Чини се да је до сада електрификација заобилазила Фијат, али ове године ће бити другачије. Како би отворио годину, италијански бренд је одлучио да (мало) електрификује своја два становника града, лидера у сегменту, додајући невиђену благу хибридну верзију Фиат 500 и Фиат Панда.
То је први корак у много широј опклади, која ће, на пример, видети на следећем сајму аутомобила у Женеви, представљање новог Фијата 500 електричног.
Ова, заснована на новој наменској платформи (представљена прошле године са Центовентијем), нема никакве везе са моделом 500е који је био у продаји само у неким државама... Сједињених Америчких Држава. Нови 500 електрични ће такође бити пласиран у Европи.
Техника иза Фиатовог благог хибрида
Враћајући се новим становницима града са благим хибридом, Фиат 500 и Фиат Панда такође дебитују са новим мотором. Испод хаубе смо нашли нова верзија Фирефли 1.0л троцилиндричног мотора , коју су у Европи дебитовали Јееп Ренегаде и Фиат 500Кс, који замењује 1,2 л Фире ветерана — породица мотора Фирефли првобитно се појавила у Бразилу.
Претплатите се на наш билтен
За разлику од онога што смо до сада видели, нови Фирефли 1.0 л не користи турбо, јер је атмосферски мотор. Карактерише га једноставност, јер има само једну брегасту осовину и два вентила по цилиндру, без угрожавања ефикасности, што се види у високом компресији од 12:1.
Резултат његове једноставности је 77 кг које показује на ваги, а блок који је направљен од алуминијума (цилиндричне кошуље од гвожђа) доприносе томе. У овој конфигурацији испоручује 70 кс и 92 Нм обртног момента при 3500 о/мин . Нов је и мануелни мењач, који сада има шест релација.
Сам благи хибридни систем се састоји од мотор-генератора са ременским погоном који је повезан са паралелним електричним системом од 12 В и литијум-јонском батеријом.
У стању да поврати енергију произведену током кочења и успоравања, систем затим користи ову енергију да помогне мотору са унутрашњим сагоревањем у убрзању и да напаја Старт & Стоп систем, а такође је у могућности да искључи мотор са унутрашњим сагоревањем када путује нижим брзинама. на 30 км/х.
С обзиром на Ватрогасни мотор од 1,2 л од 69 кс који замењује, троцилиндрични мотор од 1,0 л обећава смањење емисије ЦО2 између 20% и 30% (Фиат 500 и Фиат Панда Цросс, респективно) и, наравно, мању потрошњу гориво.
Можда најзанимљивији аспект новог погонског склопа је чињеница да се чини да је монтиран на 45 мм нижем положају, што доприноси нижем центру гравитације.
Када стићи?
Планирано је да први Фиатови благи хибриди буду лансирани у иностранство у фебруару и марту. Први ће стићи Фиат 500, а затим Фиат Панда.
Заједничко за оба биће ексклузивна верзија „Лаунцх Едитион“. Ове верзије ће имати ексклузивни лого, биће обојене зеленом бојом и имаће завршну обраду од рециклиране пластике
За Португал још није познато када ће стићи нови фијат 500 и фијат панда благи хибрид, нити колика ће им бити цена.