Наследник садашњег Пеугеот 208 то ће бити јавно познато током следећег сајма аутомобила у Женеви, који ће се одржати у марту 2019. Међу главним вестима, врхунац је деби 100% електричне варијанте, али према изјавама Јеан-Пиерреа Импарата, генералног директора Пеугеот-а, до АутоЕкпресс-а, могу бити у пратњи других.
Све ћу открити у марту, али не желим да будућност буде досадна. (…) Када купите Пеугеот, наћи ћете дизајн, најновију верзију и-Цоцкпита и највиши ниво опреме ГТ-Лине, ГТ, а можда и ГТИ, јер не желим да правим никакву разлику између електричних модела и мотора.сагоревање; купац ће изабрати мотор
Изјаве које откривају неколико могућности, остављајући отворена врата потенцијалном 100% електричном Пеугеоту 208 ГТИ, који се продаје паралелно са будућим мотором са унутрашњим сагоревањем 208 ГТИ.
Пеугеот зна „нешто или две“ о варијантама високих перформанси — РЦЗ-Р, 208 ГТИ и 308 ГТИ су значиле повратак форме за француски бренд у ову тржишну нишу — а 2015. је показао шта будућност може да носи у поглавље о високим перформансама, са презентацијом прототипа 308 Р Хибрид , супер хот хеч, хибрид, са 500 КС снаге и мање од 4с у 0 до 100 км/х.
Пеугеот Спорт већ ради са електронима
Иако дизајн 308 Р Хибрид није стигао у производњу, Импарато је рекао да Пеугеот Спорт вредно ради на развоју електрифицираних возила високих перформанси — очекује се да ће Пеугеот 3008 у блиској будућности добити спортску хибридну варијанту са 300 КС.
Као и сви други произвођачи, и Пежо се суочава са изазовом будућих прописа о емисији издувних гасова који долазе 2020. године, што би могло да угрози развој спортских варијанти. Али према Жан-Пјеру Импарату, решење постоји, а оно се зове електрификација.
(…) моји пријатељи из такмичења раде на неким пројектима како би наше купце усрећили нечим што је високих перформанси и у исто време усклађено са прописима. Као што сам рекао, не желим да будућност буде досадна
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
лака моћ
Извршни директор Пеугеота иде даље и каже да ће у року од 10 година бити веома лако достићи велике снаге са електричним аутомобилима и да више неће бити ексклузивни домен премијум градитеља. Електрификација отвара могућност за не-премиум брендове да уђу у нове сегменте или нише: „Имаћу прилику да пласирам аутомобиле са 400 кВ (544 кс) снаге. Ово мења све.”брзина прелаза
Према Импарату, брзина преласка на електрификацију неће бити иста по регионима, односно у истој земљи видећемо разлике у брзини којом тржиште апсорбује електрична возила: „Појединци у Паризу ће бити електрични, појединци који направити 100.000 километара годишње ће бити дизел, а просечна особа ће куповати бензин. Али сви ће бити у истој 208.”
Потврђена је и одлука да у Пежоу неће бити специфичних модела искључиво електричних, као код неких конкурената. Рено је креирао Зое, који продаје паралелно са Цлиом, али бренд Сошо преферира да има исти модел, у овом случају Пежо 208, са различитим моторима, како би гарантовао слична искуства вожње, без обзира на мотор.