У којој мери продаја електричних аутомобила зависи од подстицаја? Имамо парадигматичан случај Данске, где је смањење многих пореских подстицаја довело до једноставног колапса тржишта електричних возила: од више од 5200 продатих аутомобила у 2015. години, само 698 продато је у 2017. години.
Са такође падом продаје дизел мотора – што је супротан пут од бензинских мотора, а самим тим и веће емисије ЦО2 – Данска поново ставља на сто могућност повећања пореских подстицаја за оживљавање продаје возила са нултом емисијом.
Ларс Локе Расмусен, дански премијерИмамо пореске олакшице за електричне аутомобиле и можемо да разговарамо да ли би требало да буду веће. Ово (из дискусије) нећу искључити.
Ова дебата је део шире дебате о томе како повећати потрошњу чисте енергије — прошле године је 43% енергије потрошене у Данској долазило из енергије ветра, што је светски рекорд, опклада коју земља намерава да ојача у наредним годинама —, са мерама које ће бити објављене после лета ове године, које подразумевају које врсте возила треба промовисати, а које кажњавати.
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
Ова могућност се јавља и након што је актуелна влада критикована због учињених резова који су довели до наглог пада продаје такозваних „зелених“ возила — Данска нема аутомобилску индустрију и има највеће порезе на увоз у свету повезане са аутомобилима, невероватних 105 до 150%.
Опозиција је искористила и спор који је настао да најави забрану продаје дизел аутомобила од 2030. године, ако победи на следећим изборима, који ће се одржати 2019. године.