарантује своје будуће постојање и одрживост.
Саопштење о намерама ПСА изазвало је изненађење и страх. Изненађење долази од менаџмента немачког бренда, који је тек прошлог уторка, као и сви ми, знао да се такви разговори воде. Страх долази углавном од немачке и британске владе и радника, који ово могуће спајање виде као претњу радним местима у фабрикама које ГМ има у њиховим земљама.
Са стране Опела, сазнало се да је њен извршни директор, Карл-Тхомас Неуманн, можда сазнао за намере Царлоса Тавареса за ПСА мало пре него што је то постало јавно познато. Нојман мора да није олако схватио вест. Недавно, чланак који је објавио Манагер Магазин открио је да, паралелно са тим, Нојман и остатак Опеловог менаџмента већ раде на дугорочној стратегији да обезбеде опстанак бренда.
100% електрични Опел
Стратегија коју је дефинисао Карл-Тхомас Неуманн укључивала би потпуну конверзију Опела у произвођача електричних аутомобила до 2030. А разлози који су наведени да оправдају ову одлуку откривају потешкоће са којима се произвођач суочава.Бројке су просветљујуће. ГМ Еуропе, који укључује Опел и Ваукхалл, није био профитабилан више од 15 година. Прошле године губици су износили 257 милиона долара, иако су мањи од оних добијених 2015. Ни изгледи за 2017. нису охрабрујући.
ПОВЕЗАНО: ПСА би могла да купи Опел. Детаљи петогодишњег савеза.
Нојман је, бавећи се овим сценаријем, видео да је произвођач у ризику да неће моћи да уложи довољно у средњем року у истовремени развој аутомобила са унутрашњим сагоревањем и електричних мотора. Распршеност инвестиција у две различите погонске технологије, којој тренутно присуствујемо, је једначина која је тешко решива за индустрију уопште.
Нојманов план би био да предвиди развојни фокус само и само на електричне погонске системе. Циљ би био да до 2030. сви Опел буду возила са нултом емисијом штетних гасова. Много пре тог датума би се одустало од улагања у моторе са унутрашњим сагоревањем.
Зацртани план је већ представљен менаџменту ГМ-а, а одлука се очекивала у мају. У раној фази, електрична архитектура Цхевролет Болта и Опел Ампера-е би била основа за развој будућег асортимана. План чак наводи да ће током ове прелазне фазе Опел бити подељен на два, „стари“ и „нови“ Опел.
Без обзира да ли ће ПСА на крају купити Опел или не, судбина плана Карла-Томаса Нојмана је неизвесна.
Извор: Аутомотиве Невс Еуропе