Хот хеч, ко их је видео и ко их види. Данас се чини да је ексцес парола – и не, не жалимо се... Рат моћи којем смо сведоци у вишим сегментима као да је последњих година „заразио” групу малих чланова породице.
И назире ли се крај овом рату? Наравно да не. Ако се данас чини да је мерач близу 300 коња, изнад овог нивоа већ постоје створења са нивоима перформанси које су, не тако давно, постизали само прави спортови, па чак и супер спортови. Рат за власт који подстичу немачки врхунски градитељи, који се боре једни против других за право да се хвале својим „машинама“.
400 коња: нова граница
И на овом пољу Ауди може да га „трља у лице” конкуренцији, посебно домаћој, представивши први хот хеч са 400 коњских снага. Опремљен импресивним редним петоцилиндричним турбо мотором од 2,5 литара, Ауди РС3 има одличне перформансе. Оскудних 4,1 секунда вам омогућава да убрзате од 0 до 100 км/х и, опционо, ваша највећа брзина може да порасте са ограничених 250 км/х на 280 км/х.
Као што се и могло очекивати, његови уобичајени ривали, Мерцедес-Бенз и БМВ, неће седети скрштених руку. Обојица се спремају да замене своје приступне моделе, класу А и серију 1, који ће, наравно, имати спортске верзије које ће заменити Мерцедес-АМГ А 45 4МАТИЦ и БМВ М140и.
До доласка новог Аудија РС3, Мерцедес-АМГ А 45 је био краљ снаге у сегменту. Његов четвороцилиндрични мотор, иако је имао само 2,0 литара, произвео је 381 коњску снагу, гарантујући 190 коњских снага по литру. Његов наследник, интерно назван „Предатор“, намерава да подигне летвицу.
Предвиђен за презентацију 2019. године, очекује се да ће будући А 45 имати најмање 400 коњских снага – 200 коњских снага по литру, преузето из еволуције тренутног мотора, М133. Према најновијим гласинама, мотор са унутрашњим сагоревањем би могао да буде повезан са електричним мотором, сви подржани системом од 48 волти, што омогућава присуство турбо са електричним погоном.
Заснована на другој генерацији МФА платформе, друга иновација ће бити усвајање новог деветостепеног мењача са двоструким квачилом, који ће све што мотор или мотори могу да понуде пренети на четири точка.
Ремонт мотора, мењача и шасије требало би да омогући будућем Мерцедес-АМГ А 45 да пробије баријеру од 4,0 секунде при убрзању до 100 км/х.
БМВ радикализује серију 1, чинећи је равноправним ривалима
Овде смо већ известили о радикалној промени коју ћемо видети у наследнику тренутне Серије 1. Збогом погон на задње точкове, здраво погон на предње точкове.
И као што бисте очекивали, ова суштинска, чак и филозофска промена ће утицати на наследника М140и, спортскије верзије Серије 1. Такође се очекује за 2019, нова серија 1 ће користити УКЛ базу, која поред опреме свих Мини , већ је део БМВ-а са предњим погоном: Кс1, Серије 2 Ацтиве Тоурер и Серије 2 Гран Тоурер.
Промена у архитектури подразумева премештање мотора – из уздужног у попречно –, што спречава наследника М140и да прибегне линијском шестоцилиндричном блоку. Другим речима, будућа спортска верзија Серије 1 неће се много разликовати од ривала Мерцедес-АМГ А 45 4МАТИЦ. Основна архитектура је погон на предње точкове, са предњим мотором у попречном положају.
Гласине сугеришу, као и за А 45, да се користи 2,0 литарски мотор са четири цилиндра у реду, који би требало да достигне 400 коњских снага. Заједно са овим мотором требало би да пронађемо осмостепени аутоматски мењач који ће преносити све моторе на четири точка.
Сада када ће се оба модела приближити један другом, како у погледу архитектуре тако и механике, ишчекивање расте у предвидљивом дуелу између два немачка тешкаша. Који ће бити најбољи?
